在發佈強勁的新款Diavel V4 RS的同時，杜卡迪也推出了改款的Multistrada V4 RS，這家博洛尼亞公司將其描述為「有史以來最令人興奮的 Multistrada」。

與之前的RS一樣，保留了從Panigale V4超級跑車系列中藉鑑的1,103c.c. Desmosedici Stradale引擎，配有STM-EVO乾式離合器和Akrapovic排氣管。

在歐5+標準下，據稱在13,500rpm轉速時可輸出177.5ps最大馬力，杜卡迪採用了更短的主減速比，以實現比Pikes Peak版更強勁的加速性能。同時，整備質量為211kg，再次比Pikes Peak版有所提升，後者的重量增加了3kg。

儘管Panigale系列最近改用了雙搖臂以改善車架的柔韌性，但Multistrada RS仍然沿用單搖臂，搭配一體式車架和Marchesini鍛造鋁合金17吋輪框，同時採用倍耐力Diablo Rosso IV Corsas輪胎，尺寸分別為120/70和190/55，並由半主動式Ohlins Smart EC 2.0「賽事型」懸掛系統(此懸掛系統沿用自Panigale V4)。

制動系統也大量借鑒了同廠的超級跑車系列，前部配備一對330mm煞車碟配Brembo Stylema單體式卡鉗，煞車片與Panigale共享，全部由Bosch-Brembo Cornering ABS管理。

透過鈦合金副車架(比鋼製副車架輕2.5kg)和鋰離子電池，實現了減重效果。為了契合Multi的全能特性，副車架現已加固，可容納頂箱，這意味著客戶可以攜帶完整的三件式行李箱。引證了杜卡迪的宣傳口號，能「瞬間從運動電單車變身GT跑車」。

RS座椅比Multistrada系列的其他產品保留了更具運動感的人體工學設計，具有更高的後置腳踏板，可增加轉彎間隙，以及更低更窄的剛性安裝車把。

電子支援來自杜卡迪最新的駕駛輔助套件，現已擴展杜卡迪的車輛觀察器(DVO)系統，該系統使用預測演算法有效地思考未來，根據駕駛輸入和道路狀況計算出需要多少干預。

新車擁有五種可選駕駛模式(競賽、運動、旅行、城市和濕地)和四個懸掛設定(賽道、動態、旅行和低抓地力)，以及四種動力模式。

是唯一一款包含「全動力」選項的Multistrada車型，該選項可在每個檔位釋放180ps馬力，並搭配更強勁的油門曲線。其他電子亮點包括雷達輔助自適應巡航控制、盲點偵測和前方碰撞警告，所有這些都透過具有RS特定圖形的專用6.5英吋TFT儀錶板進行控制。

從外觀上看，RS的獨特之處在於其採用了大量的碳纖維部件，包括車嘴、擋泥板、護手和隔熱板，此外整車的身上還點綴著RS標誌。

每輛新車都會擁有單獨編號，編號顯示在固定在軚把上的黑色陽極氧化鋁牌匾上。預計新車將於11月在歐洲經銷商處上市，美國、日本和澳洲的交貨時間為2026年初，但售價就尚未公佈。