Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「かおる♂」分享他與BREVA V750的騎乘故事！

 

透過車主對愛車-BREVA V750的分析與評價，多角度地讓車友了解BREVA V750的優點或不足。

1.[簡單介紹]

• 駕駛年齡

大約30年，我從TDR80換成大型車（R1200GSA）後，騎了大約40輛車，年輕的時候喜歡速度非常快的二行程、過了三十歲就喜歡非常有力量的四行程，到了四十歲就喜歡在林道上到處跑，現在不會像以前那樣騎快車，而是休閒騎乘享受放鬆的感覺。

 

• 平時騎摩托車的樂趣

旅遊佔70％（長途旅行30％、短途旅行為20％、林道20％），通勤為20％、賽道10％（賽道/越野賽），休閒騎乘當中也能享受到騎乘樂趣，我還因此裝了一個後行李箱，因為容量很大，所以有更多的機會進行雙人長途旅行。

 

• 入手時間

2015/10到現在，現在這輛是我買的第二輛Breva V750。

 

• 入手動機

當時，我忘不了F650GS（單缸）那強大的扭力感，之後騎著R1200GSA來尋找有負載能力和連續行駛距離的第二輛車，既要輕巧便宜，又要是氣冷雙缸引擎（大扭力車款），而且我知道行李箱的便利性，所以我注意到冷門的義大利車款Breva，因為它搭載氣冷式OHV雙缸引擎，中低速扭力相對充足、V型引擎的牽引力特性也會有助於路面變化，考慮到軸傳動在維護成本也低，所以就買下了，享受休閒騎乘的快樂就此開始（＾＾）ﾉ

 

雖然恰逢假期，但我並未到北海道和九州等地進行長途露營，而是到附近的琉璃谷去呼吸清新空氣然後發發呆。

2.[滿意度/優勢]

• 優勢之處

你可以騎著它在任何道路上，由於引擎的牽引力性能很強，因此在鋪裝路面、林道、泥地、雨天等表現都相當好，只要加裝了行李箱就離不開它了，且軸傳動可以作為旅行車使用的幾乎不用保養。

 

• 關於騎乘

最大馬力約50ps，雖然高速巡航時的極速不高，但直線行駛穩定性相當優異。

由於前後輪胎都是薄款規格具有高抓地力，且輪胎接觸面更廣，能感覺到輪胎緊緊咬住地面，使用抓地性能較高的輪胎時，騎乘感會變得更穩定，想把車騎到多遠就騎多遠、檔位也是隨心所欲。

 

• 關於外觀

尺寸是400cc的復古車款、引擎也很有力，油箱輪廓有一種沉穩的氣質（這種酒紅色很好看），本來還擔心橫製的引擎會很突出，但騎了這麼久，下車時也沒有撞到引擎過。

 

3.[不足之處]

• 不足之處

油耗對於旅遊來說不是很好。(約15～26km/L)

由於金屬油箱外還有一層塑膠外罩，雖然造型很棒，但油箱包的款式選擇就相當有限 (皮帶或吸盤固定型)。

雖然橫置V型雙缸引擎是Moto Guzzi的最大特色，但在騎乘完長途後的汽缸超級燙，下車時須注意不要接觸到。

 

• 關於騎乘

雖然前後都是碟煞，但煞車力道不怎麼樣，且懸吊裝置不能調整、排氣管位置也偏低導致常常磨到排氣管螺絲。

 

• 關於外觀

左右突出的OHV汽缸頭非常醒目，上下車時有可能會撞到 (雖然我沒撞到過)。

標準義大利品質，左右雙出的排氣管高度居然不一樣"(-""-""";-)"

 

4.[總評（推薦給這些騎士）]

推薦給那些曾經騎過大型水冷多缸車但開始厭倦的人，或者是想買一輛價格便宜又舒適的旅行車來旅行的人，這款獨特的摩托車不適合不穩重的人。

 

如果騎乘姿勢向前傾的摩托車，長途騎乘是件很痛苦的事情，恰好Breva不是前傾類型的車款，騎乘姿勢輕鬆、視野寬闊，可以看到很多東西。

 

無論好壞，這種傳統的氣冷式OHV V型雙缸引擎所醞釀出的扭力和振動，有著現代所沒有的機械感。

 

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯