【EICMA 2026】Honda「RN0」高階電動登山車全球首發｜Shimano 100Nm/750W×720Wh電池×碳纖維單體殼車架約24公斤

2026年11月03日

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Webike編輯部

Honda於2026年11月3日在義大利米蘭舉行的EICMA 2026（米蘭車展）上，全球首度公開了該公司首款高階電動輔助登山車（e-MTB）「Honda RN0」。採用獨自開發的碳纖維單體殼車架與翼狀搖臂式後懸吊，重量約為24公斤。搭配Shimano的新型驅動單元（最大扭力100Nm／最大輸出750W）與容量720Wh的電池。價格、發售日期及銷售地區尚未公布。

內容大綱

1 與德國ROTWILD共同開發｜Honda首款e-MTB「RN0」傳承下坡賽用「RN01」之名
2 Honda RN0碳纖維單體殼車架×翼狀搖臂式後懸吊（Gullwing）
3 Honda RN0前後FOX Factory Kashima懸吊×29/27.5吋「馬勒」（Mullet）輪組
4 Shimano新型驅動單元2.3kg、100Nm/750W×720Wh電池｜ECO、TRAIL+、BOOST三種輔助模式
5 Honda RN0頂管整合2.2吋彩色顯示螢幕｜Shimano應用程式可鎖定車輛
6 Honda RN0 主要規格

與德國ROTWILD共同開發｜Honda首款e-MTB「RN0」傳承下坡賽用「RN01」之名

Honda RN0（珍珠月灰×霧面彈道黑金屬色）

RN0是與德國高階e-MTB製造商ROTWILD共同開發的車型。結合了Honda在二輪車開發領域累積的專業知識，以及在歐洲為中心不斷進化的e-MTB最新技術。驅動單元和電池均為Shimano製品。Honda Motor Europe將RN0定位為Honda、ROTWILD和Shimano三家公司合作的成果。其概念為「New Terrain, Same Dream.」，「New Terrain」象徵著Honda首次挑戰高階e-MTB市場，「Same Dream」則代表著即使產品類別改變，也始終不變的「操控樂趣、探索精神與挑戰的喜悅」。

車名源自Honda過去開發的下坡賽專用登山車「RN01」。Honda在2000年代投入登山車的研究開發，並藉由RN01參與UCI登山車下坡世界盃。2005年，「Team G Cross Honda」獲得系列賽總冠軍。之後，Honda並未將新的登山車投入市場，但將當時的精神延續至新款車型，並賦予「Ride Natural」（與自然融為一體）以及「Reach New Peaks」（邁向新高峰）的意義，命名為「RN0」。

Honda在創業初期推出了結合輔助引擎的自行車「Honda A型」，並於1995年發表了電動輔助自行車「Racoon」。Honda Motor Europe發布的資料中，將RN0定位為繼電動摩托車「Honda WN7」之後的電動車型。開發負責人Yusuke Muto自1995年起便熱衷於登山車，並擁有越野、下坡及BMX的賽事經驗。

Honda RN0碳纖維單體殼車架×翼狀搖臂式後懸吊（Gullwing）

令人聯想到摩托車造型的碳纖維單體殼車架

最大特色是Honda獨創的碳纖維單體殼車架與翼狀搖臂式後懸吊。透過從頭管到後輪軸的高效率布局，實現了高剛性與路面回饋。Honda將此組合形容為「媲美摩托車的高剛性」，在確保直線穩定性的同時，透過計算過的「彎曲」使車架產生微小形變，提升了轉彎時輪胎對路面的貼合性。根據Honda Motor Europe的說法，與一般車架相比，降低了橫向剛性以提升過彎性能，並提高了縱向剛性以增強強度、穩定性與制動性能。車架材質為高彈性碳纖維，形狀被稱為「Y字型」。

後懸吊採用單轉點搖臂搭配連桿的結構。在抑制踩踏時懸吊的無謂作動的同時，能靈活地對應路面衝擊，實現了踩踏效率與衝擊吸收性的平衡。車架尺寸分為S、M、L三種，並融入ROTWILD的專業知識，為各種尺寸提供了專屬的幾何設定，以適應從爬坡到下坡的全地形騎乘。

標有「GULLWING」字樣的翼狀搖臂式後懸吊

專為全地形騎乘設計的幾何設定

Honda RN0前後FOX Factory Kashima懸吊×29/27.5吋「馬勒」（Mullet）輪組

FOX 36 FLOAT Factory Kashima前叉與Shimano煞車

在懸吊系統方面，前輪採用行程160mm的FOX 36 FLOAT Factory Kashima前叉，後輪則搭載FOX FLOAT X Factory Kashima避震器。根據Honda Motor Europe的說法，後輪行程為145mm，前叉和避震器都針對RN0進行了專門的規格調校。前叉可調整壓縮和回彈阻尼，後避震器則具備回彈和低速壓縮阻尼的調整機構，並設有用於爬坡等情況的開啟/鎖定切換桿。

輪組採用為e-MTB設計的DT Swiss H1900，前輪為29吋、後輪為27.5吋的「馬勒」（Mullet）配置，兼顧了穩定性和靈活性。輪胎為Schwalbe Albert EVO Trail（前後2.5吋寬），煞車系統為Shimano DEORE XT四活塞卡鉗，前後皆配備203mm碟盤。座管為Crankbrothers Highline 3升降座管，行程根據車架尺寸可在125～170mm之間調整。

Shimano新型驅動單元2.3kg、100Nm/750W×720Wh電池｜ECO、TRAIL+、BOOST三種輔助模式

Shimano新型驅動單元與DEORE XT曲柄

720Wh電池

驅動單元搭載Shimano的新型產品。雖然重量僅2.3kg，但可輸出最大扭力100Nm、最大功率750W。根據Honda Motor Europe的發布，此新型單元比現行的「EP801」更小更輕，可輸出輔助的踏頻上限從原來的120rpm擴展至160rpm。電池為容量720Wh（43.2V）的可拆卸式。

輔助模式有ECO、TRAIL+和BOOST三種。具備可根據路面坡度和踩踏力自動調整輔助量的「AUTO ASSIST」功能，以及可自動變速以維持理想踏頻的「AUTO SHIFT」功能。此外，還有「輔助動力延續」功能，可在暫停踩踏後仍維持一段時間的驅動力，有助於克服岩石或樹根等障礙物。傳動系統為Shimano DEORE XT Di2 12速，飛輪為10-51T。