【DIY保養】冬眠甦醒車輛必做底盤保養！Kawasaki AR80搖臂樞軸×潤滑脂塗抹×Uni-Trak連桿機構×鎖固扭力管理
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送進車庫的機車看起來狀況極佳。然而，在開始騎乘之前，對底盤進行保養，也就是注油和塗抹潤滑脂，是不可或缺的。如果因為看起來狀況良好就直接騎乘，車身各作動部件「可能會提早磨損」。機油或潤滑脂不足，常會對金屬之間的摩擦部件造成嚴重損害。
即使看起來狀況良好，長期停駛的車輛也必須徹底塗抹潤滑脂
拆解煞車連桿和扭力連桿，取下後輪後，將後避震器本體從車身上抽出。里程數高的機車，後方狀況通常很差，經常生鏽，但這台車卻乾淨閃亮，沒有污垢。
拆下後避震器後，上下作動搖臂，確認是否能順暢移動。即使外觀看起來不錯，也不代表作動性就好。果不其然，由於潤滑脂不足，發出了吱吱的異音。開始拆解並塗抹潤滑脂。
拔出搖臂樞軸軸心，確認樞軸結構。雖然是輕型機車，卻是帶有襯套和樞軸套管的豪華規格。能感受到製造商的用心。如果是完全量產導向的「橡膠阻尼壓入規格」就太可惜了。
清洗並清潔套管和搖臂樞軸孔。幾乎沒有殘留潤滑脂，處於乾燥狀態。清洗後插入套管，確認襯套部分沒有間隙後，進行潤滑脂塗抹。塗上潤滑脂膜後，難以確認間隙。
搖臂樞軸軸心也相當乾淨，處於完全乾燥的狀態。如果軸心生鏽，拆卸搖臂會很麻煩，所以塗上潤滑脂後復原了軸心。話說回來，軸心為什麼會這麼乾燥呢……幸好沒有磨損痕跡。
鎖固扭力也很重要，但鎖固過緊會降低作動性
復原搖臂並確認作動性，同時鎖固樞軸螺栓。發現鎖固扭力過強會將樞軸周圍壓入，導致作動性變差。隨意鎖固是不行的。一邊確認作動性，一邊鎖固，檢查是否有前後間隙。
原廠為彈簧墊圈加螺帽的鎖固方式，但這裡改為附法蘭的自鎖螺帽（Nyloc Nut/Flange Nut)，以期更容易進行扭力管理且不易鬆脫。順帶一提，如果鎖固過緊，作動性會顯著變差。
Uni-Trak連桿機構獨特的搖臂作動部件也需保養
車架側，也就是後避震器的上部有連桿單元，其連桿樞軸的作動性也很重要。拔出軸心，確認連桿周邊零件的狀況。搖臂的連桿軸心採用了部分外露的設計。
確認安裝在搖臂上的各零件狀況。沒有磨損，真是太好了。有間隙時就更換襯套。部分襯套採用了樹脂材質。使用高性能潤滑脂可以延長性能維持時間。
搖臂樞軸軸心尤其重要，但由於結構關係，搖臂左右移動，間隙部分的樞軸軸心表面是外露的。後輪濺起的水花有可能導致軸心生鏽，因此在間隙部分夾上O型環後復原。
上潤滑脂前先試組，先行確認間隙
搖臂和搖臂樞軸採用了樹脂襯套。如果這個部分發生磨損，搖臂的上下作動就會產生間隙，所以要徹底檢查。具體來說，就是在塗抹潤滑脂前先組合零件，確認單獨零件之間的間隙。
- 重點1･長期停駛車輛的復原保養時，無論狀況好壞，嚴禁立即騎乘
- 重點2･懷疑底盤機油或潤滑脂不足時，務必進行拆解保養並塗抹潤滑脂
- 重點3･塗上潤滑脂後難以確認間隙，因此最好在塗抹前先試組，先行確認間隙
被「輕型機車二種車型」的高機動性所吸引，一位車友購買了一台長期停駛的 Kawasaki AR80。據說是在個人交易中找到的，而取回的車輛比照片上看起來還要更優質。即便如此，如果高興地立刻騎出去兜風，往往會在之後嚐到苦果，這也是長期停駛車輛的常見情況。在這裡，我們決定先進行作為愉快騎乘儀式之一的底盤作動部件的檢查保養和潤滑脂塗抹。
從外觀判斷，這台 AR80 給人的印象就是「乾燥」。或許是在長期保管前徹底清除了污垢。拆解後部時，果然出現了可以稱為潤滑脂不足的狀況。里程數很低，也沒有泥濘飛濺的污垢，狀況無疑非常好。大概是被好好保管著吧。
然而，距離原廠出廠已經過去幾十年，即使考慮到 4000 公里的行駛里程，也幾乎可以確定是未經保養的。已經領牌，雖然已經處於可以順暢愉快騎乘的狀態，但里程數低卻不再騎乘的一個原因也明確了。「油箱破裂」可能是其原因。向空油箱注入二行程機油後，地板上流出了帶有顏色的乾淨引擎機油。油箱破損可能是導致不再騎乘的原因吧。
總之，即使外觀狀況極佳，舊車也不能直接騎乘。萬一，在沒有塗抹潤滑脂的情況下騎乘，底盤的作動性遲早會變差。在享受騎乘樂趣之前，先進行必要的保養，使其真正成為「狀況極佳」的車輛。
