EV 專屬的超低座高！Honda「EV Outlier Concept」開發者專訪【Japan Mobility Show 2025】
複製鏈接
Facebook
在 2025 年的 Japan Mobility Show（JMS 2025）上，Honda 全球首度公開了純電動摩托車（電單車）的設計概念研究車「EV Outlier Concept」。這款車配備前後輪轂馬達（In-wheel Motor），實現兩輪驅動（2WD），並擁有驚人的扭力。其座高比 Honda 現行車款更低，獨創設計極具魅力。開發者透露，這款車以 2030 年後量產為目標。
突破框架，目標 2030 年上市！
Honda 在 JMS 2025 全球首發的「EV OUTLIER Concept」具備未來感流線設計、超長且低趴的車身，以及採用前後輪轂馬達的 2WD 兩輪驅動系統。
Honda 旨在利用內燃機時代累積的優勢，展現電動化才能實現的新價值。「OUTLIER」意指「特立獨行的存在」，表明該車型旨在突破既有框架，挑戰如何為顧客帶來「驚喜與感動」。
實現這一概念的關鍵詞包含：Low（享受仰望景色的爽快視野）、Gliding（如滑翔般的騎乘感）、Ecstasy（異次元的加速體驗）。
繼 2024 年米蘭車展（EICMA）發布「EV Urban Concept」與「EV Fun Concept」兩款電動概念車後，Honda 表示 EV Outlier Concept 是「著眼於更遙遠未來」的車型，並計畫在 2030 年後實現商業化。
EV OUTLIER Concept（Outlier 概念車）。車身以半透明面板覆蓋，呈現流線造型，車體低且修長。前段包覆式的造型讓人不禁聯想到《AKIRA阿基拉》的“金田機車”。
接受訪問的兩位開發成員：右為橫山悠一（本田技術研究所 設計師，Outlier 設計負責人），左為堤裕也（本田技術研究所 模型製作員）。
開發者回應市售化問題：
開發者強調，概念車不會直接量產，但其中孕育的創意和技術將會融入未來的量產車型。目前電動車仍處於發展初期，Outlier Concept 僅代表眾多可能性之一。
設計與佈局：極致的低座高
Outlier Concept 追求的是超越既有概念和框架的存在，尤其在操控方面與眾不同，關鍵在於將座高降至極低。
傳統 EV 通常將馬達置於座墊下方，而 Outlier Concept 採用前後輪轂馬達，大幅提高佈局自由度。因此，與內燃機摩托車相比，它能實現極低的座高和更具動感的車身比例。雖然開發者未透露具體座高數值，但表示它比 Rebel 250 的 690mm 更低，是目前 Honda 現行車款中最低座高。
開發理念是「先有佈局」，目標是讓騎乘者能實際體驗到與眾不同。開發者表示「我們希望讓騎士一跨上車就感受到與以往不同的騎乘姿態與視角。」
正面看去相當纖細，這也是電動車才有的佈局優勢。
造型概念為「非常規之美」，整體風格大膽前衛。原本引擎區域改為電池與控制系統分離配置（見下圖）。
帶有 Honda 標誌的黑色區塊為電池，電池下方是控制系統與電子模組。電池與控制單元分離設計為其特色之一。前輪後方配置了電池冷卻用散熱器。
2024 年在 EICMA 發表的 EV Urban Concept（左）本次也一同展出，造型偏向速可達系列。
驚人的2WD扭力與全新駕馭感
2014 年登場的 NM4 也以未來感設計引發話題，搭載 745cc 直列雙缸與 DCT，具備強勁加速感的巡航車款。
憑藉前後雙馬達驅動，Outlier 帶來前所未有的推力與加速感，騎士需要靠背來穩住身體。設計靈感部分來自過去的 NM4，以支撐背部的姿勢增強駕馭穩定性。
「我們希望透過雙輪驅動與電動動力，創造出不同於燃油車的騎乘體驗。」開發者說。
至於2WD 過彎轉向是否自然？他們強調 Honda 的控制技術讓任何人都能輕鬆駕馭，這正是品牌長年積累的優勢。
定位上接近「大型摩托車級距」，配備電子控制懸吊系統，與電系系統具高度相容性。
桶形座椅能支撐強大加速力道，採伸手、依靠後背的放鬆騎乘姿勢。
傳承與創新：融入 Honda 經驗的車身細節
前懸吊採用與 Gold Wing 相同的雙搖臂結構（Double Wishbone），後懸吊則為水平連桿設計。開發團隊強調 Honda 長年累積的車體比例與幾何經驗，在此車上也發揮作用，「即使軸距很長，仍能確保靈活性與穩定性」。
-
![]()
- 前懸吊為 Gold Wing 同款 雙 A 臂（Double Wishbone），廣見於四輪車款，能將輪胎與車身距離縮到最小並降低摩擦。
-
![]()
- 前制動採用創新輪圈外緣碟盤 + 輻射卡鉗 配置。
-
![]()
- 後胎寬度達到「與 Ducati Diavel 接近」（約 240mm），並採未來概念設定：無內胎（免充氣）設計，並且胎面中央使用不同的化合物材質。
-
![]()
- 後避震採水平連桿式配置，前後均為電子控制懸吊。
以「滑翔機」為靈感的設計語彙
-
![]()
- 前輪周圍呈現覆蓋式設計，營造出類似過去 GP 賽車的經典氛圍。
-
![]()
- 據推測，定風翼造型位置兼具頭燈與方向燈等功能。
Outlier 的造型理念為「非常規之美」，追求脫離傳統的革新美感。
設計靈感來自Gliding 滑翔機 —— 希望如同在地表滑行般順暢，因此車身線條極為流暢，甚至將前輪與把手隱於整體外觀之中，降低風阻。
車身多處採用可回收半透明材料（與市售車 DURABIO 相同），體現環保概念（減少塗裝）結合機械結構之美，呈現電動車的科技感與未來感；燈具設於定風翼的位置，踏板與靠背墊皆可調整以配合體型。
開發團隊強調，EV Outlier Concept這款車不屬於傳統巡航車或速可達的範疇，而是代表 Honda 電動時代的新嘗試。雖未透露是否具備實際行駛能力，但官方影像中已有行駛畫面，顯示其開發完成度極高。
EV Outlier Concept 預定於 2030 年以後 推出市售化延伸版本，或許在不久的將來，騎士就能親身體驗這款擁有雙輪驅動與滑翔般駕馭感的全新電動機車。
採用前置腳踏，但官方強調並非既有的「巡航車」車型。腳踏位置可調。
搭配平坦型車把與超寬橫向儀表，顯示內容包括電池容量、傾角等資訊。
原本油箱區域設有液晶螢幕，用於顯示前後馬達扭力、ABS 等騎乘模式資訊。
