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Yamaha 於近日舉辦財務決算說明會，正式公布品牌的現況、未來發展方向及業績展望。展望未來，Yamaha 計劃擴大高階市場的市佔率，涵蓋包括新興市場在內的各大區域，並在全球範圍內推動車聯網/智慧互聯技術(Connected) 與 AI 應用。此外，Yamaha 也宣布將於 3 月迎來新社長，為企業未來發展帶來更多可能性。
內容大綱
20 款新車型即將登場，電動車數量仍未確定，Yamaha加速推進智慧互聯技術
Yamaha Motor 於 2 月 12 日在東京舉辦了「2024 年 12 月期財務決算說明會」及「新中期經營計劃（2025～2027 年）說明會」。正式公布未來發展方向與業績展望。首先值得關注的是，Yamaha 計劃在 2025～2027 年間大幅增加研發投資，預計增額 1300 億日元，使總研發預算突破 4900 億日元，並計劃在摩托車領域推出超過 20 款新車型。
然而，這 20 款新車的具體車型分佈尚未公開，其中電動車（EV）的比例也未明確，Yamaha 僅表示：「目前不便透露，但會儘快推出」。
此外，Yamaha 的目標是在高階領域擴大市佔率，計劃從 2024 年的 31% 提升至 2027 年的 42%。在東南亞和其他新興市場，Yamaha 也將「進一步強化高階產品戰略」。在全球範圍內，Yamaha 將致力於「積極推動數位技術強化用戶服務」。
Yamaha 取締役會長兼社長渡部克明首先在說明會上發言。
2025～2027 年新中期經營計劃中，二輪摩托車事業的概要包括在新興市場擴大高階車型的市佔率，並在已開發國家市場中尋求成長。其中，歐洲市場表現尤為強勁。
在新興市場高階產品策略方面，Yamaha 目前以 155cc 級距車型為主，並成功獲得 Z 世代等年輕族群的青睞。Yamaha 表示：「針對追求更高性能車型的騎士，我們將視市場時機，推出搭載全新平台的高階車型。不僅提升動力性能，數位化與智慧互聯技術也將成為未來車款的核心價值。」
在數位技術的應用上，Yamaha 不僅專注於網路連接等智慧互聯功能，還計劃「結合 AI技術，將其應用範圍拓展至摩托車、船舶等所有事業領域，透過軟體服務實現全方位的智能連接」。
從本次說明會來看，Yamaha 未來將特別重視智慧互聯技術的發展。作為日本車廠中較早在小排氣量車款導入智慧手機連接功能的先驅之一，Yamaha 一直在推動智慧互聯技術的普及。未來，智慧手機連接功能可能成為標配，所有車型都將具備互聯(Connected)技術，為騎士提供更全面的數位化服務與體驗！
Yamaha MOTOROiD2（同首圖）。MOTOROiD2 是 Yamaha 智能化與車聯網技術的象徵。這款車型能像生物一樣自動移動，並具備自主平衡控制功能。雖然在 2023 Japan Mobility Show上以概念車展示，但並無市售計劃，而其技術未來可能會被應用於其他車型。
目前，Yamaha 已透過智慧型手機專用APP應用程式「Y-Connect」與對應車型連接，提供豐富的車輛資訊顯示功能。除了能顯示最終停車位置和機油更換時間提醒之外，還具備行駛記錄功能。
Yamaha 積極為 155cc 的 X FORCE、Tricity 系列以及海外版 NMAX155 等速可達配備車聯網功能。
Yamaha 正在將車聯網功能擴展至 125cc 車型，例如上圖的印尼版新型 NMAX Turbo。
2024 年摩托車業務表現：歐美銷量增加，營收創新高但營業利潤下滑
2024年12 月期的合併業績顯示，雖然銷售收入創下歷史新高，但營業利潤卻出現四年來的首次下降。註解:指2024年1月1日～2024年12月31日，即2024年度。
在核心的摩托車事業方面，由於巴西和印度市場的銷量增長，銷售收入較前一年度增加了 1614 億日元（增長 6.7%），達到 2 兆 5762 億日元。然而，由於物價上漲影響，人事費用和銷售管理成本增加，導致營業利潤減少了 624 億日元（下降 25.6%），降至 1815 億日元。
在已開發國家市場方面，受到歐洲主要國家需求提升，因而帶動歐美地區的銷量成長，使得銷售收入和營業利潤均較去年同期增長 4%。
2024 年，泰國和中國市場的出貨量下降了約 30%，而越南、巴西和印度市場表現強勁。2025 年，Yamaha 預計將在印尼等市場推出新款高階速可達 AEROX，進一步推動銷量增長。
2024 年摩托車事業的銷售收入有所增加，預計 2025 年將成長 4%。亞洲與歐洲市場為主要增長動能。
新任社長是狂熱的 Yamaha 粉絲，私下也熱愛摩托車
在說明會上，Yamaha 也宣布了新社長的人選。原副社長設樂元文將接任代表取締役社長兼 CEO 一職。該任命已於同日舉行的董事會上通過，並將於 3 月 25 日正式生效。
設樂元文之所以被選為新社長，是因為他擁有廣泛的業務經驗，並且是一位狂熱的 Yamaha 粉絲。他曾負責摩托車產品規劃，並在 2000 年，因木村拓哉主演的電視劇而引發 TW200 熱潮，被譽為該熱潮的推手之一。
此後，設樂元文歷任品牌推進部門和事業企劃等職位，並於 2018 年至 2022 年間擔任印度集團公司的總負責人。2024 年 9 月 30 日，時任社長日高祥博突然辭職，作為過渡安排，原代表取締役渡部克明兼任社長一職。經過董事人事委員會的深入討論，最終決定在此時公布新社長人選。
設樂元文在談及接任時表示：「我認為感動是人生的能量。我將與所有利益相關者一起，打造一個為客戶創造人生能量的公司。」這位熱愛摩托車的新社長將如何引領 Yamaha 的未來，備受期待。
新社長設樂元文。渡部社長介紹道：「他是一位享受自家產品的愛好者。私下熱愛摩托車，並落實親身體驗公司創造感動使命的生活。他是一位無人能及的狂熱 Yamaha 粉絲。」
最初 TW200 是一款裝配方頭燈的越野車，但從 1990 年代末開始，以此為基礎的 Tracker 改裝風格開始流行。其特色是將車體改造變得輕盈的「スカチューン」風格和長搖臂。而設樂社長正是這場熱潮的幕後推手！圖為 Yamaha 順應熱潮，推出偏向街車風格的 TW200 原廠版本。
