【EICMA 2025 速報】DUCATI Hypermotard V2 正式發表！史上最輕、最強「Hyper」誕生！
複製鏈接
Facebook
自2005年在EICMA米蘭車展上發表初代原型車，並一舉奪下「車展最佳車款 (Best of Show)」殊榮至今已屆20年。Ducati在2025年的EICMA上，正式發表了新款「Hypermotard V2」與「Hypermotard V2 SP」，為「Hyper」家族的歷史寫下嶄新篇章。
V2引擎 + Monocoque車架，史上最輕、最強
進化至第四世代的「Hypermotard V2 / SP」，以打造史上最強Hypermotard為目標。其設計靈感回歸2005年的原型車，並以現代手法重新詮釋其經典特徵。如雙翼造型油箱(油缸)、流線型車頭、配置於車尾下方的雙出排氣管，以及懸浮式尾燈等，皆令人聯想起初代1100的風格，打造出極高的辨識度。
新款「Hypermotard V2 / SP」最大的進化核心，在於動力與車架的全面革新。
與前代950相比，V2標準版大幅減重13公斤（SP版減重14公斤）。車架捨棄了傳統的鋼管式車架(Trellis)，改用Ducati近年標誌性的Monocoque (單體式) 車架，並搭載可輸出120.4PS馬力的V2引擎。這使其成為史上最輕量、最強悍的Hypermotard。
2026年Hypermotard V2/SP配備了Ducati最新的V2引擎和一體式車架，是迄今為止最強勁的車款
碩大、突出的油箱周圍的設計與短小、截斷的尾部形成對比，突顯了類似越野摩托車的特性
此系列車型包括標準版「Hypermotard V2」及配備Ohlins前後懸吊及鍛造輪框的「Hypermotard V2 SP」
頭燈帶有獨特的日間行車燈，安裝在與前擋泥板一體化的燈罩內
油箱採用「雙翼形」設計，顧名思義，其頂部表面明顯突出，容量為 12.5 公升
座椅和側板採用源自 Panigale V4 的表面處理工藝，提高了抓地力
搭載史上最輕V2引擎，馬力高達120.4PS
這具V2引擎是Ducati史上最輕的雙缸引擎，重量僅54.4公斤，比過往的Testastretta 11°引擎輕了6.42公斤，堪稱Hypermotard的最佳動力單元。憑藉獨特的IVT可變吸氣汽門正時系統，它在全轉速域都能提供充沛動力，並對油門有著即時反應。
120.4PS的最大馬力使其成為歷代Hypermotard中最強大的一款。更重要的是，其94N·m的最大扭力中，有70%在3000rpm時即可爆發，提供了壓倒性的出彎加速力。透過優化的齒比，新款V2的反應速度全面超越了舊款。此外，汽門間隙的檢查週期延長至45000公里，並同樣提供A2駕照規格的35kW版本。
V2 引擎標誌著Ducati進入了一個新時代，它採用了彈簧式氣門驅動系統、IVT（進氣可變氣門正時系統）、鋁製汽缸套等
V2 引擎在 10,750rpm 時產生88.5kW (120.4PS)最大馬力，在 8,250rpm 時產生最大扭力 94N・m (9.6kgm)
座椅後方安裝了一個帶有內置尾燈的緊湊型尾罩，雙排氣管位於其下方
全新底盤，SP版配備Öhlins與鍛造輪框
Hypermotard專屬開發的Monocoque (單體式) 鋁合金車架，將引擎作為承載結構的一部分，同時也整合了集氣箱(空濾箱)，實現了極致的輕量化與緊湊性。後副車架則回歸初代Hypermotard的鋼管結構；鋁合金雙搖臂的靈感則源自Panigale V4。
懸吊系統方面，標準版採用可調式KYB產品；SP版則升級為Öhlins (奧林斯) 全可調懸吊（NIX30前叉與STX 46後避震），並搭配Sachs防甩頭(轉向減震器)。SP版提供了更細膩的路感與更強的支撐性，實現了更精準的賽道級操控。
SP版還配備了鍛造鋁合金輪框，比標準版減輕了1.L kg，大幅降低了慣性，使操控更敏捷。煞車系統方面，兩版本均為Brembo製品，但SP版採用了更高階的M50卡鉗與PR16/21總泵，以應對賽道需求。
Hypermotard V2 SP 配備鍛造鋁合金輪框，前後懸吊均由 Ohlins 提供完全可調
搖臂的設計靈感源自 Panigale V4，採用雙支撐設計，其特點是具有大型鏤空設計
Hypermotard V2 的後懸吊是 KYB 製造的可調式懸吊，偏壓安裝在車輛的左側
Hypermotard V2 配備了 KYB 倒置式前叉和 Brembo 幅射卡鉗
源自Panigale的頂級電控系統
新款Hypermotard V2搭載了基於6軸IMU的最新電子控制系統，能即時偵測車身動態，精準控制彎道ABS、DTC (循跡控制)、DWC (孤輪控制/高階防浮舉控制系統)、EBC (引擎煞車控制) 等所有輔助功能。
所有電控均可進行多段調整，並整合在「Race (賽車)」、「Sport (運動)」、「Road (公路)」與「Wet (濕地)」四種騎行模式中，騎士亦可自訂模式。
所有資訊皆顯示在全新的5吋TFT儀錶板上，並可透過左側把手全新的「花瓣型」搖桿進行操作。儀錶提供了「Road」、「Road Pro」與「Track (賽道)」三種顯示模式，其中「Track」模式源自Panigale V4，可即時顯示各項電控的介入程度。
從車頭和車尾都能明顯看到突出的油箱，緊湊的車燈設計也很有特色
Hypermotard V2/SP 配備了輕量化車身大馬力引擎，與最新的電子控制系統相結合，能夠充分展現其性能
Hypermotard V2/SP 目前價格和其他細節尚未確定
儘管捨棄了傳統的鋼管桁架車架，但搭載了最新V2引擎、Monocoque車架與頂級電控系統的2026年式「Hypermotard V2 / SP」，毫無疑問是史上最強的Hypermotard。新車預計於2026年4月在歐洲上市。
