Kawasaki 於北美地區發表了全新的「Z1100」與「Z1100 SE」，是自2022年後停產的「Z1000」的後繼車款，不僅承襲了車系旗艦應有的 SUGOMI 設計風格，引擎排氣量更提升至1099cc，並新增了全彩TFT儀錶板、六軸IMU、循跡控制系統等豐富的電控配備。

雖然發售時間、售價及詳細規格等資訊尚未公佈，而新車將會在2025年10月30日（星期四）至11月9日（星期日）在日本舉行的「Japan Mobility Show 2025」上展出。

Z1100外觀相似但大幅升級，排氣管改為單出

自2003年登場以來，作為 Kawasaki「Z」系列旗艦車款的「Z1000」，以其極致的街頭霸王（Streetfighter）風格在全球深受歡迎。然而該車款在2022年式後停產，令車迷們惋惜不已。

外觀上，2026 Z1100 承襲了與 Z1000 同樣的系列共通「SUGOMI」設計。配備投射式透鏡的四眼頭燈，以及如食肉猛獸般的前傾輪廓也依然保留。然而作為 Z1000 特徵之一的左右雙出排氣管，在 Z1100 上改為右側單出設計，使得車尾的視覺印象大相徑庭。

在承襲前代 Z1000 風格的同時，排氣量與電控系統也獲得了強化

外觀上，排氣管改為單邊單出設計，車尾的視覺印象也因此大幅改變

與此同時，搭載相似動力單元的旅跑車款 Ninja 1000/SX 則持續在產品線中，更在2025年升級為排氣量更大的「Ninja 1100SX」。此次登場的「Z1100」，正是與 Ninja 1100SX 同樣將排氣量提升至1,099cc。

雖然最大馬力從傳統的141PS下調至136PS/9,000rpm，但最大扭力提升至113Nm，並且在裝備方面也實現了進化。

Z1100先進電控系統，讓戰鬥力大幅提升

新車在電控方面相比舊款大幅提升，儀錶板從傳統的液晶螢幕更新為5吋的全彩TFT螢幕，並新增了透過智能手機連動的導航顯示等新功能。電子控制系統也進行了大幅強化，導入了由六軸IMU控制的川崎彎道管理系統（KCMF），使循跡防滑（KTRC）、煞車和俯仰控制（KIBS）等功能更加完備。

另外，透過新採用的電子油門，也搭載了支援升降檔的快速換檔器（Quickshifter）。當然，傳統的輔助滑動式離合器（A&S Clutch）和定速巡航功能也繼續沿用。

透過新採用的5吋TFT螢幕、循跡控制系統等配備，一舉實現了現代化。同時也具備智能手機連動功能

新車也採用了電子油門，並宣布將快速換檔器（Quickshifter）列為標準配備

Z1100 / SE 在性能方面相較傳統型號實現了巨大升級。目前雖然僅在北美市場發表，但根據 Kawasaki Motors Japan 的說法，他們表示「目前正為引進日本市場進行準備」，證實了引進日本的決定。而在日本的公開亮相，將會是在即將於2025年10月30日（星期四）開幕的「Japan Mobility Show 2025」。

儘管在日本的發售時間與價格等資訊尚未明朗，但 Z 系列的粉絲們務必密切關注後續報導。

2026 Z1100 / SE

金屬霧面石墨烯鋼灰色/金屬霧面碳灰色

2026 Z1100/SE主要規格

・長 x 寬 x 高：2055mm x 825mm x 1085mm
・軸距：1440mm
・座椅高度：815mm
・重量：221kg
・引擎：水冷式四行程DOHC直列4缸1099cc
・最大馬力：100kW（136PS）/9000rpm
・最大扭力：113Nm/7600rpm
・油箱容量：17.0L
・變速箱：往複式6檔
・煞車：F = 雙碟、R = 碟盤
・輪胎：F = 120/70 ZR17 M/C / R = 190/50 ZR17 M/C
・價格：未公佈