【PR】丸中洋行 文：栗田晃

機車電池不只是啟動馬達的電源。在現代的FI（燃油噴射）車款中，它還為燃油泵、ECU、各種感測器提供電力，稱其為與汽油並列的「另一種燃料」亦不為過。在眾多電池製造商激烈競爭的市場裡，法國新興品牌BS Battery，憑藉其高超技術與超過400種的廣泛產品線，贏得了眾多機車製造商的信賴，其市場關注度也日益提升。

左右機車性能的電池性能：FI車款電池劣化的原因與更換時機判斷

將點火開關轉至ON，按下啟動按鈕，引擎便會啟動。在這個看似理所當然的過程中，最重要的並非汽油或機油，而是電池。
在機車引擎仍是化油器規格、使用腳踏啟動桿的時代，即使電池性能下降，只要能發動引擎，仍能勉強行駛。甚至還有不搭載電池的無電瓶車款。
然而，FI（燃油噴射）車款需要持續消耗電力來驅動燃油泵、ECU等引擎部件。當然，啟動時還需要驅動大電流的啟動馬達。有些智慧型車款甚至會發出電壓下降警告，可見電池是支撐車輛可靠性的電力核心。
電池壽命會因使用環境而有很大差異，但無法無限次地充放電。一般鉛酸電池的壽命約為2到5年。短途行駛頻繁的車輛，或冬季長時間停放的車輛，其壽命可能會更短。這表示，即使是再高性能的電池，總有一天也需要更換。
電池劣化最主要的原因是硫化，硫化會導致電極的有效容量減少，進而降低充放電能力。即使表面電壓看似正常，也無法輸出大電流。這將導致燃油泵和點火線圈的性能下降，進而影響整輛機車的整體性能。
因此，理想的做法並非等到「啟動馬達還能轉動就沒問題」，而是「在感覺到性能下降時就考慮更換」。

各機車製造商原廠採用的高可靠性BS Battery：Aprilia、Royal Enfield等歐洲廠商認證

BS Battery於2008年在法國成立，產品開發涵蓋從開放式6V鉛酸電池到鋰電池，產品線超過400種，品項豐富。雖然相較於一些歷史悠久的電池製造商，它是一個新興品牌，但目前已被Aprilia、MV、Piaggio、Royal Enfield等歐洲眾多製造商採用為原廠配備，同時也被包括日本製造商在內的車輛製造商認可為選購配件，並在日本及全球80多個國家販售。
丸中洋行作為日本正規代理商，提供維修和保養時不可或缺的「標準零件」，BS Battery的市佔率不斷擴大，其背後有以下因素：

依用途廣泛供應：從舊款開放式電池到鋰電池超過400種產品線

BS Battery的優勢在於其豐富的產品線。其產品線不僅專注於高性能產品，從舊款和停產車款使用的開放式電池，到MF電池、AGM電池、SLA電池，乃至鋰離子電池，提供多樣化的產品選擇，讓消費者可以根據車型、用途和預算選擇最適合的產品。

OEM與OES採用擴大市場影響力：滿足機車製造商要求的技術實力

BS Battery不僅僅是售後市場品牌，在OEM（原廠設備製造）、原廠選購配件及OES（原廠零件供應商）方面也擁有豐富實績，如前所述，與眾多車輛製造商保持合作關係。透過滿足機車製造商的要求，其技術不斷精進，形成了性能持續提升的良性循環。近年來，他們也積極參與MotoGP和世界錦標賽級別的賽事。

高性價比：與日本製造商同等級性能，價格卻相當合理

擁有與日本製造商同等級的性能，同時價格卻相當合理，這也是其一大魅力。

從鉛酸到鋰電池，BS Battery豐富產品線完整介紹

接下來，我們將介紹BS Battery生產的電池種類及其特點。

開放式電池：舊款與停產車款的最佳選擇

開放式電池是MF電池問世前，鉛酸電池的主流。雖然現在新車已不再採用此類電池，但舊款和停產車款中，仍有許多機種使用開放式電池。開放式電池在充放電過程中，電解液中的水分會揮發，因此必須定期檢查液位並補水。此外，BS Battery的開放式電池採用不易產生硫化的電極板，即使長期存放，性能下降的幅度也很小。

MF與SLA：免維護主流電池，SLA MAX專為哈雷大排氣量設計

相較於需要定期補水及維護的開放式電池，現代主流是電解液不會揮發的MF（免維護）電池。BS Battery提供兩種產品線：一種是使用前注入獨立包裝電解液並進行初始充電的MF類型；另一種是出廠時已注入電解液並充電完成的SLA類型。兩者皆採用AGM（吸收玻璃纖維氈）電極，防止電解液洩漏。此外，SLA系列還提供專為哈雷戴維森設計的SLA MAX，其大容量設計兼具啟動性能提升和長壽命的優點。

LITHIUM與LITHIUM MAX：容量最高達兩倍的高性能鋰電池

鋰電池不僅在售後市場，在新車配備中也越來越常見，是BS Battery目前最為重視的領域。此外，BS Battery還推出了LITHIUM MAX，其容量比傳統型號最高可達兩倍，大幅提升了啟動性能。

鋰電池不只改裝用，實用性同樣出色：輕量化、高啟動性能、長壽命三大優勢

雖然開放式、MF、SLA等鉛酸電池的需求量很大，但採用LiFePO4（磷酸鐵鋰）的鋰電池，在性能等各方面都遠遠超越了它們。其特點和優勢如下：

壓倒性的輕量化效果：重量約為同級鉛酸電池的三分之一

在機車上安裝的零件中，電池尤其重，與同級別的鉛酸電池相比，其重量約為三分之一。這種壓倒性的輕量化，在賽車運動中是非常有效的武器。日本代表性的賽車運動——2026鈴鹿8小時耐力賽中，參賽車隊Baby Face的賽車也採用了BS鋰電池。

極高的啟動性能：低內阻瞬間釋放大電流，冬季低溫表現優異

電池內部電阻非常小，因此可以瞬間向啟動馬達等高耗電設備釋放大電流，且發熱量少，可進行快速充電。此外，它比鉛酸電池更耐反覆充電，並能維持低溫下的啟動能力，大幅改善了冬季的使用性能。

自放電少：室溫存放12個月仍維持高電壓，長期停放也安心

對於長時間不騎乘的用戶來說，好處也非常大。即使是鉛酸電池需要持續充電（維持充電）的長期存放情況下，BS Battery的鋰電池在室溫環境下放置12個月後仍能保持高電壓。

壽命長：通常為鉛酸電池的3倍，長期使用物超所值

鋰電池作為鉛酸電池的替代品，具有多種優勢。若單純比較產品價格，鉛酸電池似乎較具優勢，但鋰電池的壽命通常是鉛酸電池的3倍，長期使用下來，其價格差異將能充分彌補。

LITHIUM MAX獨特產品線：優先提升容量與啟動供電能力的大型軟包電池

如前所述，BS Battery的鋰電池分為LITHIUM和LITHIUM MAX兩種。基礎款LITHIUM包含BSLi-02、BSLi-03、BSLi-04/06三種型號，其高通用性可覆蓋目前市面上80%的車款。而LITHIUM MAX的開發宗旨與傳統鋰電池不同。雖然將鉛酸電池更換為鋰電池可實現輕巧化，但LITHIUM MAX更著重於提升與電池性能直接相關的容量。為此，其採用了大型軟包電池。軟包電池相當於鉛酸電池的極板與電解液，尺寸越大，充放電容量也越大。鋰電池本身的能量密度就遠高於鉛酸電池，因此可實現小型化，但LITHIUM MAX的特點是優先考慮提升對啟動馬達的供電能力和總體容量。因此，雖然本體尺寸比LITHIUM大，但相較於鉛酸電池，其輕巧優勢仍得以保持。

選擇安心可靠的BS Battery：出現啟動無力症狀就是更換時機

與輪胎和煞車來令片一樣，電池也應被視為需要定期更換的消耗品。如果出現啟動馬達轉動無力、電壓頻繁下降、連接充電器後數天內電壓仍持續下降等症狀，就表示更換時期已近。
對於電池來說，維持「安心可用」而非「還能用」的狀態，有助於避免故障發生。
丸中洋行的BS Battery頁面不僅刊載了從鉛酸電池到鋰電池的所有產品數據，還提供了從開放式→MF→SLA→鋰電池的轉換兼容表，可用於升級目的。如果您計劃在暑假進行長途旅行，不妨在出發前更換為BS Battery，讓旅程更加安心。