雖然在GB350推出後業界早有傳聞Honda將推出500cc版本，而在近日Honda證實在美國和歐洲提交了「GB500」的商標申請，確應了Honda有意推出更大排量的GB車系，並計劃拓展為全新的復古系列。

500㏄單缸引擎版GB，比350更暢快淋漓！？

Honda以往未曾將「暢快感」列為開發指標，而GB350則以此作為賣點，與以往追求高轉速、高馬力的指標背道而馳，著重於低速的引擎調校。最大扭力僅在3000轉便全數釋放，為了實現此特性，更開發了堪稱罕見的長行程引擎。

實際上推出500cc版本並非空穴來風，GB350的引擎比想像中更大，從碩大的引擎外觀即可預測將推出加大版本。而從引擎剖面圖來看，車廠在設計時汽缸已經預留了額外的空間擴大。而目前GB350的缸徑為70mm x 行程90.5mm，只要將缸徑加大14mm至84mm，即可達到501cc。即使如此，GB的活塞直徑仍小於SR400的87mm，可見GB採用了長行程設計。

此外由於排氣量加大，預計在「加速感」方面將超越GB350。此外，為了體現其駕馭感受，預計也將採用更具復古的風格。

編輯部製作的CG圖，GB500有機會使用新設計的鋼絲框

從引擎設計圖可以看到，氣缸部分有足夠位置提升排氣量

預計下一代新GB500將採用鋼絲框，然而從專利圖中顯示出全新的鋼絲框設計，能夠直接使用真空胎

從中、大型排量雙管齊下，乃是過往的日本車廠的傳統

隨著GB350的熱銷，Honda更希望能夠進一步拓寬服眾，而500cc版本主要鎖定歐美市場。同樣地GB350的前身GB400 Tourist Trophy（TT）也使樣了同樣的做法，因此有400cc通常也會有500cc版本。

新款GB雖然以350cc問世，但如同後續將提到的，加大排氣量的空間仍相當充裕。 除了將引擎升級至500cc外，若能搭載鋼絲框以及配備轉速錶的雙圓錶，其魅力勢必更上一層樓。關於輪框部分Honda已申請一項專利，能讓採用一般編織方式的鋼絲框實現免內胎設計，而非像Africa Twin等多功能車款所採用的交叉鋼絲框。如果這項技術得以應用，將能兼具經典外觀與最新科技，成為新款GB獨有的特色。

舊款GB400車系同樣也推出加大排氣量版本