撰文︰Max Li  攝影︰Sunny
車輛提供︰Power World (Asia) Limited

歷奇，是否必然與「公升級」掛鈎？
對不少資深Adventure騎仕而言，一輛血統純正的歷奇車，似乎必須標配大排氣量引擎、長行程懸掛、繁複的長途配備，以及足以征服沙漠、雪地甚至荒野的強悍能力。然而，真正的歷奇從來不是由排氣量來定義，而是取決於那份渴望離開舒適圈、探索未知世界的心。這份跨越邊界的純粹樂趣，正正就是KTM 390 Adventure X誕生的最大意義。

KTM 390 平台：顛覆小排氣量市場的先行者
回顧過去十多年，若要數對細排氣量高性能市場影響最深遠的電單車品牌，KTM絕對當之無愧。當眾多車廠仍將資源集中於入門級250c.c.級別時，KTM卻憑藉其極具前瞻性的390平台，重新塑造了市場對細排氣量性能車的認知。

當年RC390及Duke 390的出現令人驚艷，以接近400c.c.的強悍單汽缸引擎、輕巧銳利的車架及偏向競技化的設定，向世人證明了「細排氣量絕不等於妥協」。隨著390平台技術日益成熟，KTM將同一套「Ready to Race」理念完美移植至Adventure市場，初代390 Adventure應運而生。她不僅是將大型歷奇車概念完整微縮至400級距的代表作，更成功帶起了近年400至500c.c.中小型Adventure市場百花齊放的熱潮。她絕非一輛單純為降低成本而生的入門車，而是一輛擁有完整歷奇靈魂的座駕。

2026雙線發展：X版與R版的哲學分野
有趣的是，當對手們紛紛完成中小型歷奇車的產品佈局時，KTM並未停下進化腳步。來到2026年，全新390 Adventure車系更破天荒地拆分為Adventure X與Adventure R兩個版本。這與其說是規格高低之分，不如說是兩種截然不同的Adventure哲學。

今次我們聚焦的390 Adventure X，在定位上明顯偏向公路探索與日常通勤。為了讓車輛在鋪裝路面上擁有更俐落的動態反應，X版採用了前19 吋、後17吋的輪框配搭，懸掛行程亦相對縮短。這種設定不僅換來了更親民的低座高與容易掌握的低重心，也大幅提升了日常通勤及長途公路旅行的舒適性。

相對於配備前21 吋、後18吋大輪框與長行程懸掛、專注於硬派越野的Adventure R來說，如果你的旅程大多圍繞柏油路、蜿蜒山道，以及偶爾探索林道或碎石路，那麼390 Adventure X無疑是更務實且理性的選擇。

務實的浪漫：滿足九成騎士的真實需求
歷奇車世界一直存在一種迷思：排氣量愈大，才愈有資格談Adventure。然而現實是，真正會駕駛1390 Super Adventure橫越撒哈拉沙漠或穿越非洲大陸的車主，只佔極少數。對絕大部分騎仕而言，歷奇車的日常是穿梭於繁忙城市、享受周末的郊野遊車河，或是安排一趟數百公里的公路小旅行。這種現象與Supersport跑車十分相似，真正長時間在賽道刷圈速的車主始終是少數。既然如此，一輛輕巧靈活的390 Adventure X，其實已經具備了完成九成以上車主真實旅程的實力。

越級配備：動力與科技的完美結合
儘管390 Adventure X屬於家族中的入門型號，但KTM字典裡的「入門」從來不與「性能妥協」劃上等號。在動力心臟方面，全新車款搭載了最新一代的399c.c. LC4c水冷單汽缸引擎，全面符合嚴格的Euro 5.2排放標準，並能穩定輸出46ps最大馬力與3.97kg-m峰值扭力。

KTM今次未有盲目追求極限數值，反而著眼於引擎整體的成熟度，透過針對汽缸蓋、波箱及散熱系統的改良，讓動力輸出變得更加線性。配合原廠標配的PASC滑動式離合器及Quickshifter+快速升降波系統，無論是在市區走走停停，還是在山路連續攻彎，都能維持KTM一貫俐落直接的駕駛節奏。

在電子配備上，390 Adventure X同樣展現出越級的誠意。車頭那組全彩色TFT儀錶板不僅提供清晰直觀的行車資訊，更全面支援智能手機連接及Turn-by-turn導航功能。這套導航系統的價值，在於給予騎仕無比的信心，鼓勵他們大膽偏離熟悉路線，隨心探索未知。當科技能真正輔助Adventure精神，而非僅是規格表上的湊數項目，這才是電控配置的最大意義。

操控與硬件：回歸純粹的駕駛樂趣
在整體硬件架構上，2026年款換上了重新設計的車架，配搭表現備受肯定的WP Apex懸掛系統及強大的前後碟煞。這些精密的調校讓390 Adventure X捨棄了大型歷奇車那種沉穩厚重感，換來的是一種難能可貴的輕巧靈活。她並不是一輛追求豪華與舒適極致的巡航巨獸，而是一輛極度著重駕駛樂趣的探險工具。無論是應付窄路掉頭、山道急彎，甚至在擠塞的城市車陣中穿梭，她都能輕鬆發揮出大車無法比擬的優勢。

總結：地圖上的邊界，由你決定
或許，390 Adventure X永遠無法說服那些追求極致排氣量的資深硬派玩家，她也未必是準備穿越南美洲的首選。但對於絕大部分亞洲車迷而言，她卻是最貼近現實的夢想載具。她擁有充沛的動力、完善的電控、不俗的輕越野能力，並且完美保留了KTM那份充滿玩味的狂野操控感。

歷奇，從來不是1390 Super Adventure的專利，也不是390 Adventure X的專利。真正的Adventure，在於你是否願意將地圖放大一點、把目的地放遠一點，然後跨上眼前這輛電單車，出發去尋找未曾見過的風景。如果390 Adventure X能夠喚醒你這份渴望出發的衝動，那麼，她便已經完美履行了自己的使命。

2026 KTM 390 Adventure X規格表：
全長：- mm
全闊：- mm
全高：- mm
軸距：1,464mm
座位高度：825mm
最低離地距：232mm
乾重：165kg
油箱容量：14L
引擎型式：水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
缸徑x衝程：- x – mm
容積：398.7c.c.
壓縮比：-
最大馬力：45ps/-rpm
最大扭力︰3.97kg-m/-rpm
供油系統︰EMS電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：鍊條
離合器/波箱：濕式多片6前速
碳排放量︰79g/km
拖曳距︰99mm
轉向頭角度︰62.5度
車架︰兩段式鋼管車架,粉沫塗層
前懸掛系統：WP Apex 43mm倒立式前避震,行程200mm
後懸掛系統︰WP Apex 單筒油壓彈簧預載調校,行程200mm
前制動系統：320mm單浮動鑽孔碟配Bybre兩活塞卡鉗
後制動系統︰240mm單浮動鑽孔碟配Bybre單活塞卡鉗
前/後輪框︰2.5×19″/3.5×17″
前輪胎：100/90 R19
後輪胎︰130/80 R17