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KTM 去年在米蘭車展（EICMA）上發表的全新公升級超級運動車款，終於宣布將開始市售。其名為「990 RC R」，是 990 DUKE 的兄弟車型，這款新型車搭載的並列雙缸引擎可爆發出130PS馬力。外型設計完全顛覆了傳統「RC」系列，配備了全新設計的定風翼(winglet) ，歐洲市場最快將於十月底以前發售！
源自MotoGP的超級運動 990 RC R！以990 DUKE引擎為基礎，追求極致運動駕馭
KTM 作為MotoGP的參賽製造商，持續在世界頂級賽事中鑽研運動電單車/摩托車的設計知識。然而，過往該公司的超級運動「RC」系列僅有125及390兩種型號，大排氣量級距一直處於從缺狀態。
直到2024年秋季的米蘭車展，KTM 才正式發表了這款備受期待的公升級超跑「990 RC R」。儘管當時詳細規格尚未公布，但隨著「預計2025年初發售」已知的官方消息，可以確定這款車距離正式上市已進入倒數計時。
KTM 的全新超級運動車款 990 RC R 將於 10 月在歐洲上市。
該車型在2024年米蘭車展上作為「預定上市車型」展出，市售造型幾乎沒有變化。
時隔近一年，這款990 RC R終於確定正式發售。其外型與米蘭車展時的樣貌幾乎沒有變化，採用了與過往RC系列截然不同的嶄新設計。頭燈改為單顆LED魚眼投射燈，車頭兩側配備了旨在提升高速穩定性的定風翼。
車身整流罩經過徹底的空氣動力學強化，下整流罩（Under-cowl）更設有導流板。此外，後照鏡、方向燈（指揮燈）等道路必要零件也採用了極簡化尺寸，全力投入源自GP賽車的空氣動力學設計。
該車型是「RC」系列中排氣量最大的車型，其車架和整流罩經過特殊設計，與同系列車型DUKE 形成了鮮明的對比。
最顯著的特徵是前整流罩配備了定風翼，其目的是為了提高高速時的穩定性而不是下壓力。
除了微小的安全部件外，下整流罩還配備了擾流板。
動力心臟搭載了並列雙缸947cc的「LC8c」引擎。雖然與990 DUKE同系列，但據稱進行了更適合跑車的調校，規格為最大馬力130PS/9500rpm，最大扭力103Nm/6750rpm。透過專屬的引擎電腦程序（Mapping）與全新設計的進排氣系統，實現了反應極佳的輸出特性。
支撐這一切的是鋼製車架，但配備了鋁合金壓鑄副車架，旨在達到與990 DUKE完全不同的輕量化與剛性平衡。更值得一提的是，其車尾的外部組件也被用作剛性結構的一部分，實現了徹頭徹尾的輕量化。
配備方面，懸吊（避震）系統前方採用WP製APEX Open Cartridge 倒立式前叉，後方亦為同廠的APEX Linear Gas Assisted Spring 線性氣壓輔助彈簧避震，兩者均為全可調。儀錶板配備了寬達8.8吋的全彩TTFT液晶螢幕，騎士可透過具備觸覺回饋功能的開關來控制多樣化的電子輔助系統。
車款提供5種騎乘模式，並全面涵蓋了由6軸 IMU(Inertial Measurement Unit) 及ECU控制的高精度騎乘輔助、彎道循跡控制、定速巡航、自適應煞車燈 (Adaptive Brake Light) 以及胎壓偵測系統（TPMS）等尖端功能。
引擎排氣量為994cc，可輸出130ps馬力，鋼製車架和鋁製副車架的組合有助於減輕重量。
8.8 吋寬的儀錶版具有高可視性，可協助控制複雜的電子系統。
座椅高度為845mm，踏腳位置可調，因此既可以在街道上使用，也可以在賽道上使用。
然而，與其硬派的運動風格形成對比的是，KTM表示此車款的理念是：「不過度拘泥於極端的賽車騎姿或競技專用設計，旨在打造一部能夠兼顧公路與賽道的實用型運動車款
實際上，車上也配備了如導航顯示、加熱手把等便於長途旅行的舒適裝備。對於渴望在公路上享受MotoGP世界觀的熱血騎士而言，這絕對是一款不容錯過的新車。此外，官方亦宣布專為賽道競技而設的「9.90 RC R TRACK」版本將於2026年2月開始生產，其在專業賽事上的表現同樣值得期待。
價格和主要規格尚未公佈，但將於10月在歐洲上市，它將提供橙色和黑色兩種顏色。
不含安全部件的「990 RC R TRACK」也預定明年發售。
至於車迷最關心的售價以及在香港、台灣的上市時間，目前則尚未公布。敬請期待後續報導！
