【EICMA 2026】Aprilia「RSV4 Obscure Spe.Ed.」全球限量500台｜220PS V4×BST碳纖維輪框×裝備重量201kg×首度導入腿部定風翼

2026年11月03日

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Webike編輯部

Aprilia於2026年11月3日，在EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了Supersport車款「RSV4」系列的全新頂級車型「RSV4 Obscure Spe.Ed.」（Spe.Ed.為Special Edition的縮寫）。此車款全球限量500台並附有獨立序號，藉由導入碳纖維輪框等輕量化配備，使其裝備重量較「RSV4 Factory」輕3公斤，僅201公斤。這是首次將MotoGP賽車「RS-GP」所使用的「腿部定風翼（Leg Wings）」應用於公升級仿賽車款級距。價格與發售時期尚未公布。

內容大綱

1 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.：RSV4家族的頂點×全球限量500台的賽道取向車款
2 RSV4 Obscure Spe.Ed.價格未定：日本RSV4 Factory 363萬日圓（約台幣76萬元／港幣18萬1千元）限量12台
3 BST碳纖維輪框讓前後輪減輕超過2kg：裝備重量201kg，搭配ART全段排氣管可達196kg
4 RSV4 Obscure Spe.Ed.導入MotoGP等級腿部定風翼：公升級仿賽車款首見×後輪下壓力增加20%
5 機械式可調Öhlins懸吊×220PS V4引擎×APRC電子控制
6 Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.（歐洲規格）主要規格

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.：RSV4家族的頂點×全球限量500台的賽道取向車款

Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.

RSV4 Obscure Spe.Ed.是位於現行「RSV4」與「RSV4 Factory」之上的全新頂級車款。生產限量500台，專為賽道純粹性能而打造。開發過程中導入了Aprilia的賽車部門Aprilia Racing的技術。Aprilia至今已獲得54次世界冠軍，其中7次是由RSV4在世界超級機車錦標賽中贏得。

顏色僅提供「Total Black」一種。透過光澤黑與霧面黑的組合，並融入碳纖維原色飾面，營造出隨光線變化而呈現不同視覺效果的設計。車架與後搖臂也採用霧面黑色塗裝。上三角台將雷射刻印車名與序號。與其他RSV4車款相同，此車也取得公路行駛認證，並配備了雙載座椅與腳踏。

上三角台刻有車名與序號（圖片為「000/500」）

RSV4 Obscure Spe.Ed.價格未定：日本RSV4 Factory 363萬日圓（約台幣76萬元／港幣18萬1千元）限量12台

Aprilia的官方新聞稿中並未記載價格與發售時期。目前也尚未公布引進日本的計畫。

作為價格比較的參考，可參考其基礎車款RSV4 Factory。日本於2026年7月以2026年式車型開始接受預訂，限量12台，價格為363萬日圓（約台幣76萬元／約港幣18萬1千元）（含稅）。日本規格RSV4 Factory的裝備重量為204kg（搭載90%燃油時），與Obscure Spe.Ed.的201kg相差3kg，與官方發布的「比Factory輕3kg」的數據一致。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

作為RSV4的限量車款，Aprilia曾在2026年4月發表了為紀念美國建國250週年而推出的「X 250TH」（240PS、165kg），全球限量30台。

BST碳纖維輪框讓前後輪減輕超過2kg：裝備重量201kg，搭配ART全段排氣管可達196kg

整車採用Total Black塗裝，包含整流罩、擋泥板與輪框

Aprilia首先著手的是輕量化。前後擋泥板、側面板、腳踏的鞋跟護板、前煞車的冷卻導管均採用碳纖維材質。冷卻導管也能有效排出賽道高負載行駛時產生的熱能。

最大的變更是BST製碳纖維輪框。相較於RSV4 Factory的鍛造鋁合金輪框，前後輪合計減輕超過2kg，減少了旋轉部分的慣性，進而提升了操控、煞車與加速性能。因此，裝備重量比RSV4 Factory減輕3kg，達到201kg（搭載90%燃油時）。此外，若選配Aprilia Racing配件中的SC Project碳纖維消音器ART（Aprilia Racing Technology）全段排氣管，重量更可進一步降至196kg。

RSV4 Obscure Spe.Ed.導入MotoGP等級腿部定風翼：公升級仿賽車款首見×後輪下壓力增加20%

車尾。車架與後搖臂也採用霧面黑色塗裝

在空力方面，Aprilia導入了Aprilia Racing在MotoGP賽車「RS-GP」上使用的「腿部定風翼」，這是公升級仿賽車款級距的首創。其目的是在不影響操控性的前提下產生下壓力，使後輪下壓力增加20%，有助於提升後輪抓地力。腿部定風翼採用碳纖維材質。

Aprilia是首家在2018年的「RSV4 RF LE」上採用空力裝置的公升級仿賽車款製造商。腿部定風翼是作為RSV4 Factory已導入的空力套件（包含整流罩下方疊加的兩片定風翼，以及能降低風阻係數並將引擎熱氣導離騎士的側整流罩）的補充。此外，腿部定風翼的安裝方式是拆卸雙載腳踏，配件中包含排氣管支架。

機械式可調Öhlins懸吊×220PS V4引擎×APRC電子控制

懸吊系統為了重視賽道調校的自由度，選用了機械式可調的Öhlins製品（日本2026年式RSV4 Factory採用Öhlins半主動式懸吊）。前懸吊為NIX前叉（φ43mm、行程125mm），後懸吊為帶氮氣瓶的TTX避震器（行程115mm），兩者皆可調整彈簧預載、伸側與壓側阻尼。轉向阻尼器則為SACHS製品。

引擎與RSV4、RSV4 Factory共用65度V型四缸引擎，排氣量為1,099cc。最大馬力為220PS（161.8kW）/13,000rpm，最大扭力為127N・m/10,800rpm，Aprilia稱之為「全球最強的公路用量產公升級仿賽車款」。若搭載ART全段排氣管，最大馬力可提升至223.1PS/13,000rpm，最大扭力提升至131.8N・m/10,800rpm。符合Euro 5+標準，油耗為6.9L/100km（約14.5km/L），CO2排放量為160g/km。

電子控制系統標配6軸IMU、電子油門（Ride-by-Wire），以及6種騎乘模式（道路用3種、賽道用3種）。根據模式不同，可控制3段式彎道ABS與「APRC（Aprilia Performance Ride Control）」。APRC包含可調式循跡控制（Traction Control）、防孤輪控制（Wheelie Control）、3種引擎動力模式、可調式引擎煞車控制（Engine Brake Control），以及無需離合器即可換檔的雙向快排（Quickshifter）。

此外，還標配了「Track Pack」與「Race Pack」。前者包含彈射起步（Launch Control）、維修區限速器、具備預測邏輯的後輪滑移控制；後者則啟用「Corner by Corner」功能，可根據彎道自動切換循跡控制、防孤輪控制與引擎煞車控制的設定。同時也標配了可自動測量單圈時間的GPS模組，以及可與智慧型手機連動的第四代多媒體平台「Aprilia MIA」。

在同場的EICMA展會上，Aprilia也將展出為紀念MotoGP澳洲站最終站而推出的「RS 660 Phillip Island Tribute」。