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煞車油是油壓煞車最重要的要素。無論多麼高性能的卡鉗或煞車來令片，沒有煞車油就無法發揮其力量。為了維持煞車油的性能，定期更換是不可或缺的，而在更換作業中，「排空氣」是關鍵。排空氣作業需要技巧，也就是配合拉桿或踏板操作來開關洩油螺絲，但只要使用某種工具，一個人也能輕鬆完成。這種便利的工具就是「單向洩油閥」。
為何煞車油需要定期更換？
未吸濕的全新煞車油沸點在200℃以上，即使煞車來令片在制動時所承受的熱量傳導過來也不會沸騰。然而，僅僅含有3.7%的水分就會使沸點下降數十℃，增加重度煞車時的風險，因此需要定期更換。
碟式煞車是透過煞車油將拉桿或踏板的操作力傳遞到卡鉗，將煞車來令片壓向碟盤來運作。與鋼索式煞車不同，其特點是利用帕斯卡原理，能從微小的施力獲得強大的制動力，但為了維持其性能，定期更換煞車油非常重要。
主要原因在於煞車油具有吸濕性，亦即會吸收空氣中的水分。一般的DOT3或DOT4等甘醇類煞車油會逐漸吸收大氣中的水分。
一旦煞車油中混入水分，首先會導致沸點下降。常用煞車油規格的沸點如下：
DOT3 新品時沸點205℃以上 → 吸濕後沸點140℃以上
DOT4 新品時沸點230℃以上 → 吸濕後沸點155℃以上
甘醇類煞車油本身即具吸濕性，但必須注意的是，上述的沸點下降僅因混入3.7%水分而發生。並非雨水直接滴入敞開的儲油壺，即使蓋子蓋緊，僅僅混入3.7%的水分，沸點也會顯著下降。
沸點下降會導致在長下坡或激烈操駕等煞車溫度升高的情況下，煞車油容易沸騰。進而煞車油中會產生氣泡，導致握住拉桿時壓力無法充分傳遞，恐會發生「氣阻現象」。
混入水分的煞車油會導致生鏽
煞車油中的水分也會引起煞車系統內部的腐蝕。總泵和卡鉗內部使用大量金屬零件，如果長期使用含水量高的煞車油，會導致生鏽和腐蝕，可能引起活塞動作不良或油封類劣化。
一旦發生生鏽或腐蝕，橡膠油封的密封唇可能會受損，最壞的情況下可能導致煞車油洩漏或煞車性能下降。
此外，煞車油長期使用會受到熱和氧化的影響，顏色會變深沉。這是性能下降的跡象之一，即使外觀看起來沒問題，內部也可能正在劣化。
因此，許多製造商建議每2年更換一次煞車油。需定期驗車的機車通常會在驗車時更換，但輕型機車和250cc級別的機車同樣需要定期更換，這點並無不同，而且這仍然是攸關安全的重要保養項目。
更換煞車油後必須進行排空氣作業
如果煞車系統內混入空氣，握住拉桿的力量會首先用於壓縮氣泡，在此期間卡鉗活塞不會移動。如果空氣量很少，可能只會感覺到「拉桿的握感變深了」，但無法發揮應有的性能是不爭的事實，因此確實進行排空氣作業非常重要。
更換煞車油後，務必進行排空氣作業。
油壓煞車利用「液體幾乎不會被壓縮」的特性。然而，如果在更換作業中混入空氣，情況將會改變。空氣容易被壓縮，因此握住拉桿的力量一部分會用於壓縮空氣，導致原本應推動卡鉗活塞的壓力喪失。
結果是，煞車拉桿的行程異常增加，或者出現像握著海綿一樣軟綿綿的感覺。如果症狀輕微，可能只是制動效果變差，但如果混入的空氣量很多，即使將拉桿握到靠近把手的位置，也可能無法獲得足夠的制動力。
在進行煞車改裝時，更換總泵或煞車卡鉗時，由於兩者的活塞比例改變，拉桿或踏板的行程可能會增加。若混入空氣，也會出現類似症狀，但僅僅更換煞車油並不會導致行程增加。
此外，在行駛過程中，由於振動和溫度變化，氣泡可能會移動，導致煞車手感不穩定。如果在更換煞車油後，拉桿行程出現增加或減少的情況，就判斷煞車系統內（總泵、油管或卡鉗內部）仍有空氣殘留，並進行排空氣作業。
輕鬆進行繁瑣排空氣作業的單向洩油閥
單向洩油閥的一例。插入卡鉗洩油螺絲的黑色管狀部位內建有逆止閥。
透過逆止閥，煞車油和空氣可以朝黑色管→透明軟管方向流動，但無法從軟管朝黑色管方向流動，因此即使洩油螺絲打開，空氣也不會逆流。
更換煞車油後進行的排空氣作業，是為了排出混入煞車管路內的空氣，並使液壓迴路完全充滿煞車油。
其代表性的方法是利用設置在卡鉗上的洩油螺絲。首先，在儲油壺中補充新的煞車油。然後，將透明軟管連接到洩油螺絲上，並將其另一端放入適當的容器中。
一般方法是，像泵浦煞車一樣，反覆按壓煞車拉桿數次，最後保持按壓狀態。在此狀態下稍微鬆開洩油螺絲，煞車油路內的壓力會將煞車油和空氣排出到軟管側。
此時重要的是，在鬆開拉桿之前務必鎖緊洩油螺絲。因為如果拉桿在洩油螺絲未鎖緊的情況下鬆開，可能會從已排出的軟管側吸入空氣。
因此，
1. 按壓拉桿
2. 保持按壓狀態
3. 鬆開洩油螺絲
4. 排出煞車油和空氣
5. 鎖緊螺絲
6. 鬆開拉桿
這個順序會重複進行。透過反覆進行此作業，煞車油路內的氣泡會逐漸移動到出口側並排出到軟管內。最終，當軟管內看不到氣泡，且拉桿手感變得紮實時，作業即完成。
然而，這種方法存在缺點。對於一人作業來說，同時進行拉桿操作和洩油螺絲的開關略顯繁瑣。此外，對於雙碟煞車的車輛，同時操作左卡鉗和煞車拉桿需要相當熟練的技術。
這時，單向洩油工具就顯得非常方便了。
單向洩油工具有多種產品，但基本上都在軟管內部或專用轉接頭內設有逆止閥（Check Valve）。這種逆止閥的機制是只允許流體單向通過，阻止反方向的流動。
當按壓拉桿時，液壓會將煞車油擠出，逆止閥打開，煞車油和氣泡會流出。但是，當鬆開拉桿產生負壓時，逆止閥會關閉，外部空氣便無法逆流。也就是說，逆止閥自動執行了原本由鎖緊洩油螺絲負責的「防止逆流」的作用。
因此，使用者只需將洩油螺絲「適度」鬆開，然後反覆操作拉桿即可進行排空氣作業。由於無需每次都鎖緊鬆開螺絲，一個人也能有效率地作業，這是最大的優點。此外，由於可以專注於拉桿操作，因此可以減少「不知不覺中儲油壺就空了」之類的作業失誤，並能在短時間內完成確實的排空氣。
對於每次更換煞車油時，都需要請車友或家人幫忙，卻因為拉桿操作和洩油螺絲開關時機不合而感到煩躁的業餘技師來說，單向洩油工具是個可靠的工具，可以讓他們無懼空氣混入地進行作業。如果只是逆止閥和軟管組合的簡單產品，價格也很便宜。
考慮到無論煞車性能好壞，煞車油都必須定期更換，這是一種在性價比與時間效率方面都表現優異的工具。
連接單向洩油工具的洩油螺絲只需稍微鬆開。如果鬆開好幾圈，煞車油會從螺紋處滲出，所以只需鬆開一點點即可。另外，煞車油會損壞塗裝，所以透明軟管的末端應插入寶特瓶等容器中。
洩油螺絲鬆開一次後，就不需要再觸碰了。為了防止煞車油從螺紋處滲出，可以在螺絲根部塗抹矽油，這樣就不會弄髒卡鉗。
反覆按壓煞車拉桿，煞車油會通過逆止閥流向透明軟管。即使鬆開按壓的拉桿，軟管內的煞車油也不會迴流到卡鉗側，由此可以感受到逆止閥的作用。確認軟管內的氣泡很重要，但要注意的是，有時儲油壺會在不知不覺中變空。
吸濕劣化的煞車油會變成紅茶般的茶褐色。持續更換儲油壺內的煞車油，直到透明軟管變透明為止，即為更換完成的標誌。僅僅是無需開關洩油螺絲，就能大幅減輕煞車油更換的壓力，建議在工具箱中備上一組。
- 重點1・煞車油具有吸濕性，因此建議每2年更換一次全部油量。
- 重點2・混入煞車系統內的空氣是導致故障的原因，因此更換煞車油後必須進行排空氣作業。
- 重點3・利用單向洩油工具，無需配合拉桿操作和洩油螺絲開關時機，即可一人完成排空氣作業。
