SUZUKI在米蘭車展上發布了兩款全新車型。兩款經典車型DR-Z400S/SM全面升級,分別是越野版的DR-Z4S和滑胎版的DR-Z4SM,搭載符合EURO5+排放標準的引擎,以400cc的強勁動力,爆發出38PS最大馬力。搭配最新的電子控制系統與循跡控制系統,在保留原有特性的同時煥然一新!
DR-Z4SM:400cc同級中唯一滑胎強勢登場!
2004年到2009年間在日本市場推出的DR-Z400SM,作為400cc級距中唯一的滑胎而深受車迷喜愛。儘管日本因排放法規而已停產,但美國市場卻持續生產一直保留化油器版本至今。如今,DR-Z400SM在保留其一貫硬派特性的同時,換上了符合全球銷售需求的噴射系統,進行了全面改款。
改名為 DR-Z4SM。與同時發表的越野車型DR-Z4S一樣,搭載符合最新排放標準EURO5+的水冷DOHC 398cc單缸引擎。以現有引擎為基礎,幾乎所有零件,包括凸輪軸和汽缸頭,都重新設計。進氣系統也從化油器改為噴射系統,並配備OBDII,因此能在美國以外的國家銷售。缸徑行程為90.0mm x 62.6mm的短行程設計,歐規最大馬力38PS。重新設計了近氣和排氣系統,並更換了大型散熱器。乾式油底殼潤滑系統保持不變,新增了離合器輔助(SCAS)系統,使高性能引擎更易於操作。
為了確保滑胎車的優異操控性能,鋼製車架全面重新設計,以兼具柔韌性與強度。前懸吊系統採用KYB倒立前叉,擁有260mm長行程,並可調整壓縮和回彈阻尼。輪框維持前後17吋設定,標配抓地力強悍的Dunlop SPORTMAX Q5A輪胎,提供騎士十足的信心,盡情享受激烈的騎乘樂趣。煞車系統前後均採用單碟設計,前碟直徑270mm,後碟直徑240mm,兼顧輕量化和制動性能。
外觀上最大的變化是LED燈具。前燈為單眼LED投射燈,營造簡約的前車頭造型。儀錶為傳統LCD顯示器,但因增添了各種電子控制裝置而具備多功能操作。開關設計簡潔,左側手把開關的模式選擇可以更直觀的任意調整電控系統。
配備SUZUKI SIRS!循跡控制系統可選擇性關閉
除了車體設計,內部系統也進行了最新升級。DR-Z4SM搭載了近年SUZUKI在Supersport與NK街頭車款中廣受好評的SUZUKI智能騎乘系統(SIRS)。騎乘模式共有ABC三種:分別對應激、溫和,以及濕滑路面等不同騎乘需求。此外,循跡控制系統提供更精細的後輪抓地力控制,共有三種模式:1、2和碎礫石,可根據路面情況調整,甚至可完全關閉以滿足滑胎車的極限駕駛需求。前後均配備ABS系統,但後輪的ABS可依需求選擇關閉,以便騎士在越野賽道上能更自由地控制輪胎滑動,享受個性化的騎乘樂趣。
油門採用電子控制的Ride-by-Wire技術,利用車載ECM實現精確的油門控制。雖為採用電子控制技術,但油門卻保留了傳統線控油門的靈活特性,可根據騎乘路況和姿勢調整做出細膩的反應。
這款DR-Z4SM的價格尚未公佈,但因符合EURO5+標準,可在全球銷售。歐洲版已發表,日本銷售無障礙。作為罕見少有的高性能日系摩托車,該車在現有產品線中將成為此級距的唯一車款。預計將於2025年5月開始以北美和歐洲為中心上市,讓我們期待日本及其他亞洲地區販售資訊解禁!
同時發表的DR-Z4S也將成為最值得投資的400cc越野車,同樣也符合EURO5+排放法規且與SM一樣擁有最新設備,越野車迷們敬請期待後續消息!
DR-Z4SM/DRZ4SM [2025:海外]主要規格
・全長×全寬×全高:2195×885×1190mm
・軸距:1465mm
・座高:890mm
・車重:154kg
・引擎:水冷4衝程DOHC單缸4氣門 398cc
・最大馬力:38PS
・最大扭力:37Nm
・油箱容量:8.7L
・變速箱:往復式5檔
・煞車:前=碟煞、後=碟煞
・輪胎:前=120/70R17 M/C、後=140/70R17 M/C
・價格:未公佈