【2026 Kawasaki Z900RS 】規格揭曉：標配快排、定速，馬力提升至 116ps，2026年2月日本上市

2025年12月24日

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Webike編輯部

Kawasaki Motors Japan 宣布，2026 年式 Z900RS 系列（Black Ball Edition／Cafe／SE）將於 2026 年 2 月 14 日 正式發售，售價為 152 萬 9000 日圓～183 萬 7000 日圓。
從目前掌握的規格來看，新型 Z900RS 似乎獲得了更具運動感的行駛性能。以下將以「與現行款的差異」為重點進行改款內容說明。

內容大綱

1 車系編成與價格
2 【引擎系統】高轉速與電子油門，設定更偏向運動取向
3 【騎乘姿勢】把手、坐墊調整，提升舒適度
4 【電子控制】快排與定速巡航列為標準配備
5 【車身配色】沉穩的「Black Ball Edition / 黑玉」備受矚目
6 Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) 主要諸元

車系編成與價格

【現行款式與價格】

Z900RS (STD)：148 萬 5000 日圓
Z900RS Yellow Ball Edition：156 萬 2000 日圓
Z900RS Cafe：151 萬 8000 日圓
Z900RS SE：170 萬 5000 日圓

: 現行款 Z900RS (STD)

: 現行款 Z900RS (STD)

: 現行款 Z900RS Yellow Ball Edition

: 現行款 Z900RS Cafe

: 現行款 Z900RS SE

新型取消了原有的 STD 與 Yellow Ball 版本，改為三個等級編成：

【新型式與價格】

Z900RS Black Ball Edition(STD 新標準版)：152 萬 9000 日圓（漲 4.4 萬）
Z900RS Cafe：154 萬日圓（漲 2.2 萬）
Z900RS SE：183 萬 7000 日圓（漲 13.2 萬）

: 新型 Z900RS Black Ball Edition

: 新型 Z900RS Cafe

: 新型 Z900RS SE

雖然全車系皆小幅調漲，但對應引擎、電子配備與質感升級，整體仍屬合理。
此外，現行款 STD 提供兩種配色選擇，新型式則改為一車型對應單一配色。
Black Ball Edition 採用各部黑化處理與雙色火焰塗裝；Cafe 則加入致敬「Mach」系列的彩虹線條；SE 則首次在此等級導入專屬的火之玉配色。

【引擎系統】高轉速與電子油門，設定更偏向運動取向

排氣量維持 948cc，缸徑 × 行程同樣為 73.4mm × 56mm，但壓縮比由 10.8 提升至 11.8。凸輪軸揚程與作用角度加大、飛輪減重約 10%，並調整進氣喇叭口長度，使高轉延伸性更佳，同時兼顧中低轉速輸出平衡。

凸輪軸揚程與作用角度加大：

進氣：248°／7.0mm → 270°／8.0mm
排氣：244°／7.0mm → 250°／7.4mm

最高出力與扭力如下：

現行款：111ps / 8500rpm ・ 10.0kg-m / 6500rpm
新型款：116ps / 9300rpm ・ 10.0kg-m / 7700rpm

排氣系統重新設計：前段(頭段)向前擴張幅度更大，集合部後方依舊配置主觸媒，並縮小的膨脹室內新增副觸媒以符合 Euro 5+ 規範。尾段加長 70mm，打造出比現行款更厚實的低頻聲浪。

變速箱：齒比全面優化，改為更加密齒（Close-ratio）的設定，配合更高轉、高輸出的引擎，起步將更輕快，換檔銜接感更佳，加速感更銳利。

【新舊齒比比較】（括號內為現行款）

1 檔：2.600 (2.916)
2 檔：1.950 (2.058)
3 檔：1.600 (1.650)
4 檔：1.389 (1.409)
5 檔：1.217 (1.222)
6 檔：1.069 (0.966)
一次 / 二次減速比：1.627 / 2.867 (1.627 / 2.800)

這套引擎與變速系統設定，基本上與已改款的 2026 年式 Z900 共通，並全面符合 Euro 5+ 排放法規。

補充一題外話，Honda CB1000F 則採用相反思路，刻意放寬齒比，以延長拉轉時間，營造更悠長、沉穩的加速節奏，兩款車在產品性格上的差異相當耐人尋味。

相較於 2025 年式，2026 年式 Z900RS 變為高轉速型。從動力曲線圖也能明顯看出差異。

圖右為舊型，左為新型。新型的排氣管尾段加長了 70mm。

新型（左）的排氣管頭段向前方擴張的幅度也增加了。

【騎乘姿勢】把手、坐墊調整，提升舒適度

把手、坐墊調整：手把位置更窄且更低，握位向內移動50mm、並下移38mm，更具運動感。Black Ball Edition 與 SE 配備了進化版的新型「ERGO-FIT 低座墊」，且坐墊皮重新設計，內建厚實的聚氨酯泡棉。雖然座高比現行款高出 10mm，但實測座椅的下沉特性讓雙腳著地性與現行款幾乎相同（Cafe 版座墊維持原樣）。

: 新型座墊將條紋部分墊高並填充聚氨酯，提升了緩衝性。

: 2026 年式的 ERGO-FIT 低座墊。另有加高 25mm 的 ERGO-FIT 高座墊可供選配（25,410 日圓）。

: 此為現行款座墊。新型的橫條紋路較大且較寬。

: ●新型座高雖高出 10mm，但著地性無大礙。更重要的是手把變更使騎姿更緊湊，能掌控全局的安心感大幅提升。

: ●現行款的騎姿。高且寬的手把讓車體感覺較為龐大（新現行款騎士身高皆為 165cm）。

【電子控制】快排與定速巡航列為標準配備

首度導入電子油門，支援雙向快排(（1500rpm開始作動）與定速巡航。新裝備Bosch 製 6 軸 IMU，並導入 KCMF（Kawasaki Cornering Management Function）轉向管理功能，使得循跡控制與彎道 ABS 更加精準。儀表維持雙圓指針式的同時加入了與智慧型手機連線功能。引擎中控鎖鑰匙變更為防盜性更高的內溝槽式（Internal Cut）設計。

SE 專屬：標配 GPS 前後雙鏡頭行車紀錄器、USB-C 插孔、Brembo 卡鉗與 Ohlins 後避震。

此外，本次改款中，三種等級的車架與懸吊等車體細節並未宣布有規格變動。

: ●進退檔快速換檔系統為全車系標準配備。

: ●維持雙圓指針儀表的同時導入手機連線功能。資訊顯示於中央液晶顯示器，連線單元收納於側蓋內，不破壞儀表美感。

: ●除了可透過手機確認車輛狀態與騎乘日誌，儀表也會顯示來電與郵件。

: ●SE 標配前後雙鏡頭行車紀錄器。USB-C 插孔設於右把手開關旁。

【車身配色】沉穩的「Black Ball Edition / 黑玉」備受矚目

Black Ball Edition

以純黑為底色，搭配金屬黑的「火之玉」圖案，風格新穎。乍看之下是單色黑，但在光線照射下圖案會浮現。側蓋徽章致敬 Z1 風格也是其特徵。此外，儀錶板邊框、大燈框、手把、左右煞車/離合器拉桿、前擋泥板支架、散熱器護蓋、油箱止滑貼(Knee Grip Cover)、油箱蓋、鍊條、前後輪框皆進行黑化處理。排氣管表面採用髮絲紋(拉絲)處理，尾蓋與防燙蓋則採用了不易顯現小刮痕的新開發消光黑塗裝。

: ●頭燈、儀表、手把周圍皆黑化處理，Black Ball Edition 給人煥然一新的視覺感。

: ●以黑色與金屬黑兩種顏色呈現火之玉拉線圖樣

: ●尾部整流罩亦有相同設計的圖案。

: ●油箱上方印有「Black Ball Edition」字樣。

Cafe

配備子彈頭罩的 Cafe 延承以往，配置低手把與 Cafe 風格專屬座墊。車架採消光塗裝、消音器採髮絲紋處理等特色亦同。2026 年式的特徵在於油箱拉線採用致敬 Mach 系列的彩虹拉線。

: ●油箱採用致敬 Mach 系列的彩虹拉線。

: ●Cafe 版配備專屬的低式手把。

: ●座墊亦為後座（乘客座位）隆起的專屬樣式，且座高同樣高出 10mm。

SE

首度採用 SE 等級的火之玉配色。沿襲 2018 年式的圖案，但橘色部分提高了飽和度與明度，褐色部分也改為金屬色，是 2026 SE 的專屬配色。消音器在組裝前後共經過三次拋光處理。Ohlins S46 後避震、Brembo M4.32 卡鉗與 300mm 碟盤、專屬孔徑的 Nissin 總泵與金屬油管則沿用現行規格。側蓋徽章的「RS」部分改為紅字。