雖然現在是他的兒子Kevin掌管著瑞士博利格車隊（Team Bolliger Switzerland），但Hanspeter Bolliger永遠不僅與這支以Kawasaki為動力的車隊密不可分，也與整個FIM耐力世界錦標賽（EWC）息息相關。

介紹…
姓名：Hanspeter Bolliger
年齡：70歲
國籍：瑞士

他為何成為英雄？
很少有人比Hanspeter Bolliger更能體現耐力賽的精神。他從長距離賽車手轉型為管理EWC中最具代表性的車隊之一，自1982年以來，這支車隊一直是賽事的常客。

他與FIM耐力世界錦標賽的聯繫長達38年，其中10年作為車手，另外28年則負責管理他的家族車隊，直到2020年9月將接力棒交給兒子Kevin。

Bolliger（通常被稱為Hämpu）於1975年開始與摩托車賽事結緣，當時他在瑞士本土參加比賽。1982年，在朋友的建議下，他與另一位車手組建了一支兩人車隊，正式踏入EWC。然而，直到1992年，Bolliger才將管理車隊作為他的唯一重心。他曾三次參加曼島TT賽事（Isle of Man TT Races）。

Bolliger解釋道:「1992年，我在蒙扎（Monza）的一次冬季測試中發生了嚴重事故，雖然不是在賽道上，而是在維修區，但我雙腳骨折，不得不長期休養。這是我結束賽車生涯的原因。在此之前，我將自己的角色比作冰球運動員，既是球員又是教練，但後來我變成了純粹的教練。1992年的Bol d’Or耐力賽是我第一次以車隊經理而非車手的身份參與，那次比賽結束後，我可能比當車手時還要疲憊。」

起初，角色的轉變並不容易，特別是在解讀車手反饋時。Bolliger說：「理解真正的問題並不容易，以前我可以跳上賽車去理解問題。比賽中如果有問題，他們會叫醒我，我會上車去感受。但作為車隊經理，我無法這樣做，這很困難。」

然而，Bolliger作為車手的漫長職業生涯幫助車隊及其車手變得更強大、更出色。

Bolliger說：「如果開始下雨，我會理解為什麼車手會變慢，如果賽道上有油，特別是在夜間低溫的情況下，我作為車手的經驗能幫助我理解賽道上發生的事情，這可能是一個很大的優勢。此外，當出現技術問題時，我可以握住車手的手，引導他們度過難關。」

隨著2025年EWC賽季的臨近，Kevin Bolliger回憶起2019/20賽季結束時，父親將車隊交給他的情景。

「當時很清楚，當那一刻到來時，他知道必須將車隊交給我。他那時65歲，我已經對車隊充滿興趣，並在電子設備、社交媒體等方面為車隊做了很多工作。對他來說，如果他要退休並將車隊交給我，他就必須留在家中。我們從家庭角度談了很多，因為Hämpu仍然是車隊的所有者。我是車隊經理，但歸根結底，我們是一個家族車隊。我的妹妹Nina和母親Barbara也參與其中。一切都計劃得很好，他認為在2020年結束車隊經理生涯是一個正確的決定。」

「在過去的四年裡，我們確實進行了重組。我必須積累自己的經驗，特別是因為我成為車隊經理時還很年輕，要管理一支35人的團隊。但我們走在正確的道路上，他對我所做的調整感到自豪。當我有想法時，他不會說『不要這樣做』，而是讓我按照自己的方式去做。他始終支持我和車隊，即使在比賽期間，他也會在家觀看比賽，並在我們需要支持時提供幫助。」

儘管瑞士Bolliger車隊在2010年賽季中表現出色，獲得亞軍，但這位老車隊老闆並不認為這是車隊最大的成就。事實上，如果當時車隊獲得冠軍，可能意味著車隊的終結。

Kevin Bolliger說：「我們以5分之差獲得亞軍，但我父親總是對我說，如果我們贏得冠軍，我們應該立即停止，以世界冠軍的身份結束比賽，比試圖衛冕卻無法實現要好得多。」

Hanspeter Bolliger說：「作為車手，最好的回憶幾乎是每一次看到方格旗，特別是當你的車隊只有兩名車手時，作為車隊經理，2015年在勒芒獲得第三名（如上圖）是最棒的。這是我們第33次嘗試登上頒獎台，之前我們曾六次獲得第四名。那是最令人感動的回憶。」

他現在在哪裡？
雖然Hanspeter Bolliger早已不再負責瑞士博利格車隊的日常運營，但他仍然是車隊的重要成員。

Kevin Bolliger說：「他並不是在家無所事事或去釣魚，他仍然在為賽車工作，準備引擎並提供大量幫助，今年他與我們一起在瓦倫西亞參加了賽季的首次測試，因為我需要一名卡車司機，我問他是否願意加入我們。對他來說，賽車生涯並未結束，今年他慶祝了自己賽車生涯的50週年，並迎來了70歲生日。但現在他更多地參與經典摩托車賽事，因為他已經退休，有更多時間。」

EWC英雄榜將在今年晚些時候回歸。從下週開始，FIMEWC.com將聚焦一些準備在2025年賽季中登場的新秀車手。下週六訪問網站了解更多。