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HOOK 準備好迎接EWC鈴鹿大賽，追趕排名
賽事消息
HOOK 準備好迎接EWC鈴鹿大賽，追趕排名
Josh Hook在因傷缺席2023年後重返鈴鹿8小時耐力賽，準備迎接國際摩托車賽事中最艱難的考驗之一。 這位澳洲車手在2022年FIM耐力世界錦標賽日本賽段曾短暫領先，他非常清楚需要克服的高溫和濕度。 澳洲的Hook說道：「賽道上沒有一個容易的部分，鈴鹿是最具體能挑戰性和最嚴苛的賽道。那裡充滿了左轉右轉，你幾乎沒有時...
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SUZUKI在EWC中以碳中和推進創新
賽事消息
SUZUKI在EWC中以碳中和推進創新
SUZUKI的開創性任務是參加FIM耐力世界錦標賽的日本賽段，使用40%生物來源的可持續燃料及其他環保產品，本週晚些時候將在第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽上亮相。 根據製造商的說法，SUZUKI在3月份的東京摩托車展上推出了Team Suzuki CN Challenge項目，設定了兩個明確的目的：通過加速碳中和產品...
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EWC採訪Karel Hanika
賽事消息
EWC採訪Karel Hanika
Karel Hanika 可能在2023年幫助Yamalube YART Yamaha EWC官方車隊贏得FIM耐力世界錦標賽的最大獎項，但這位捷克車手至今尚未在鈴鹿取得成功。 在即將參加的第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽前，他將與隊友Niccolò Canepa和Marvin Fritz一起參賽，這是這位28歲的車手...
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突破地域限制！Staylive直播鈴鹿8耐，全球車迷共襄盛舉
賽事消息
突破地域限制！Staylive直播鈴鹿8耐，全球車迷共襄盛舉
居住在日本的 FIM 世界摩托車耐力錦標賽 (EWC) 車迷們有福了！您可以在 Staylive 平台上以 1499 日元（約 8.50 歐元）的價格觀看第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 耐力賽的全程直播，比賽將於 7 月 21 日星期日當地時間上午 11:30 開始，並提供英語解說。即使無法親臨鈴鹿賽道，您也能透過這次 ...
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鈴鹿八耐盛大回歸，46支隊伍齊聚一堂，爭奪耐力賽桂冠！
賽事消息
鈴鹿八耐盛大回歸，46支隊伍齊聚一堂，爭奪耐力賽桂冠！
7月19日至21日，萬眾矚目的第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽將在日本鈴鹿賽道上演！46支隊伍將展開激烈角逐，包括FIM世界耐力錦標賽和世界盃的常規勁旅、日本頂級車隊，以及備受關注的使用40%生物基永續燃料的Team Suzuki CN Challenge車隊。...
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解鎖ZX-4RR賽道潛力：輕量化改裝指南
零件與用品
解鎖ZX-4RR賽道潛力：輕量化改裝指南
為什麼選擇ZX-4RR跑賽道？ 小巧尺寸、高檔懸吊、高轉取向的四缸引擎， 相信相中ZX-4RR的車友們都知道，總是充滿阻礙與限制的公路，難以展現4RR的能耐。 而要徹底解放ZX-4RR的潛力、徹底享受它能帶來的快感， 相對安全且挑戰性十足的封閉賽道，便是最佳選擇～ ZX-4RR原廠配備，在成本高昂的現代，已經算是非常有...
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KAWASAKI 川崎 ZX-6R 入門改裝，性能與顏值兼具！
零件與用品
KAWASAKI 川崎 ZX-6R 入門改裝，性能與顏值兼具！
全新改款的中量級仿賽-Ninja ZX-6R，被設計成更符合大眾騎乘者的特性，除了提供騎乘的高度樂趣，也提供充滿挑戰的刺激。在直列4缸636 c.c的引擎挹注之下，在任何範圍的轉速皆能充分發揮其卓越的性能；專注於蜿蜒道路所設計出的車體，無論是在賽道上、山路中、乃至於城市騎乘，都將提供給駕駛者不亦樂乎的騎乘感受。 雖然全...
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全新引擎即將到來？HONDA預告秋季發表全新車系平台，目標鎖定中高階市場
摩托新聞
全新引擎即將到來？HONDA預告秋季發表全新車系平台，目標鎖定中高階市場
CBR650R、Africa Twin、NC750、Hornet 750等等，HONDA在中大型排氣量部署了四個平台，並且在歐洲市場都獲得了成功。而下一步，他們將在今年秋季發表全新平台！據說目的是為了提供「全新價值」，推測排氣量將落在中高階區間，車型則是公路跑車。...
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真刀在手！SUZUKI KATANA 變身成Pizza刀，19 吋刀鋒完美切割美味
零件與用品
真刀在手！SUZUKI KATANA 變身成Pizza刀，19 吋刀鋒完美切割美味
還記得那台叱吒風雲的 SUZUKI GSX1100S KATANA 嗎？今年它以令人驚嘆的方式回歸——一把名為「Pizza Katana」的Pizza刀！這款披薩刀忠實還原了 KATANA 經典的 19 吋輪框造型，鋒利刀鋒能俐落切分每一塊披薩。一經推出便迅速售罄，可見其魅力絲毫不減當年，絕對是車迷和美食愛好者必備的夢...
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【2024 國際重型機車展】每周二、四 中午12點共200張免費票開搶，帶你免費逛展！
摩托新聞
【2024 國際重型機車展】每周二、四 中午12點共200張免費票開搶，帶你免費逛展！
2024 國際重型機車展將於 7/26 - 7/28 於台北南港展覽館2館開展。 本次活動 Webike 與 國際重型機車展合作，將釋出限量的免費入場票券，會於4個時段開放登記，想去逛展的各位別錯過這個機會！ 2024 國際重型機車展 舉辦地點與時間 舉辦地點 台北南港展覽館2館（台北市南港區經貿二路 2 號） 舉...
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「黑船來襲」2024鈴鹿八耐，為何DUCATI今年最有機會打破鈴鹿冠軍宿命？！
賽事消息
「黑船來襲」2024鈴鹿八耐，為何DUCATI今年最有機會打破鈴鹿冠軍宿命？！
義大利車廠DUCATI，能否打破歐洲車廠在鈴鹿八耐的冠軍荒？Team DUCATI Kagayama強勢的季前表現，讓這個目標似乎不再遙不可及。 在7月19日至21日即將舉行的第45屆可口可樂鈴鹿八耐比賽前，Team DUCATI Kagayama於上個月的官方測試中，憑藉著2分05秒162的最快單圈時間，展現出奪冠熱...
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鈴鹿8耐首度迎來世界耐力盃，歐洲Superstock組別車隊蓄勢待發！
賽事消息
鈴鹿8耐首度迎來世界耐力盃，歐洲Superstock組別車隊蓄勢待發！
備受矚目的第45屆可口可樂鈴鹿8耐力賽將於本週盛大展開，除了EWC級別的頂尖車手外，本屆賽事更首次納入FIM世界耐力盃，為歐洲Superstock組別的車隊提供了參與這項傳奇賽事的寶貴機會。...
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【鈴鹿8耐】傳奇賽道鈴鹿等待征服，EWC 車隊準備迎接終極耐力考驗
賽事消息
【鈴鹿8耐】傳奇賽道鈴鹿等待征服，EWC 車隊準備迎接終極耐力考驗
前兩回合比賽過後，領先的 Yoshimura SERT Motul 車隊和 2023 年冠軍車隊 Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊僅有一分之差，競爭之激烈可見一斑。而鈴鹿賽道也將毫無疑問地延續這股緊張刺激的氛圍，高溫高濕的環境加上極具挑戰性的賽道佈局，使其成為 EWC 賽事中最嚴苛的考驗之一。...
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CB350RS改裝攻略：輕度越野和機露愛好者的必備指南
零件與用品
CB350RS改裝攻略：輕度越野和機露愛好者的必備指南
採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁， 引擎採用氣冷長行程設計，省油、好顧的同時扭力充足、易於控制， 搭配大氣、穩定、具備彈性的鐵製半雙搖籃骨架， 座椅也平坦，易於雙載或固定行李。 以上種種優點，使它相當適合輕度越野與機車露營，並且通勤、休閒兩相宜。 因此問世後不久，便在台灣市場熱銷...
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EWC 車手在加泰羅尼亞24小時耐力賽中大放異彩
賽事消息
EWC 車手在加泰羅尼亞24小時耐力賽中大放異彩
在上週末舉行的第29屆加泰羅尼亞24小時耐力賽中，FIM 耐力世界錦標賽 (EWC) 車手錶現出色。 Dylan Buisson、Mathieu Gines、Sheridan Morais 和 Rodi Pak 組成的法國 Yamaha 車隊 BMD Performance-B Motorsport 贏得了比賽，而由 ...
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【鈴鹿8耐】綠色軍團為榮耀而戰！KAWASAKI 車隊應援網站正式上線！
賽事消息
【鈴鹿8耐】綠色軍團為榮耀而戰！KAWASAKI 車隊應援網站正式上線！
2024年7月19日（週五）至21日（週日），萬眾矚目的「2024 FIM世界耐久錦標賽 '可口可樂' 鈴鹿8小時耐力賽 第45屆大會」（鈴鹿8耐）即將燃起戰火！為全力支持 Team Kawasaki Webike Trickstar 和 Kawasaki Plaza Racing Team 爭奪榮耀，KAWASAKI...
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追求極致：TRICK STAR 首度公開「IKAZUCHI」排氣管製造奧秘與設計理念！
零件與用品
追求極致：TRICK STAR 首度公開「IKAZUCHI」排氣管製造奧秘與設計理念！
以生產 Kawasaki 改裝零件聞名的 TRICK STAR，將公司未來的希望寄託在「IKAZUCHI 計畫」上。現在，可以透過影片回顧了創造這款頂級排氣管所面臨的挑戰，並一窺其製造過程。影片中還有許多難得一見、從未公開的珍貴畫面。...
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【北海道自駕遊】日本唯一的馴鹿牧場？北海道的十大動物景點推薦
摩托旅行
【北海道自駕遊】日本唯一的馴鹿牧場？北海道的十大動物景點推薦
大家好，歡迎來到 Webike Plus！我是個熱愛動物的日本騎士。對我來說，北海道簡直是萌獸天堂！每次馳騁在北海道，總是被各種動物景點吸引，結果往往變成騎車十分鐘，停車看動物一小時……（苦笑）。為了讓大家跟我一樣享受與動物近距離接觸的樂趣，今天就來介紹自駕遊必去的動物景點，而且這些景點都有鋪設完善的道路和摩托車與汽車...
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選擇適合你的ZX-4RR改裝腳踏後移的終極指南
零件與用品
選擇適合你的ZX-4RR改裝腳踏後移的終極指南
ZX-4RR為什麼要改裝腳踏後移？ 對於原廠所推出的「仿賽」車款來說，本身的原始騎姿，勢必比其他車型來得更加激進。 但「仿賽」終究是市售車款，勢必得為日常道路使用妥協，騎姿無法與真正的賽車相比擬。 但對於熱愛在山道、賽道間穿梭的熱血騎士們，原廠的騎姿可能會不符自己的熱血需求， 需要將腳踏上移、後移來符合自己的騎乘習慣以...
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