Yoshimura SERT Motul在 Bol d’Or 8小時後計分取得領先地位，超越BMW Motorrad World Endurance Team，這可能是2024年FIM耐力世界錦標賽結果的決定性時刻。

Suzuki動力的Yoshimura SERT Motul，僅落後Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 3分，而YART奧地利車隊在24小時比賽的前一小時，因在pits損失了超過5分鐘，8小時後的排名落在第五。

KM99在與Honda Viltaïs Racing長期的爭奪後，排名第三，儘管前者法國車隊在當地時間22:00 時前不久被迫進行緊急維修，以修復故障的號碼板。

Tecmas MRP BMW Racing Team在總排名第六，且是Dunlop輪胎供應的FIM Endurance World Cup/FIM耐力世界盃的首位，其次是Team Aviobike by M2 Revo和Chromeburner-RAC 41-Honda，緊接著是Team Étoile、TRT27 AZ Moto和Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motors。

原本領先的獨立車隊Tati Team Beringer Racing在Corentin Perolari超越快速起跑的Gregg Black，取得領先地位。但由於在第二小時被迫更換換檔器，爾後Randy Kremmenacher因本田賽車燃料不足且動量不足的情況下摔車，因此耗損了更多時間。

F.C.C. TSR Honda France也曾暫時領先，但其希望獲得本賽季首次登上頒獎台的夢想，因Josh Hook因後輪胎故障而進入pits約10分鐘而破滅，此前同樣的問題也導致YART Yamaha時間的上的耗損。

Niccolò Canepa表示：「我的後輪胎爆胎了，我設法不墜機，但在時速超過300公里/小時的情況下發生這種情況有點可怕。我們浪費了相當多的時間。」這是Canepa在退休前參加的最後一場EWC比賽。

雖然YART遭受了嚴重的延誤，但Yoshimura SERT Motul沒有遇到任何問題，抵禦了BMW在第五小時的進攻——Markus Reiterberger創下了1分52.517秒的新賽道圈速記錄——以逐漸擴展其在EWC冠軍頭銜和2024賽季第二場勝利的爭奪中的優勢。

Yoshimura SERT車手Dan Linfoot在當地時間23:00前不久完成第三段賽程後表示：「我們刻意避免追求1分53秒的最快圈速，而是穩定地在54秒左右的區間內行駛，並在車流中保持足夠的安全距離。我們的目標很簡單：保持穩定的節奏，確保賽車完賽。」

Superstock級別的National Motos Honda FMA暫時於Bol d’Or以53分領先。但在沒有獲得任何積分的情況下，以及在Circuit Paul Ricard/保羅·里卡德賽道上最多可獲得65分，這支EWC老將在更換壞損的腳踏和水箱散熱器後，面臨著緊張的夜晚。

Superstock級別的匈牙利耐力賽車隊Moto-Jungle在排位賽中表現出色，並在早期領先，但EWC新人隊在當地時間17:45 前不久卻因引擎故障而被迫退出 Bol d’Or 大賽。此前曾位居前10名的Kawasaki Webike Trickstar也在18:15 因引擎故障而停賽。同時，川崎車隊的ADSS 97也因引擎過熱問題而退賽。