【車主有話說】Husqvarna「701 Supermoto」

2020年12月06日

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Webike在線上社交平臺舉辦的【車主有話說】活動正火熱進行中！這次由「エルモ」分享他與701 Supermoto的騎乘故事！

透過車主對愛車-701 Supermoto的分析與評價，多角度地讓車友了解701 Supermoto的優點或不足。

內容大綱

車輛基本資料

我擁有過KTM 690約一年，因為我想要一輛配色比KTM SMC更帥、同樣搭載單缸引擎的車款，所以我選擇了HUSQVARNA的701，這具引擎室690的改良版本，也是讓我購買的決定性因素。

1.在騎了1000km並習慣它了之後，我嘗試在操控油門時多轉一點，因為在磨合期間，它的感覺就像是我的SEROW一樣 (但畢竟是690cc，所以扭力感完全不同)。

2.我最近常常騎ZX-10R，因此習慣了並列四缸引擎的綿密震動，剛換騎701時，總覺得會不適應它那大排氣量的單缸引擎，但實際騎乘之後，單缸引擎的震動更合我意。

3.雖然ZX-10R的加速感相當吸引人，但701在大補油門時的扭力感更讓人慾罷不能。

1.雙腳著地性超級差，我只能單腳腳尖著地，但是我並不在乎，因為車重很輕。

2.原廠的側駐有點長，在風大的時候總擔心被吹倒，所以我把側駐截短了15mm左右，讓它在停車時更傾斜、更穩。

1.701的操控感很棒，但雙腳著地性超級差，身高不夠的人得想辦法克服。

2.原廠零件偏貴且不好取得，改裝零件也比較少。

1.在我換了蠍子管後的引擎很容易熄火，所以我重新寫了ECU，重寫EUC後雖然不會熄火，但在放油門時卻會有俗稱放屁的回火，這個可能還要再調整。

2.要把原廠42T的後齒盤換成45T的改裝零件，雖然最高時速可能會小於200km/h，但是能在強化起步時的扭力拉扯感。

資料來源「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

作者資訊

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