發生故障時該怎麼辦呢……。或許在享受騎乘樂趣的同時，腦中也會閃過這樣的擔憂。在陌生的地方機車無法發動、爆胎或沒油了，該如何是好？為了應對這些突發狀況，事先的準備和正確的知識非常重要。本文根據對日本自動車連盟（以下簡稱 JAF）的採訪，整理了騎乘時容易發生的故障、其預防措施以及現場可採取的應對方法。

※「以下救援服務資訊適用於日本，台港騎士請參考當地道路救援服務（如道路救援電話或保險公司服務）」

JAF 道路救援出動理由 TOP10

首先，讓我們透過數據來了解實際情況。根據 JAF 統計的 2025 年度二輪車道路救援出動理由（一般道路＋高速公路合計），僅電瓶相關問題就佔了總體的約 30%。在一般道路上，「電瓶電量耗盡」位居第一，而在高速公路上則是「燃料耗盡（沒油）」位居第一，這也顯示了在不同的騎乘情境下風險有所不同。

請教 JAF，針對不同故障的應對方法

實際上發生故障時，該如何應對呢？而從根本上來說，又該如何預防呢？我們向站在道路救援第一線的 JAF 相關人員，詢問了針對不同故障的預防措施和應對方法。

電瓶電量耗盡

電瓶故障是道路救援出動理由中佔比最高的項目。越是不常騎乘的騎士越需要特別注意，日常生活中看似微不足道的習慣，卻可能帶來巨大的影響。

事前可做的（預防措施）

（JAF 桑島先生）
關於二輪車的使用情況，有些騎士可能只在週末或長假時騎乘，但沒有每天發動引擎的情況是導致電瓶電量耗盡的原因之一。電瓶長時間放置會逐漸放電。機車電瓶的充電原理是在引擎發動時進行，因此若長時間放置，電瓶電量必然會耗盡。

作為預防措施，養成定期發動引擎的習慣非常重要。建議每隔一至兩週，若有困難，至少每月找一次騎乘機會，制定自己的管理規則。此外，冬季氣溫較低時，啟動馬達需要更多電力，電瓶更容易電量耗盡。為了不影響愉快的騎乘時光，建議出發前到經銷商或量販店進行頻繁檢查。

此外，最近市面上也推出了鋰離子電瓶等自放電較少的產品，將其納入考量也是一種解決方案。

發生故障時

（JAF 桑島先生）
如果備有裝備（如跨接電纜等），有時可以自行處理，但機車電瓶的檢修方式因車型而異。有些電瓶位於座椅下方，有些運動車款則需要拆下整流罩才能接觸到電瓶，不熟悉的話可能需要花費 30 分鐘以上。特別是平時不自行維修的騎士，可能連電瓶在哪裡都找不到，現場自行處理的難度相當高。這種情況下，不要勉強，呼叫 JAF 是最可靠且安全的方式。

輪胎刺破、爆胎、胎壓不足

輪胎故障是道路救援出動理由的第二名。由於輪胎刺破難以預測何時會發生，因此了解出發前的檢查和萬一發生時的應對方法非常重要。

事前可做的（預防措施）

（JAF 菅原先生）
出發前可以做的，是檢查指定的胎壓和輪胎胎紋深度。長途騎乘前，也建議檢查是否有龜裂、是否有釘子等外觀狀況。胎壓下降在視覺上難以判斷。當感覺到騎乘舒適度有變化時，胎壓可能已經大幅下降了，因此在感覺到之前，掌握胎壓非常重要。有充電式的攜帶型打氣機，加油站也可能設有，請定期確認。

發生故障時

（JAF 菅原先生）
首先，騎乘中感覺到異狀時，請緩慢地移動到安全的地方停下。這是首要之務。如果是無內胎輪胎，有時可以使用市售的修補工具進行應急處理，但如果是內胎輪胎，則需要將輪胎從輪框上拆下並修補內胎，因此現場修補極為困難。這種情況下將需要拖吊服務。

另外，JAF 的道路救援服務，僅對無內胎輪胎的「後輪」提供現場應急修補（外部修補）。這是從外部打入修補材料的方法。另一方面，「前輪」在應急修補後若再次漏氣，將導致方向操控失靈，非常危險，因此 JAF 不提供應急修補，原則上以拖吊搬運處理。

事故、摔車

摔車在 JAF 的數據中佔道路救援出動理由的第 4 位（佔比 5.2%），從十字路口的右轉直行事故（直行機車與右轉車輛的碰撞）、騎乘中的打滑，到低速迴轉或停車場內的移車，日常情境中也潛藏著風險。

事前可做的（預防措施）

為了將摔車時的損害降到最低，首先在裝備方面，將備用的離合器拉桿放入工具包中，萬一拉桿斷裂，現場可能可以更換。此外，安裝越野機車裝備中使用的護弓、拉桿護蓋、可折式拉桿也有效。

別忘了保護騎士自身的裝備。除了佩戴安全帽和手套，穿戴護具和靴子，可以大幅減輕摔車時的傷害。另外，最近也推出了帶有安全氣囊的護具等產品，保護騎士的裝備正在不斷進化。

如果對騎乘感到不安，不要置之不理，可以利用駕訓班的練習課程來加強練習，以提高緊急情況下的應變能力。

發生故障時

（JAF 菅原先生）
摔車時，特別是大型機車，車重相當重，摔倒時可能會有受傷的情況。「即使想扶起也扶不起來」的情況下請求救援並進行作業的情況很多。

畢竟機車是具有高度個人風格的交通工具，因此許多人會將機車停放在有屋頂的車庫裡。如果車庫非常寬敞，移車時與一般停車場無異；但如果是緊湊型的機車專用車庫，與一般停車場的移車方式不同，人的站立位置會受到限制，導致移車困難，有時甚至會因此失去平衡。

在路上，首先要確保自身安全並避難。由於後方車輛的危險，請避難到路肩等安全的地方。此外，如果是化油器車型，為了防止二次損害，請關閉燃油閥，避免因燃油洩漏而造成二次損害。

扶起機車的方法是，如果向左側倒下，左手握住把手，右手抓住後方的雙人座握把或車身可抓住的位置。把手向扶起方向轉動。如果向左側倒下，則向右轉到底。然後將膝蓋和腰部緊貼車身，一次性扶起。身體離開車身會導致力量傳遞不足，緊貼車身是扶起機車的關鍵。

如果向右側倒下，請先將側柱放下。這樣可以防止扶起時的衝力導致機車再次向左側倒下。握持位置是抓住後方的雙人座握把和把手，或者雙手握住把手，一次性扶起。

騎乘後排氣管和引擎會很燙，有燙傷的危險，請務必戴著手套作業。如果是重型機車或摔車時受傷，請不要勉強，呼叫 JAF。

判斷是否可以繼續騎乘時，請回想考取機車駕照時學到的「ネン・オ・シャ・チ・エ・ブ・ト・ク・バ・シ・メ」口訣，如同日常檢查一樣，再次仔細檢查各部件是否正常。引擎外殼或散熱器是否有油或冷卻液洩漏、煞車或離合器拉桿是否斷裂、燈光是否正常運作等，如果這些有問題，請不要勉強，請求 JAF 的道路救援。

燃料耗盡（沒油）

燃料耗盡（沒油）在一般道路上，尤其是在加油站稀少的鄉村道路上也有可能發生，但在高速公路上更是二輪車常見的故障。尤其是在高速行駛中發生故障，心理上更容易感到焦慮。了解事前預防措施和應對方法，對於減少事故風險至關重要。

事前可做的（預防措施）

（JAF 栗原先生）
根據 2025 年度 JAF 道路救援出動理由數據，高速公路上二輪車救援中，燃料耗盡佔了約 18.26%，位居第一。與一般道路相比，高速公路上的發生率壓倒性地高。在高速公路上自行移動非常危險，而且距離下一個服務區（SA/PA）可能很遠，因此事先加滿油是最重要的。

如果配備有燃油表，可以確認剩餘量，但許多舊款車型沒有燃油表。這種情況下，事先目視確認剩餘汽油量，並根據行駛速度和距離計算加油時機，確保不錯過加油時機非常重要。對於經常沒有燃油表的化油器車型，請事先確認燃油閥的 ON/RES 位置和切換方法。騎乘途中，天氣可能變化、遇到塞車、預定的加油站關閉等，都可能出現意外情況，因此「勤快、提早」的意識非常重要。

發生故障時

（JAF 桑島先生）
燃料耗盡時，並非突然熄火，而是逐漸減速。而且，在那之前引擎會出現動力不足的初期症狀。如果發生燃料耗盡的情況，首先請盡量移動到安全的地方，在路上請移動到護欄或路肩。特別是設有護欄的地方，移動到護欄外側對保護自身非常重要。

此外，如果配備有燃油閥的機車，即使主油箱的燃料用完，切換到備用油箱（Reserve）後可能還可以行駛一段距離。雖然速克達大多沒有配備，但了解自己機車的規格，在萬一發生時會很有幫助。

此外，JAF 在高速公路上原則上會出動兩名人員或兩台車。由於作業時的危險性非常高，其中一人會負責後方警戒，使用發炎筒、箭頭標誌、三角標誌等進行安全措施後進行作業。

預防故障！出發前檢查清單

無論多麼小心，要將故障完全避免是很困難的，但有些情況確實可以透過出發前的一點工夫來預防。我們根據 JAF 數據中件數較多的電瓶和輪胎，整理了騎乘前需要確認的項目。請將其作為出發前的習慣。

不要勉強，尋求道路救援

即使做足了準備，意外的故障仍可能發生。在這次的採訪中，JAF 的相關人員反覆強調的是「不要勉強」，以及「萬一發生時，JAF 必定會提供支援」的理念。

（JAF 桑島先生）
與騎士們交談時，經常聽到「JAF 也提供二輪車的道路救援服務嗎？」的聲音。實際上，JAF 的道路救援服務涵蓋了包括二輪車、三輪車在內的所有機車。而且，JAF 的服務是針對「人」而非「車」。會員即使擁有數台機車，或同時擁有汽車和機車，任何車輛發生故障時都適用。此外，我們也注重作業品質，在盡量不刮傷、弄髒您珍貴的機車的同時，除了傳統的車輛拖吊車和多功能車外，還導入了日本首創、可安裝在拖吊車上的「二輪專用拖吊裝置」。這個曾在機車展上展示過的設備，能夠安全且細心地搬運機車。騎乘旅行是件快樂的事，但事前計畫、準備，以及不要勉強非常重要。萬一發生情況時，JAF 會提供完善的支援，請安心地出發騎乘。

騎乘旅行中的故障，透過事前檢查和準備可以預防很多。然而，電瓶電量耗盡、輪胎刺破、摔車、燃料耗盡等情況，即使多麼小心也可能發生。

重要的是，感覺到異狀時不要勉強。避難到安全的地方，確認情況後，如果判斷自行處理困難，請及早尋求道路救援。準備和冷靜的判斷，是將騎乘旅行中的「萬一」轉化為重大事故的第一步。

■一般社團法人 日本自動車連盟(JAF) https://jaf.or.jp/

情報提供來源 [ MOTO INFO ]