以不同性能級別的1000cc摩托車為基礎的三級結構

• 入門級 FIM 量產世界盃，2025 年 EWC 新增的精彩賽事
• 賽道上更多摩托車和更親民的賽車費用是賽事創建背後的關鍵目標
• 雅馬哈 R7 耐力系列賽作為支援賽事推出，這項配套項目讓車手和車隊有機會體驗 EWC 週末，並為未來賽季參加錦標賽做好準備

華納兄弟探索歐洲體育公司 (WBD) 與國際摩托車聯合會 (FIM) 合作，將於 2024 年迎來 FIM 世界摩托車耐力錦標賽 (EWC) 的十週年慶典。值此之際，WBD 體育歐洲公司興奮地宣布，將在 EWC 中建立一個新的入門級別賽事，為車手開闢一條通往頂峰的清晰道路，這是邁向 2025 年的關鍵一步。

本週末 (9 月 14 日至 15 日) 的波爾多 24 小時耐力賽將為又一個精彩紛呈的 EWC 賽季畫上句號。在此之前，WBD 體育歐洲公司承諾將進一步擴大這項國際摩托車賽車界最艱苦賽事的吸引力，從而增加參賽人數。其核心是一個金字塔體系，為車手和車隊提供不同的競爭平台，無論他們的經驗水平和財力如何。

EWC 的晉級階梯或進程將採用 FIM 認證的 1000cc 量產型摩托車，從全新的 FIM 量產世界盃開始，接著是改裝程度更高的超級量產車組別，最後達到速度最快、技術最先進的 EWC 方程式組別。

FIM 量產世界盃將於 2025 年開賽

從 2025 年開始，FIM 量產世界盃將在整個 EWC 賽季中進行，車隊將以其最佳的三個成績計分。作為一個入門級別賽事，參賽者將駕駛與其公路版非常相似的 1000cc 摩托車比賽，但只允許進行基本的改裝，以限制運行成本，並確保新級別在財力和性能方面都具有可及性。考慮到這些目標，比賽只能使用標準油箱，並且在進站加油時，只能使用安全的快速釋放接頭進行更換，而不能為摩托車加油。出於安全考慮，將規定最短的進站時間。

值得注意的是，FIM 量產世界盃的參賽者將有機會與 EWC 方程式組別和超級量產車組別的車手同時在賽道上競爭，並受益於 EWC 官方頻道的現場直播和曝光。

體育規則的概述將在適當的時候公佈，單一供應商輪胎也將得到確認。

EWC 體育協調員吉勒斯·斯塔夫勒 (Gilles Stafler) 曾是該錦標賽的車手和冠軍車隊經理，他表示：「隨著我們開發這個全新且易於參與的級別賽事，EWC 進入了一個激動人心的時刻。在接下來的幾個月中，我們將收集所有利益相關者的反饋，以便為 2025 年敲定規則。」

「作為 EWC 的前車隊經理，我深知財務壓力。我也知道 EWC 的競爭已經變得如此激烈，因此建立一個能夠滿足各個級別的性能和預算的金字塔體系變得更加重要。在最初的討論階段，我們從車手和車隊那裡得到的回應非常令人鼓舞，我們將以此為基礎，爭取在 2025 年取得成功。」

全新雅馬哈 R7 耐力系列賽將於 2025 年加入兩個 EWC 週末，作為支援賽事

除了新的級別賽事之外，全新的 2025 年雅馬哈 R7 耐力系列賽也將在 EWC 的兩輪歐洲比賽中作為支援賽事，這將成為未來考慮攀登 EWC 金字塔的車手和車隊的潛在起點。

全新的雅馬哈 R7 耐力系列賽將為車手和車隊提供一個從國家級別進軍國際級別的平台。雅馬哈 R7 耐力系列賽將使用雅馬哈 R7 摩托車和受控供應商提供的輪胎，於 2025 年在兩場歐洲 EWC 活動中進行長距離比賽。這將讓參賽者有機會體驗 EWC 活動，並為未來賽季作為永久車隊參加錦標賽做好準備。雅馬哈 R7 耐力系列賽對所有人開放，無論年齡和經驗，可以參加車隊比賽，也可以純粹以私人車手身份參賽。

雅馬哈歐洲公路賽車經理安德烈亞·多索利 (Andrea Dosoli) 表示：「我們很高興能與 FIM 和華納兄弟探索歐洲體育公司合作，共同打造全新的雅馬哈 R7 耐力系列賽。R7 是雅馬哈 R 系列摩托車的最新產品，它完美融合了靈活的操控性和運動性能，已被證明是完美的入門級賽車平台。歐洲各地眾多國家級雅馬哈 R7 杯賽和挑戰賽的成功證明了這一點，這些比賽的頂點是 R7 歐洲杯超級決賽，今年的超級決賽將首次與 EWC 賽季的最後一輪比賽——波爾多 24 小時耐力賽同期舉行。這個新的系列賽將進一步加強我們與 EWC 的關係，並為人們提供一種負擔得起且可及的方式，讓他們從國家級別的比賽中脫穎而出，並在全球觀眾面前體驗耐力賽的刺激和挑戰。」

FIM 和賽事主辦方支持的關鍵發展

EWC 主辦方華納兄弟探索歐洲體育公司賽車運動活動總監讓-巴蒂斯特·萊 (Jean-Baptiste Ley) 表示：「EWC 的狀態良好，但在過去的幾個賽季中，我們感覺拼圖少了一塊。雖然每個賽季都有新的參賽者加入錦標賽，但我們希望獲得更高的參賽人數，以加強這項賽事的未來。為此，我們開發了一個金字塔體系，它不僅簡化了耐力賽的准入門檻，而且為使用相同基本摩托車但在不同性能和技術準備水平上的進步建立了一條清晰的道路。我們知道人們有興趣，我們只需要創建一個平台，讓 EWC 更容易參與。我們相信 FIM 量產世界盃將提供這個切入點，我們很高興得到 FIM 和賽事主辦方的全力支持。」

「同時，我們很高興能與雅馬哈賽車合作，共同打造全新的雅馬哈 R7 耐力系列賽。這對車手和車隊來說也是一個很好的機會，讓他們在未來全面擁抱 EWC 之前體驗 EWC。」

國際摩托車聯合會 CCR 主任保羅·金 (Paul King) 表示：「FIM 世界摩托車耐力錦標賽和 FIM 世界摩托車耐力盃的競爭水平正在顯著提高，FIM 對這一進展感到非常高興。然而，這種發展的影響是，摩托車的性能和固有成本都在增加。我們正在努力控制這些成本，這也是由於 COVID-19 全球健康大流行和全球通貨膨脹的影響，並激發那些可能已經對耐力賽這一特殊賽事敬而遠之的車隊的興趣。這個新的量產級別賽事的創建將使我們能夠利用更多標準化的摩托車和創新的想法來創建一個成本更低的級別賽事，同時確保這些摩托車在賽道上的性能非常接近於尖端的 EWC 和超級量產車。這是一個挑戰，也是這項錦標賽吸引新車隊和留住我們一些老朋友的絕佳機會。」