TRICK STAR已開始接受Honda CB1000F(25-)專用的引擎保護零件「Motor Armor」的預購。此產品旨在分散摔車時的衝擊以減輕損壞，同時提升改裝效果，單品售價為各24,200日圓，線上限定套組為43,780日圓（均含稅）。預計於2026年8月下旬起開始出貨。

兼具融入車身輪廓的精緻設計與保護功能

TRICKSTAR推出的「Motor Armor」是將保護功能與設計感高度融合的引擎護蓋系列。這些產品通常被稱為二次蓋或引擎外蓋，但它們不僅僅是保護零件，更是為了提升車輛高級感而開發的改裝零件。

本產品的設計旨在分散萬一摔車時的衝擊，從而減輕對引擎本體的損壞以及漏油等嚴重問題。在確保保護性能的同時，也提升了作為配件的存在感，實現了功能性與外觀美感的兼具。它兼具了作為保護引擎的「盔甲（Armor）」的可靠性，以及滿足改裝需求的優異質感（產品版將品牌盾形標誌從切削改為雷射鵰刻的白色標誌）。

產品分為「離合器護蓋」和「引擎護蓋(發電機蓋)」兩種，顏色均有銀色和黑色兩種。價格均為含稅24,200日圓，並附有安裝所需的螺栓和墊片等零件。此外，還提供結合兩款護蓋的「線上商店限定 Motor Armor 套組」，價格為各色含稅43,780日圓。預計於2026年8月下旬起開始出貨。–

Motor Armor 離合器護蓋

・適用車型：CB1000F
・顏色：銀色、黑色
・價格：24,200日圓（含稅）

Motor Armor 引擎護蓋

・適用車型：CB1000F
・顏色：銀色、黑色
・價格：24,200日圓（含稅）

線上商店限定 Motor Armor 套組

・適用車型：CB1000F
・顏色：銀色、黑色
・價格：43,780日圓（含稅）

TRICK STAR / 線上商店:https://www.trickstar.jp/webshopping/

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2026最新 CB1000F 人氣TOP10改裝特輯｜r’s gear鈦合金排氣管、OHLINS TTX後避震、HONDA頭燈整流罩

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【新產品】YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F/CB1000 HORNET專用水箱護網，六角網紋設計質感升級

YOSHIMURA日本推出Honda CB1000F、CB1000 HORNET專用水箱護網，採用蝕刻六角形網狀圖案設計，SUS304不鏽鋼材質兼顧防護與散熱效率，預計8月下旬於日本上市。...

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【CB屋】YAMAMOTO RACING Honda CB1000F改裝零件新登場！JMCA全段排氣管×分離式把手×鈦合金引擎護蓋×鋁合金鏈條護蓋

CB屋YAMAMOTO RACING傾注全力打造CB1000F專屬零件！4-2-1集合全段排氣管減重近一半、分離式把手讓騎姿更熱血、鈦合金引擎護蓋每件雷射鵰刻各有獨特色澤——這套零件就是為了讓CB1000F真正蛻變為賽道鬥士！...

TRICK STAR 將為Kawasaki車款推出的通用型拉桿護弓進行更新，並以「拉桿護弓組 川崎車款 【TYPE-01】」之名，於九月中旬起陸續開始出貨。此為反映賽事經驗所開發的款式，並全新追加左右一組的規格。價格為左右一組 28,600 日圓（含稅）。

源自賽事的設計與更新的產品規格

根據 TRICK STAR Racing 的回饋開發的川崎車款通用型拉桿護弓，將以更新的規格重新登場。採用追求競賽規格的原創設計，不僅能保護運動騎乘時的拉桿，也推薦作為提升車輛整體運動感的改裝零件。

本次更新中，原有的規格陣容經過檢討，全新設定為左右拉桿護弓的組合規格。顏色採用易於搭配各種車輛顏色的黑色。此產品兼具賽道實用性與街頭風格提升的特點。

本產品為適用於把手末端為 M8 螺栓規格的川崎車款通用型，可對應 ZRX1200DAEG、Ninja1000、Z H2、Z900RS、Ninja ZX-10R、Ninja ZX-25R 等多款車型。然而，部分車型可能不適用，例如原廠配備 Brembo 總泵的 Ninja ZX-14R 和 Ninja ZX-10R/RR（2016-2020 年式）。由於是通用型產品，該公司表示安裝時可能需要調整拉桿和開關盒之間的間隙。

除了左右一組外，也提供右側單獨販售和左側單獨販售的規格，以應對摔車時的損壞更換或僅單側安裝的需求。價格方面，左右一組為 28,600 日圓（含稅），右側單獨或左側單獨則各為 15,400 日圓（含稅）。預計於九月中旬起陸續開始出貨。

TRICK STAR / 拉桿護弓組 川崎車款 【TYPE-01】:https://www.trickstar.jp/webshopping/products/detail/3132

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【新產品】TRICK STAR「ZX-4R/ZX-25RR用無土除套件」8月中旬出貨！一體感專屬設計×含牌照架/方向燈支架/牌照燈

ZX-4R/ZX-25RR車尾想要更俐落？TRICK STAR無土除套件從支架形狀到配線佈局全部專屬設計，自然融入原廠車身線條不突兀，牌照架×方向燈支架×牌照燈一套搞定！8月中旬出貨，完整規格就在Webike！...

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挑戰量產街車渦輪新紀元！TRICK STAR「Z900RS TURBO Project」直指超越Ducati Superleggera性能

日本TRICK STAR宣布啟動Kawasaki Z900RS渦輪增壓改裝計畫，延續ZX-25R、ZX-4R渦輪開發實績，目標超越Ducati Superleggera性能。首次試駕預定2026年8月，最高速挑戰預定11月。...

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2026最新 Z900RS/SE 人氣TOP10改裝特輯｜BEET排氣管、OHLINS後避震、ARCHI坐墊

2026 Z900RS SE改裝怎麼選？精選10款人氣升級品項，涵蓋BEET全段排氣管、OHLINS後避震、ARCHI坐墊等最新上架與詢問度最高款式，台灣車主改裝清單一次收藏。...

TRICK STAR 開始販售適用於 Kawasaki Ninja ZX-4R 及 Ninja ZX-25R 系列的「無土除套件」。此套件採用全新專屬設計，價格為 24,200 日圓（含稅）。預計將於 8 月中旬起陸續出貨。

追求與車輛一體感的全新設計

TRICK STAR 最新推出的這款產品，是專為 Ninja ZX-25R 和 ZX-4R 全新設計的無土除套件。此套件採用徹底追求與車輛一體感的專屬設計，在不損及原廠風格的同時，讓車尾部分更顯俐落與運動感。

在革新車尾造型的同時，也實現了專為車型設計的質感與貼合度。這款改裝零件能自然融入車身線條，提升車主的擁有感。

在設計上，從支架形狀到配線佈局，所有細節都經過徹底的結構檢視。因此，這款產品兼具了美觀的完成度和高度的實用性。

產品內含車體安裝底座、牌照架、方向燈支架、側反光板支架、反光板組、牌照燈以及所有安裝零件。請注意，側反光板將沿用原廠零件。

預計於 8 月中旬起陸續出貨。適用車型為 ZX-4R（24-26 年式／型號：8BL-ZX400P）、ZX-25R SE（23-27 年式／型號：8BK-ZX250H）、ZX-25RR（26 年式／型號：8BK-ZX250H）。雖然可與同公司製造的降避震連桿套件並用，但建議不要在雙載或載重狀態下騎乘。

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Kawasaki「Ninja ZX-4R SE」車主評價｜400cc四缸77PS×高轉聲浪著迷×從Estrella 250換騎真實心得【Webike愛車精選】

Webike愛車精選本次介紹Kawasaki「Ninja ZX-4R SE」，車主Daniel先生從2005年式Estrella 250換騎，原本考慮二手CB400SF，但發現ZX-4R SE新車售價更具競爭力而入手。高度評價四缸高轉聲浪與操控舒適性，唯一缺點為完全無法載物。目前仍在磨合期，未來計畫...

零件與用品

TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台灣認證排氣管完整解析｜EWC賽道血統 × 鈦合金工藝 × 合法上路

TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台灣唯一認證鈦合金排氣管。EWC賽道淬煉、達文西幾何設計、職人手工工藝，合法上路零後顧之憂。一篇說清楚為何值得 NT$35,000。...

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挑戰量產街車渦輪新紀元！TRICK STAR「Z900RS TURBO Project」直指超越Ducati Superleggera性能

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TRICK STAR 宣布啟動以 Kawasaki 人氣車型 Z900RS 為基礎的「Z900RS TURBO Project」。該公司此前曾開發 ZX-25R 和 ZX-4R 的渦輪增壓技術，這次將嘗試為這款頂級的街車搭載渦輪增壓器。目標是實現超越 Ducati Superleggera 的壓倒性性能。

過往的二輪渦輪增壓開發實績與新的挑戰

TRICK STAR 持續進行二輪渦輪增壓開發。「ZX-25R TURBO PROJECT」達成了超過 100PS 的最大馬力以及實測 250km/h 的速度。此外，「ZX-4RR TURBO PROJECT」挑戰了 300km/h 的極速，累積了扎實的實績。ZX-4RR TURBO 的 300km/h 極速挑戰也將持續進行。

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Ninja ZX-25R 渦輪增壓超過252km/h紀錄!4缸250cc100匹馬力!!

2015年年底以搭載機械增壓引擎的H2R創下385km/h記錄的TRICK STAR，這次開始了以Ninja ZX-25R跑出250km/h的全新計畫。加裝渦輪增壓器，勇闖前人未至之境！  第一個挑戰是在沒有渦輪增壓器的狀態下挑戰時速200km/h 在挑戰最高時速這件事上展現出非凡熱情的TR...

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TRICK STAR ZX-4RR TURBO計畫最新報告，挑戰300km/h極速幾乎達成！

還記得在Webike Plus上持續追蹤報導的「Trick Star」「ZX-4RR Turbo」渦輪增壓計畫嗎？這邊再次複習一下，這項計畫的目標是以市售400cc車款為基礎，挑戰極速300km/h，並將最大馬力提升至驚人的180PS。這是一項前所未有的挑戰，距離上次挑戰已過了約兩個月，這次究竟能否...

這次 TRICK STAR 選定國內外都享有極高人氣的 Kawasaki Z900RS 作為新挑戰的基礎車型。透過為這款街車搭載渦輪增壓器，他們將挑戰街車的全新可能性。目標是獲得超越 Ducati「Superleggera」的壓倒性性能，並突破街車的極限。

未來的時程與發展

目前開發正在進行中，未來的開發紀錄片、動力測試以及實際騎乘測試的過程也將陸續發布。

官方公布的近期時程為，Z900RS TURBO 的首次試駕預計在 2026 年 8 月左右，最高速挑戰預計在 2026 年 11 月左右。敬請關注未來的實際測試情況。

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TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台灣認證排氣管完整解析｜EWC賽道血統 × 鈦合金工藝 × 合法上路

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TRICK STAR Z900RS 2026年式IKAZUCHI Slip-on尾段排氣管 日本政府認證

Z900RS車主注意！TRICK STAR IKAZUCHI管正式對應2026年式，銀色管身完美融入原廠風格，日本政府認證車檢無憂，Slip-on尾段排氣管輕量化升級，6月上旬日本開始出貨。...

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2026 Z900RS SE 改裝必看！TRICK STAR 專屬防護與外觀升級配件全系列發表

2026年式Kawasaki Z900RS SE重磅改裝配件登場！TRICK STAR正式發表全新專屬系列部品：獨家VHG蜂巢結構水箱護網、三款精緻防倒球、CNC一體切削副車架及極致帥氣的燒鈦鈦合金水管。本篇詳解官方型號、日圓含稅價格與防護效果，想為愛車升級外觀與防護力的車主千萬別錯過！...

颱風攪局又如何？巴威颱風讓這場車展硬是延了兩天，但南港展覽館二館的人潮沒有因此少一分。展期只到明天（7/14）16:00 就收展，比其他天次都早，Webike 攤位把日系、歐美、台灣改裝品牌一次搬進展場，現貨試穿、實品比對，還有平常在網路上很難遇到的展場限定優惠。還沒去過的話，這是最後機會——這篇帶你先線上走一圈，今天或明天就衝一趟南港，別留到閉展才後悔。

攤位全覽：擠進展場才懂的熱鬧

一走進 Webike 攤位區，會發現這裡不是單一品牌的小攤位，而是集結了騎士人身部品、機油養護、性能改裝與外觀精品的複合展區。RS TAICHI、MOTUL、YOSHIMURA、TRICK STAR、ZETA、DRC、KITACO、GEARS RACING、FASTHOUSE、FOX 十個品牌同場展出，日系、歐美、台灣三方陣容齊聚，逛一圈幾乎等於把常騎車型會用到的部品都摸過一輪。展期因颱風調整為 7/12（日）至 7/14（二），只剩明天（7/14）就是最後一天。

RS TAICHI 專區：現場試穿，價格比線上更優惠

人身部品向來是最需要實際試穿才敢下手的品類，RS TAICHI 攤位把主力騎士服裝、護具、旅行用品搬進現場，讓你可以直接比對版型與尺寸。展期優惠也是這次陣容中最直接的：一般商品現場 8 折，過季品項（含停產款）更是下殺到 65 折，適合想撿現貨、又不想賭線上尺寸的車友，7/14最後一天將迎來更多優惠！

想先預習品項的，可以到 RS TAICHI 品牌專區 看看騎士服裝與護具的完整分類。

MOTUL 專區：機油買越多送越多

MOTUL：檔車機油買 3 送 1（贈送同款同號數），速可達機油則是買 3 送 5——也就是買 3 罐速可達機油，就能多拿 1 罐同款同號數機油，外加 4 支齒輪油。對於平常固定周期換油、又懶得每次單買的車主來說，這波等於一次補齊半年份的保養用量。

線上可先看看 MOTUL 品牌專區，現場再依自己的車款、號數確認最划算的組合。

YOSHIMURA × TRICK STAR：台灣認證合法排氣管，聲浪與工藝一次看

這區大概是最多改裝派車友會逗留最久的角落。外牆用大型海報呈現兩品牌的排氣管家族陣容，內牆則直接展示實品，從全段排氣管到尾段的工藝細節、材質質感，都能近距離觀察，這是網路購物永遠比不上的體驗。YOSHIMURA 深耕中小排氣量車款、TRICK STAR 則以賽道血統聞名，兩者並列展示，剛好方便對照不同風格的聲浪與外觀取向。

線上品項可參考 YOSHIMURA 品牌專區 與 TRICK STAR 品牌專區。

GEARS RACING：台灣避震品牌的完整陣容

作為台灣本土避震品牌代表，Gears Racing 攤位把後避震器、前叉阻尼系統等產品線完整攤開展示。比起線上單看規格表，現場能實際感受避震器的做工與調整機構，對還在猶豫要不要升級懸吊的車友來說，這是難得能當面詢問技術細節的機會。

有興趣的話可先逛逛 Gears Racing 線上商品專區，找找自己車型適用的品項。

ZETA、DRC、KITACO、FASTHOUSE＋FOX：越野與美式風格複合區

這個複合展區把越野、滑胎取向的改裝精品與騎士服裝集中在一起。ZETA 和 DRC 主攻越野車款的鋁合金切削零件與維修用品，KITACO 則是四行程迷你車改裝的老牌，三者搭配起來幾乎能滿足多數越野／街車改裝的日常需求。而 FASTHOUSE 這次現場出清價最低下殺 2 折起，美式硬漢風格的服裝配件，是這區最容易讓人失手的角落。

線上可先參考：ZETA 品牌專區、DRC 品牌專區、KITACO 品牌專區、FASTHOUSE 品牌專區、FOX 品牌介紹。

指定經銷品牌，點數再加碼 5%

除了各品牌單獨的展期優惠，即日起~7/31線上選購TRICK STAR、YOSHIMURA、ZETA、DRC、DFG、KITACO等品牌商品，均享有回饋 5% 點數。點數可以在下次線上購物折抵現金使用，等於現場逛街的同時，也順便幫下一次保養或改裝先囤好預算。

倒數最後一天，明天閉展前是最後機會

從颱風順延到終於開展，這波優惠陣容涵蓋了保養、人身部品到改裝精品，是少數能把試穿、比對、詢問技術細節一次搞定的機會。展期明天（7/14）就結束，還沒安排時間的話，這兩天是最後能到現場撿優惠的機會，錯過就得等下一檔展覽了。

展出資訊
展出日期與時間：
・7/12（日）10:00～20:00（已結束）
・7/13（一）10:00～18:00（已結束）
・7/14（二）10:00～16:00（明天，最終日，提前收展請注意）
展出地點：台北南港展覽館二館
展覽名稱：2026 國際重型機車展 Taiwan Motorcycle Show

線上逛不過癮的，明天最終日到 16:00，直接到南港展覽館二館找 Webike 攤位，現貨、優惠、專業諮詢，通通在現場等你，明天提早收展前手刀衝一波。

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前陣子，Webike台灣正式上架了 ZX4R/4RR 專用的 TRICK STAR IKAZUCHI 台灣認證鈦合金尾段，我們也透過 Youtube 和粉絲團向大家開箱安裝、比較聲浪。

但事情沒有我們想的那麼簡單。

陸續有朋友看完開箱影片後傳訊息來，有人說「那個管子長得好奇怪」、「六角形的尾段看起來不順眼」、「比其他品牌貴這麼多，到底貴在哪？」。我們完全理解，第一眼確實很難懂。

所以這篇文章，我們想認真說清楚：我們為什麼選這支管，以及 IKAZUCHI 這個名字背後，到底承載了什麼。

IKAZUCHI 是什麼意思？「雷」這個名字背後的品牌哲學

「IKAZUCHI」是日語「雷（いかずち）」的音。

這個名字不是隨便取的。每一聲雷鳴，都是由大氣中最微小的粒子開始碰撞，一遍又一遍，反覆積累，直到電位差到達臨界點，才化為一瞬間傾瀉而出的閃電與雷聲。

TRICK STAR 社長鶴田竜二說：「我們想打造出最好、最頂尖的產品。」IKAZUCHI 這個名字，正是他們將這份追求的姿態具象化——從最細微的工藝出發，不斷積累，直到突破極限。

TRICK STAR 是誰？IKAZUCHI 排氣管從哪裡來？

如果你是 Kawasaki 車系的玩家，TRICK STAR 應該不陌生。這個品牌深耕 Kawasaki 改裝零件超過三十年，以頂級工藝與賽道實戰著稱於日本改裝圈。

2016 年 IKAZUCHI 的誕生：一個關於突破的決定

2016 年，TRICK STAR 推出了第一款 IKAZUCHI。社長鶴田竜二在談到當時開發背景時說：「那正值公司想要突破的時期，我們的目標是製作出更優異、速度更快的產品。我們想打造出最好、最頂尖的產品。」這支管不是為了某一場比賽而生，而是 TRICK STAR 將三十年以上的賽道開發經驗與工藝積累，傾注進一個「絕不妥協」的計畫裡所誕生的結晶。IKAZUCHI，是這個品牌對自己的一次宣示。

之後，IKAZUCHI 用實力證明了自己配得上賽場。2023 年，法國川崎、Rivercrane株式會社(即Webike) 與株式會社 Moto House(即 TRICK STAR) 共同接手法國名門車隊 Webike SRC Kawasaki France 的 EWC 參賽資格，組建 KWT 車隊（Kawasaki Webike Trickstar），投入世界耐力錦標賽（FIM EWC）——這是全球最嚴苛的賽車賽事之一，機器必須在不間斷的 24 小時極端環境中持續運作。而 KWT 車隊的 ZX-10RR，裝的正是這支 IKAZUCHI。那不是街道版本，那是 24 小時不能停的賽車。

EVA Racing × TRICK STAR：讓動漫迷記住這支管的紫色 Kawasaki

對許多台灣車迷來說，提到 IKAZUCHI 就不能遺忘的——那就是EVA Racing。EVA RT Webike TRICKSTAR Kawasaki

#2 EVA RT 01 WEBIKE TRICKSTAR

TRICK STAR 從 2010 年起便與《新世紀福音戰士新劇場版》推廣合作，以「EVA RT 01 Webike TRICKSTAR Kawasaki」為車隊名義征戰鈴鹿8小時耐力賽，這邊的01指的就是初號機，那台塗上 EVA 初號機標誌性紫色＋綠色配色的 Kawasaki Ninja ZX-10R/RR，讓無數動漫迷同時成為賽車迷。2019 年的 「Webike Tati Team TRICK STAR」、2021 年與 2022 年的 EVA RT 系列參戰，裝載的排氣管正是 IKAZUCHI。這也是許多台灣玩家最早認識這支管的起點——不是因為規格表，而是因為那道貫穿賽道的紫光與聲浪。

鶴田竜二：從碇源堂外表到一個未竟承諾的賽車人生

說到 TRICK STAR，就不能不提鶴田竜二這個人——以及他有點「誤導人」的外表。

許多第一次看到鶴田先生照片的人，都會有一個相同的直覺：「這不是碇源堂嗎？」那種沉靜、不苟言笑的氣場，與《新世紀福音戰士》那位神祕指揮官頗為神似——而 EVA Racing 多年合作的巧合，更讓這個比喻顯得像是刻意安排。但若你真的認識他，這個外表差點讓人誤會一輩子：現實中的鶴田竜二，是一個把情感藏在沉默裡、卻從未忘記一句話的人。

1983 年他以新秀之姿從鈴鹿 200km 耐久賽出道，加入 Kawasaki 官方廠隊 Team Green；1989 年騎 ZXR400 拿下鈴鹿 6 小時耐久賽冠軍，1990 年奪得全日本公路賽事 TT-F3 總冠軍，甚至曾與 WGP500 世界冠軍 Freddie Spencer 搭檔征戰鈴鹿 8 耐。2000 年以 S-NK 組別總冠軍封王，同年創立「TRICK★STAR RACING」，隔年改裝品牌 TRICK STAR 正式誕生。

而在這些賽道成績之外，還有一個故事。

1993 年的全日本公路賽錦標賽，鶴田遇見了一位 17 歲的少年——阿部典史，後來被全世界的賽車迷稱為「Norick」。那個少年在場外會溜到別人的維修區門口閒晃，目光一對上就用手勢示意「我在等你喔」；上了賽道，卻是一個像是「賭上性命在每一個彎道拚命」的天才。兩人亦師亦友，那段時光，對鶴田來說比競爭更像是玩伴間的陪伴。

某一天，在舊 TI 賽道（今岡山國際賽道）的休息室裡，Norick 對當時因傷正處低潮的鶴田說了一句話：「鶴田先生也要以世界為目標喔。」

鶴田當時只是含糊應了聲「是啊」。夕陽很美，空氣有點涼，那一幕他至今忘不了。

2007 年，Norick 在一場意外中離世。消息傳來，鶴田衝上車從名古屋直奔現場。

那句話，從此再也無法當面回報。

但它沒有消失。2023 年，鶴田竜二以 KWT 車隊監督的身份踏上 EWC 世界賽場，目標只有一個：世界冠軍。他說，他想在某一天，親口告訴 Norick：「我拿到了。」

這就是那個說出「絕不妥協、絕不滿足現狀」的人。IKAZUCHI 是他的名片，也是他數十年賽道人生，以及一個尚未兌現的約定的縮影。

KWT 車隊 EWC 實戰成績：IKAZUCHI 在世界最嚴苛賽場的答案

再回來談到 KWT 車隊近期的賽績，說明了這支管的實戰成色。

2025 賽季，車隊在鈴鹿8耐後以積分榜第三、距領先者僅5分之差挺進年度最終戰 Bold’or 24 小時耐力賽。比賽中一度衝上領跑位置（第27圈登頂），卻因隊友 Di Meglio 遭遇油汙意外骨折倒車，被迫以兩名車手獨撐剩餘22小時。即便如此，Ramos 與 Leblanc 憑著永不放棄的意志從第47位奮力追回第6位，最終不敵機械故障退賽，以年度第四完結賽季——而那台堅持到最後的 ZX-10RR，裝的正是 IKAZUCHI。

2026 賽季，車隊帶著全新機器與新規格排氣管出戰，開幕戰利曼24小時耐力賽即交出了一份令人屏息的答卷。從8號格位出發，燃油效率優勢讓車隊在開賽2小時便衝上第2位；夜間在低至7度的嚴寒中穩守第5，並在8小時與16小時中間點兩度確保積分；13小時後追上第3位，展開激烈的頒獎台攻防戰。比賽終盤，Leblanc 駕駛的機器在距終點不到7小時時突然熄火，他獨自將車推回維修區——然而補給結束後他毫不猶豫重返賽道，此後跑出的圈速竟比事故前更快。鶴田隊長事後說：「那就是我們的強項所在。」最終，KWT 越過終點線，總合第三、開幕戰拿下頒獎台。

賽道上最嚴苛的24小時就是這支管最真實的認證書。

 IKAZUCHI 排氣管為什麼是六角形？達文西幾何與空氣力學的設計邏輯

先承認：第一次看到 IKAZUCHI 的尾段，大多數人的反應就是「……怎麼長這樣？」

那個斜切的六角形截面，確實不像多數排氣管圓滾滾的樣子。但負責研發的內田勝先生說了一句話值得深思：「如果我們也做出一樣的圓形尾段，將很難與其他產品競爭。」

他在開發時，根據 CAD 圖紙反覆製作樣品、實際安裝在車上測試，最終採用這個斜切形狀的原因，正是為了減少空氣阻力。這個截面的幾何學靈感，來自達文西的「維特魯威人」——那幅以黃金比例、黃金矩形描繪人體理想比例的名作。IKAZUCHI 將這套幾何邏輯引入排氣管尾段的設計，追求的是機能與美學同時達到極致比例。

外觀不是為了「好看」而設計，是為了「有道理」而設計。 這兩件事不一定衝突，但在 IKAZUCHI 身上，功能是第一優先的。

 IKAZUCHI 排氣管為什麼這麼貴？鈦合金工藝與職人手工的完整說明

這是很多人真正想問的問題。

IKAZUCHI 的尾段，幾乎所有零件皆為鈦合金製造。鈦合金本身就是一筆成本，但這還不是主因。

製造過程中，雖然彎管等部分步驟可以仰賴機器，但整體仍然高度依賴職人的手工微調。內田先生提到：「一個排氣管上有數十個地方需要微調整，如果在任何一個地方偷工減料，最終將無法完美組裝——焊接不到位，成品就會不平整且影響美觀。」

這段話意思是：這支管沒有辦法用純量產的思維去做。每一支都是有質感的手工產物。這也是為什麼，IKAZUCHI 在 TRICK STAR 的產品線中，被定位為旗艦級排氣管代表，而不只是「其中一款產品」。

鶴田先生也說：「我們始終都是根據 TRICK STAR 的賽車經驗以及全球最先進的技術，每天不斷更新產品，始終銘記要持續創造和進化，絕不滿足現狀，也絕不妥協。」

這支管的定價，其實說的就是這些積累。

 ZX4R/4RR 台灣合法認證排氣管：選擇雷雕而非鉚接的理由

依據環境部民國112年12月29日發布的《機動車輛替換用消音系統認證管理規範》第七條，取得合格編號後，製造者或進口代理商必須以雷射鵰刻、金屬銘牌點焊或其他不易脫落方式，將合格編號標示於產品本體，且須符合「清楚可供辨識、牢固及不易磨滅」等原則，合格編號的字體、樣式與尺寸規格則依附錄二辦理。白話說：字要多大、標在哪、怎麼標，都有明確規定，目的就是讓執法稽查人員在路邊能夠一眼確認這支管的合法性。

普通的進口日規管，即便通過了日本 JMCA 認證，在台灣也不見得可以合法使用，因為台灣有自己的噪音與排放法規。

這件事聽起來簡單，但要在 IKAZUCHI 這支精心設計的鈦合金尾段上做到合規，又不破壞整體外觀，其實需要反覆溝通與取捨。我們跟 TRICK STAR 原廠多次討論，最終決定放棄「鉚接」的做法——鉚接雖然是常見方案，但會在管身上留下明顯的物理痕跡，破壞 IKAZUCHI 幾何設計的完整性。

最後選擇的是雷雕。法規第七條本身就明列雷射鵰刻為合規方式之一，在符合法規字體與大小要求的前提下，將認證資訊精準刻印在指定位置，字跡清晰、永久存在，同時對外觀的影響降到最低。

這一道工序，是我們和原廠一起為台灣車主想清楚的事。認證管意味著：裝上去，噪音合規、排放合規、外出不用擔心。 對於日常使用 ZX4R/4RR 的車主，這件事的重量遠比許多人想像的更實際。

結論：為什麼 ZX4R/4RR 值得裝 TRICK STAR IKAZUCHI？

總結我們的選擇理由：

ZX4R/4RR 是一台從骨子裡就有賽道靈魂的機器——四缸高轉的個性，在中小排量仿賽中非常稀有。它值得一支與它同樣有來頭的排氣管。

IKAZUCHI 不是台灣市場上最便宜的選擇，但它是「有說法」的選擇：從 EWC 賽道淬煉出的技術血統、頂級鈦合金工藝、職人手工調整的精度、以及為台灣法規特別製作的認證版本。

外觀，請把它留給時間。鈦合金會隨使用而產生漸層的燒色變化，那是屬於你這台車的痕跡，也是 IKAZUCHI 設計哲學裡「機能美」的一部份。

如果你騎的是 ZX4R/4RR，你大概懂那種感覺——那台車本身就是一個「不滿足於夠用」的選擇。四缸高轉不是最省力的設定，但你就是選了它。IKAZUCHI 的邏輯也是一樣的。它不是市場上最好買、最便宜、最多人裝的那一支，但它是那種裝上去之後「說得清楚來歷」的東西。這台車值得一支有故事的管子，而這支管子，也值得一台有靈魂的車。

雷鳴，從最微小的地方開始積累。這支管也是。

商品資訊

零件與用品

追求極致：TRICK STAR 首度公開「IKAZUCHI」排氣管製造奧秘與設計理念！

以生產 Kawasaki 改裝零件聞名的 TRICK STAR，將公司未來的希望寄託在「IKAZUCHI 計畫」上。現在，可以透過影片回顧了創造這款頂級排氣管所面臨的挑戰，並一窺其製造過程。影片中還有許多難得一見、從未公開的珍貴畫面。...

賽事消息

初號機狂奔！「Webike Tati Team TRICK STAR」鈴鹿8耐賽後報導

大會名稱 第42屆鈴鹿8小時耐力賽 舉辦地點 日本三重縣鈴鹿賽道 舉辦日期 2019年7月26～28日 隊伍名稱 EVA RT Webike Tati Team TRICK STAR 教練 鶴田竜二 參賽選手 Julien Enjolras Kevin Denis Bastien Mackels...

賽事消息

Team Kawasaki Webike Trickstar利曼24耐奪季軍！克服末段引擎故障登上EWC頒獎台

Team Kawasaki Webike Trickstar在2026 EWC開幕戰利曼24小時耐力賽奪下季軍！#11賽車由Román Ramos、Christian Gamarino、Grégory Leblanc出戰，雖在比賽末段遭遇熄火與引擎相關問題，仍靠車手推回維修區、技師快速搶修與穩定節奏...

日本頂級改裝品牌 TRICK STAR 正式發表引領潮流的 Kawasaki Z900RS SE（2026年式）專用多款全新改裝部品！針對這台持續在全球保持超高人氣的復古重機，TRICK STAR 開發出一系列兼具極致防護與視覺質感的頂級配件，包含能在維持高效冷卻的同時阻擋路面碎石飛散物襲擊的「水箱護網（散熱器核心護罩）」，以及能有效保護車身免受意外倒車損傷的「車身防倒球（車架滑塊）」等豐富品項，即日起正式加入車主的改裝清單中。

徹底防護！2026年式 Z900RS SE 專屬水箱護網、防倒球與引擎防護外殼登場

在深受廣大車迷熱烈追捧的 Z900RS 車系中，2026年式 Z900RS SE 的 TRICK STAR 專屬改裝配件完整陣容已全數敲定。首先強烈建議車主第一時間考慮入手的配件，絕對是兼顧強大冷卻性能與防止路面碎石、飛散物擊傷水箱核心的「散熱器水箱護網」。此款護網完美兼具實用功能與精緻質感，不鏽鋼銀（Stainless Silver）售價為 18,150 日圓（含稅），黑鉻色（Black Plating）售價則為 20,900 日圓（含稅）。

而在保護引擎周邊方面扮演關鍵角色的「引擎防護外殼（Motor Armor）」，TRICK STAR 也針對不同部位推出了相對應的專屬護蓋。離合器護蓋（Clutch Cover）售價為 19,800 日圓（含稅）、脈衝線圈護蓋（Pulsar Cover）為 15,400 日圓（含稅）、發電盤外蓋或稱引擎護蓋（Generator Cover）為 17,600 日圓（含稅）；而針對想一次到位的車主，這三款護蓋組合而成的「三件組套裝」目前正以官網線上限定優惠價 49,500 日圓（含稅）熱賣中。

在底盤與懸吊周邊部分，提供車身視覺點綴的減震筒連桿套件（Link Kit）推出了綠色（Green）與銀色（Silver）兩種色系選擇，售價均為各 15,510 日圓（含稅）。另外，具備卓越散熱效率的「鈦合金水箱水管（散熱器管）」也以 54,450 日圓（含稅）的售價正式開賣。值得一提的是，廣大車友最關心的 2026 年式 Z900RS SE 專用日本政府認證（JMCA）排氣管尾段（Slip-on）以及全段排氣管（Full Exhaust），目前官方正緊鑼密鼓研發中，敬請期待。

【不鏽鋼銀（Stainless Silver）】
價格：18,150 日圓 (含稅)
產品編號：AVHG-033-SV

【黑鉻色（Black Plating）】
價格：20,900 日圓 (含稅)
產品編號：AVHG-033-BM

車身防倒球／車架滑塊（STD / TYPE-D / TYPE-E 全系列）

TRICK STAR 車身防倒球所採用的「塑鋼（Duracon/聚甲醛）」材質滑塊，除了最經典的 STD 標準版之外，更推出了融入品牌獨家美學設計、個性十足的 TYPE-D 與 TYPE-E 滑塊造型。在維持最高水準車體保護性能的前提下，進一步提升了作為車身配件的視覺存在感，完美兼顧高功能性與帥氣外觀。各款塑鋼滑塊形狀在防摔性能上並無本質差異，車主可依個人喜好的外修風格自由挑選。

【STD 標準版】
產品編號: AFS-031-B
價格:19,250圓(含稅)

【TYPE-D】
產品編號: AFSD-031-B
價格:20,020圓(含稅)

【TYPE-E】
產品編號:AFSE-031-B
價格:21,340圓(含稅)

多功能懸吊連桿套件（降車身 Low Down Kit / 標準增色版 Link Kit）

降車身後懸吊連桿套件（Low Down Kit）

大幅提升雙腳著地性與騎乘安心感的「降車身套件」。與原廠（STD）狀態相比，座高可有效降低達 20mm。

【綠色（Green）】
價格:20,350日圓(含稅)
產品編號: ALD-031-GR

【銀色（Silver）】
價格:20,350日圓(含稅)
產品編號: ALD-031-SV

標準座高改裝連桿套件（Link Kit）

維持與原廠（STD）完全相同的座高，最適合用於為愛車後懸吊進行低調且極具質感的視覺點綴。

【綠色（Green）】
價格: 15,510日圓(含稅)
產品編號: L-031-GR

【銀色（Silver）】
價格:15,510日圓(含稅)
產品編號: L-031-SV

輕量化精鋼引擎防護外殼（Motor Armor）

【離合器護蓋（Clutch Cover）】
產品編號: EC-031B-C
價格:19,800日圓(含稅)

【脈衝線圈護蓋（Pulsar Cover）】
產品編號: EC-031B-P
價格:15,400日圓(含稅)

【發電盤外蓋或稱引擎護蓋（Generator Cover）】
產品編號: EC-031B-G
價格:17,600日圓(含稅)

官網線上商店限定：引擎防護蓋三件組套裝

產品編號: EC-031B-CPG
價格:49,500日圓(含稅)

全 CNC 一體切削副車架/引擎保桿（Sub Frame）

TRICK STAR 所打造的車架補強副車架（Sub Frame）/引擎保桿，本體採用全鋁合金 CNC 一體切削工藝。全車無任何焊接痕跡，完美兼顧了剛性強度與無懈可擊的工藝美觀。

產品編號:SF-031
價格: 126,500日圓(含稅)

鋁合金引擎減震吊架套件（Engine Hanger Set）

【銀色（Silver）】
價格:49,500日圓(含稅)
產品編號: EH-031-SV

【黑色（Black）】
價格:49,500日圓(含稅)
產品編號: EH-031-BK

燒鈦色頂級鈦合金水箱水管（Titanium Radiator Pipe）

採用熱傳導率極高的珍貴鈦合金（Titanium）材質製成，帶來顯著的散熱冷卻效果。將原廠平淡的橡膠水管更換為這款散發極致美感的「燒鈦色鈦合金水管」，不僅大幅提升散熱效能，更是視覺改裝上的絕對焦點！

價格:54,450日圓(含稅)
產品編號:AWP-031B

前輪軸防倒球（Front Axle Slider）

價格:12,650日圓(含稅)
產品編號: AAX-05

前輪軸滑塊

價格:4,620日圓(含稅)
產品編號:ASF-02

精工陽極機油加註口蓋（Oil Filler Cap）

價格:5,280日圓(含稅)
產品編號: OFC-KH01-BK

零件與用品

2026 東京摩托車展前瞻：回顧 Webike+ 破萬 PV 的 8 款焦點改裝零件：Z900RS、XSR900GP 復古 × 科技趨勢一次看

2026 東京摩托車展開幕前夕，本文回顧 2025 年在 Webike+ 創下破萬 PV 的 8 款焦點改裝零件，涵蓋 Z900RS、XSR900GP、CBR600RR、CT125 Hunter Cub 等熱門車型。從外裝套件到排氣管、鍛造輪框，帶你掌握「經典名車風格 × 現代技術」的改裝新趨勢。...

新車．絕版車

為什麼她選擇四缸 Kawasaki Z900RS Cafe？大型重機女子的真心告白

【Muchannel ✕ stonemaker003】 在 2026 年四缸話題再度升溫之際，邀請到愛知縣人氣夫妻YouTube頻道「MUchannel」的「みーもMimo」，分享她與2020年式 Z900RS Cafe 的故事。 (譯註：原文為2019年式 Z900RS Cafe，查證該水藍配色應...

新車．絕版車

Kawasaki Z900RS 改款登場！六軸 IMU、雙向快排加持，電控全面進化

川崎推出了更新的Z900RS及其更高規格的SE車型，除提高了動力，並通過增加IMU為這些公路跑車配備了一套更新的騎行輔助系統。...

• 適用型號： 8BL-ER650R、8BL-ER650M

• 位置（UP/BACK）：

  1. UP 35mm / BACK 30mm

  2. UP 35mm / BACK 40mm

  3. UP 45mm / BACK 30mm

  4. UP 45mm / BACK 40mm

• 顏色： 黑色

  TRICK STAR｜Rearsets (香港讀者)

• TRICK STAR｜腳踏後移套件 (台灣讀者)

TRICK STAR Z650RS （22-26）車身防倒球 (滑塊) STD / TYPE-D / TYPE-E

標準型（STD）

除了標準型（STD）之外，還推出了擁有獨特設計的 TYPE-D 與 TYPE-E 等充滿個性的塑鋼（POM）造型防摔球。在維持優異防護性能的同時，也提升了外觀存在感，兼顧功能性與美學。

• 類型： STD、TYPE-D、TYPE-E

  TRICK STAR｜Frame Slider Set (香港讀者)

• TRICK STAR｜車身防倒球（滑塊）(台灣讀者)

TRICK STAR Z650RS（22-26）降低連桿套件

旨在提升雙腳著地性的降低連桿套件。相較於原廠狀態，座高可降低約 20mm！提供綠色和銀色兩種顏色可選。

• 顏色： 綠色、銀色

  TRICK STAR｜ 降低連桿套件 (香港讀者)

• TRICK STAR｜降低連桿套件(台灣讀者)

TRICK STAR Z650RS（24-26）乘客後座踏板支架【左側】

專為對應 TRICK STAR 日本政府認證全段排氣管所設計的左側乘客後座踏板支架。此規格適用於因更換排氣管而導致右側踏板位置的變動的狀況。建議已安裝或預計安裝 TRICK STAR 全段管的車主選購。

※對應排氣管型號目前仍在進行相容性最終確認。

• TRICK STAR｜乘客後座踏板支架【左側】(台灣讀者)

TRICK STAR｜Front Axle Slider (香港讀者)

• TRICK STAR｜前輪軸保護滑塊 (防倒球) (台灣讀者)

＜TRICKSTAR 官方網站＞ https://www.trickstar.jp/

新車．絕版車

經典「青玉蟲」配色復活！Kawasaki Z650RS 2026年款致敬傳奇Z系列

Kawasaki Motors Japan近日發表了旗下2026年款中量級街車「Z650RS」。雖然規格與配備並無變動，但在車身顏色方面，新增了「金屬海洋藍 (Metallic Ocean Blue)」與「烏木黑 (Ebony)」兩款選擇。...

零件與用品

【車友改裝相談室】Z650RS 後扶手難題：要「原廠美感」還是「實用便利」？｜台日車友評價匯總

Z650RS 後扶手怎麼選？原廠的太美但不好移車？彙整 Kawasaki 原廠、DAYTONA 等 3 款後扶手真實評價，分析美觀、剛性與實用性的終極取捨。...

由知名賽車手「鶴田竜二」先生領軍的改裝品牌 TRICK STAR，正式公開了針對「Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 年式」的專屬適配產品清單。從品牌象徵的 IKAZUCHI 系列排氣管到賽事級的後移腳踏，全方位提升這台 636 仿賽的戰鬥力！

 IKAZUCHI 排氣管

日本JMCA認證 IKAZUCHI 全段鈦合金排氣管

採用 TRICK STAR 品牌最高性能的 IKAZUCHI 尾段，集結了品牌在賽事中累積的所有經驗與技術。全段由鈦合金打造，不僅實現極致輕量化讓操控更輕盈，鮮艷的燒鈦藍色更增添了 ZX-6R 的視覺魅力。IKAZUCHI 獨特的高頻排氣聲浪將激發騎士感官，帶來最純粹的駕駛樂趣。

• 燒色鈦合金
  • 商品編號：JFT-030C-L4YT
• Black Edition (黑色版)
  • • 商品編號：JFT-030C-L4BT
  • TRICK STAR｜ Full Exhaust IKAZUCHI (香港讀者)
  TRICK STAR｜IKAZUCHI 全段排氣管 日本JMCA認証【非認證管、需自主送驗】(台灣讀者)

日本JMCA認證 IKAZUCHI 尾段排氣管 (Slip-on)

尾段採用品牌史上最強性能的 IKAZUCHI 系列，其厚實的聲浪能將騎士的感官推向極限，引領進入更加洗鍊的駕駛境界。

• IKAZUCHI 燒色鈦合金
  • 商品編號：JST-030C-L4YT
• IKAZUCHI Black Edition (黑色版)
  • 商品編號：JST-030C-L4BT

IKAZUCHI 運動轉換排氣管 (Sport Convert)

專為想在賽道體驗 ZX-6R 性能的騎士設計。開發理念在於讓騎士能更輕鬆地享受賽道駕駛。透過更換中段（副消音器後段）至尾段的輕量化鈦合金管身，能有效提升操控敏捷度。從管身到尾段採用直通構造，進一步優化動力輸出，將受限於公道法規的 ZX-6R 徹底釋放，變身為賽道利器。

注意： 此款式須拆除原廠前段之後的副消音器（俗稱便當盒）進行安裝。由於原廠前段內仍保有觸媒，因此觸媒不會完全移除。

• IKAZUCHI 燒色鈦合金： 商品編號：RST-030C-L4YT
• IKAZUCHI Black Edition(黑色版)：商品編號：RST-030C-L4BT

• IKAZUCHI 短版燒色鈦合金： 商品編號：RST-030C-L7YT
• IKAZUCHI 短版 Black Edition(黑色版)：商品編號：RST-030C-L7BT

腳踏後移 (Backstep)

投入 TRICK STAR 在賽事中累積的數據進行開發與設計。

• 可倒式踏桿： 即使發生意外轉倒也更具韌性，目前正於耐久賽中使用。
• 滑順換檔： 換檔連桿機構作動流暢，操作更直覺。
• 優化後煞車： 放大後煞車踏板的可控範圍，並配備回彈彈簧，讓細微操作更容易。
• 洗鍊黑色外觀： 低調的黑色能與任何車色完美融合，提升質感。
• 4 段位置調整： 提供最適合運動化駕駛的姿勢選項。
• 高抓地力踏桿： 採用賽道規格設計，即使雨天也能發揮優異的防滑效果。
• 商品編號：BS-030C

水箱護網 (Radiator Core Guard)

採用新開發的 VHG 蜂巢形狀。在確保散熱效能的同時，能保護對引擎管理至關重要的水箱冷卻鰭片免受噴飛碎石損傷。兼具功能性與優雅的視覺設計。

• 不鏽鋼銀色： 商品編號：AVHG-09-007-SV
• 黑色電鍍：商品編號：AVHG-09-007-BM

風鏡/風檔 (Windshield)

利用在 EWC 世界耐久賽及亞洲錦標賽中獲得的專業知識，優化空氣力學與整流效果。除了能提升極速表現，也能減輕高速公路長途行駛時的疲勞感。

• 透明 / 燻黑
  • 商品編號：SCR-030C-CR (透明) / SCR-030C-SM (燻黑)

其他周邊零件

降低連桿套件

• • 改善腳踏著地性，座高較原廠降低約 20mm。
  • 商品編號：LD-030C-GR

前輪軸保護滑塊 (防倒球) (Front Axle Slider)

• • 商品編號：AAX-02

機油加註口蓋 (Oil Filler Cap)

• • 設有 8 個賽事保安鋼絲孔。外圈壓花設計可手動旋轉，中心孔位亦可使用 6 角工具操作。
  • 商品編號：OFC-K01-BK

通用型駐車球 M8

• • 商品編號：ASF-02

賽事消息

Team Kawasaki Webike Trickstar 公布 2026 EWC 參戰陣容｜Ninja ZX-10RR＋BRIDGESTONE、四車手陣容到位，由監督鶴田竜二領軍，目標世界冠軍

自2023年起參戰EWC（世界耐力錦標賽）的 Team KAWASAKI WEBIKE TRICKSTAR（KWT），已正式公布2026年的車手陣容。 Team Kawasaki Webike Trickstar 的 2026 EWC 參戰體制 正式啟動爭奪世界冠軍之路 Ninja ZX-10RR（...

零件與用品

追求極致：TRICK STAR 首度公開「IKAZUCHI」排氣管製造奧秘與設計理念！

以生產 Kawasaki 改裝零件聞名的 TRICK STAR，將公司未來的希望寄託在「IKAZUCHI 計畫」上。現在，可以透過影片回顧了創造這款頂級排氣管所面臨的挑戰，並一窺其製造過程。影片中還有許多難得一見、從未公開的珍貴畫面。...

新車．絕版車

TRICKSTAR ZX-4RR TURBO計畫再進一步，目標180PS挑戰300km/h極速

Webike Plus持續追蹤報導TRICK STAR的ZX-4RR TURBO計畫，這項史無前例的挑戰，目標是將市售400cc摩托車的馬力提升至驚人的180PS，並挑戰前所未見的300km/h極速。...

Kawasaki Ninja 400，這台在街跑與賽道間取得絕妙平衡的中量級王者，以其親民的騎姿與優異的操控性，擄獲了無數騎士的心。然而，對於追求極致操控、或者身形較高大的騎士來說，原廠那個「舒適取向」的腳踏位置，往往成了最大的痛點。

「純正のステップが滑りやすかったので…」
(原廠腳踏太滑了…)

「もともとステップが低く感じるので…」
(原本的腳踏感覺太低了…)

這些來自車友的心聲，是否也曾困擾著你？你想要更戰鬥的騎姿、更深的傾角，卻又擔心改裝腳踏會讓長途騎乘變成折磨？甚至擔心買到「色差嚴重」或「說明書看不懂」的地雷產品？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「BABYFACE」、「SNIPER」、「YOSHIMURA」等品牌中，找到屬於自己的最佳戰鬥位置。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「微調」還是「打掉重練」？

   你是只想稍微改變位置、改善停車時的腿部空間 (如 BABYFACE 半組後移)？還是需要大幅度後移上移，以應對更純粹的競技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你對「質感」與「色差」的容忍度？

   這是改裝品最常遇到的陷阱。有車友回報 SNIPER 的綠色陽極處理存在「色差」問題。你是追求完美的視覺一致性，還是更看重功能？

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   從車友的回饋來看，從「簡單直上」的半組後移，到「說明書不親切」的競技腳踏，安裝難度天差地遠。你是否有能力處理煞車油管、開關彈簧的調整？

4. 你是否需要「街道合法」？

   部分競技取向的產品 (如 SNIPER 賽道版) 可能沒有設計煞車開關的安裝位置，這會讓你無法在一般道路合法行駛。

「入門微調」vs「競技操控」：Ninja 400 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

群像一：「入門微調」的舒適派 — 花小錢，大改善

這群騎士不追求極致的競技騎姿，他們更在意的是「停車時腳會不會卡到」以及「長途騎乘的舒適性」。他們選擇了安裝最簡單、價格最親民的「半組後移」或是國產品牌。

商品：BABYFACE – 半組腳踏後移 

［投稿者］G2Rider

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「我是身高 171cm 的男性。就算是不擅長機械的我，也能簡單安裝。……停車時把腳放下，『再也不會踢到腳踏了』。長時間騎乘膝蓋也不會僵硬，騎姿變得很輕鬆。」

［投稿者］しゅうちゃん

［身高體型］176-180cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「換了加高座墊後覺得腳踏位置怪怪的，裝了這個之後，夾油箱變容易了，過彎時腳尖也不會磨到了，非常舒適。」

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

［投稿者］ming

［身高體型］未公開

［擁有車款］Ninja 400｜JET SL+

「一開陷入了半組與全組決定性障礙，直到朋友改了半組後試乘起來覺得太無感了，就決定改全組了！！！改完後試乘個人覺得重心變得更集中，過彎的感覺完全不一樣。組裝過程並不難，遇到問題直接到欣炫的粉專私訊他們，讓他們遠距教學。」

群像二：「視覺系」的配色派 — 要帥，也要承擔風險

這群騎士將腳踏視為車身配色的關鍵。他們選擇如 SNIPER 這樣提供鮮豔陽極處理的品牌，但也因此必須面對「色差」的風險。

商品：SNIPER – 街道用腳踏後移

［投稿者］せな

［身高體型］181-185cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR250R (2011-)

「為了搭配 Ninja 400 的綠色車身而買。……實際裝上去後，『與車色非常搭配，超級帥氣』。換檔和煞車的回饋感也很好，過彎不再磨腳踏，非常滿意。」

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「腳踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸會覺得邊緣非常銳利。個人覺得腳跟護板如果再大一點會更合適。作為 ABS 車款對應品，比其他品牌能調的後移量相對大。」
「【有沒有感到失望的地方？】…顏色和樣品可能『有明顯差異』。……說明書只有結構圖，對新手來說不親切。」

群像三：「極致操控」的信仰派 — 品牌信賴，性能至上

這群騎士追求的是絕對的性能與品牌信賴感。他們選擇如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整組腳踏，享受那種「金屬切削」的紮實感與精準的換檔回饋。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 | Z H2

「猶豫了很久，最後還是狠下心買了憧憬的吉村 X-TREAD。……『位置、防滑性、鋁合金質感、換檔的線性回饋』，無論哪一點都大滿足。是能獲得擁有感的逸品。」

商品：BABYFACE – 腳踏後移套件

［投稿者］El huracán

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］NINJA 250SL | NINJA 400

「我從小就習慣反打換檔，所以新車磨合完就換了這組。價格合理，加工精度也沒得挑剔。倒車時訂購維修零件的對應速度也很快，完全沒有不滿。」

群像四：「Perfect Balance」的平衡派 — CP值與精度的完美平衡

這群騎士追求的是價格與性能、外觀的完美平衡，且沒有特殊顏色的需求。

商品：TRICK STAR – 腳踏後移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然價格比其他競品稍微便宜一些，但在機能性和加工精度上，完全是令人滿意的等級！…說明書簡化到幾乎只有零件分解圖。如果你對自己的 DIY 技術沒有十足把握，強烈建議還是交給專業車行安裝比較保險喔！」

［投稿者］まりも

［身高體型］未公開

［擁有車款］YZF-R7

「腳踏移到更好施力的位置後，後輪的荷重轉移變得更容易，整體騎乘也不會像以前那麼累。臀部（重心）與腳踏（支點）的位置變得更平衡，姿勢自然許多。」
「…原本我一直以為後移腳踏只適合賽道或極端運動騎乘，但實際用過之後完全改觀──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的長途旅行時，效果非常明顯。不論是外觀升級或實用性，都值得推薦。」

TRICKSTAR – 腳踏後移套件

【車友的真實提醒】

改裝腳踏充滿了陷阱，尤其是「安裝說明書」與「零件規格」。

提醒 1 針對 SNIPER 賽道版：小心！沒有煞車開關

［投稿者］Pakasas

［身高體型］未公開

［擁有車款］ninja 400 | ZX-9R

「……這是賽道用的腳踏，所以『沒有安裝煞車燈開關的地方』。想在一般道路行駛的人請注意。……還有，右邊連接煞車的螺絲跟原廠尺寸不合，我只好硬拆原廠的來用。」

提醒 2 針對 TRICKSTAR：出廠預組裝可能有誤

［投稿者］R

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然送來時是預先組裝好的狀態，但『有些零件竟然裝反了』，真遺憾。建議安裝前務必自己再確認一次！」

提醒 3 針對 BABYFACE 半組後移：逆牙螺絲要注意

［投稿者］サイサイ

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 (2014-)

「安裝很簡單，但要注意變速連桿的延長接頭是裝在前側，而前側是『逆牙 (反牙)』的，請小心不要硬轉。記得要上螺絲膠。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 7 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 Ninja 400 改裝腳踏，是從「舒適街車」跨入「運動仿賽」的關鍵一步。從車友們的真實回饋中，我們看到了三種截然不同的升級路徑。

如果你只是想解決停車卡腳、長途膝蓋痠痛，BABYFACE 的半組後移是 CP 值最高、最無痛的選擇。

如果你追求極致的質感與操控，YOSHIMURA 與 BABYFACE (整組) 能帶給你截然不同的騎乘體驗。

對於重視外觀配色的車主，SNIPER 提供了獨特的綠色選擇，但必須做好面對「色差」與「安裝挑戰」的心理準備。

而如果你跟某紫色外星人一樣是「Perfect Balance」的信徒，那麼 TRICK STAR 兼顧了價格、外觀、機能的後移組會是更適合你的選擇。

最後，請謹記車友們的提醒：安裝前務必確認「煞車開關」與「螺絲規格」，並準備好「螺絲膠」。這小小的步驟，將決定你的改裝是享受還是折磨。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Ninja 400 的腳踏後移套件。

你的 Ninja 400 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的傾角，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Webike【自由狂歡節】橫跨平台與通路熱鬧開跑，
就是要讓你自由配、自主玩。
摩托車改裝狂歡節等你來參與，一起釋放自由騎乘的快感吧！

【活動一覽】
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品牌基本資料

品牌名稱

TRICK STAR（トリックスター）

品牌起源／地區

創立於日本愛知縣名古屋市，由前JSB1000職業賽車手鶴田竜二創辦，並於 2007 年正式以「TRICK STAR」為名進軍改裝部品與賽車事業領域。

主要產品或經營方向

TRICK STAR 專注於摩托車高性能改裝部品的開發，產品橫跨排氣系統、水箱護罩、引擎零件、防倒球與車身保護配件等，並積極參與賽事運營與車隊培訓，將賽道科技落實於日常街車改裝。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

TRICK STAR 的誕生，來自一位賽車手對「極限性能」的執著。創辦人鶴田竜二以其職業賽事經驗，將實戰中累積的技術與需求轉化為實際產品，從手工焊接排氣管起家，一步步打造出兼具設計感與實力的改裝品牌。品牌理念聚焦於「Performance × Design × Safety」，並以支持日本與世界各地 KAWASAKI 騎士為目標，提供能於街道與賽道間切換自如的改裝方案。

品牌的專精與優勢領域

TRICK STAR 在全段排氣管與水箱防護系統上擁有獨特的設計語彙與熱處理技術，特別擅長結合鈦合金焊接工藝與空氣力學思維，打造出兼具剛性與美感的產品結構。品牌尤以對 Z900RS、ZX 系列車款的專車專用改裝部品見長，是 KAWASAKI 愛好者社群中深具代表性的改裝品牌之一。

主力商品介紹

1. TRICK STAR 排氣管

TRICK STAR 的排氣管產品線以「IKAZUCHI」為代表，採用全鈦合金焊接打造，搭配獨家內管設計，有效提升中高轉速時的動力輸出與排氣音質。其極具辨識度的六角錐形尾段，結合藍紫漸層燒鈦工藝，不僅提升性能，也為整車外觀注入賽道風格。

2. TRICK STAR 水箱罩

水箱護罩系列以高密度鋁合金沖孔網為結構基礎，提供水箱葉片有效保護，同時兼具散熱效率與視覺質感。部分款式如 EVA 聯名版本，更融入動漫元素與特殊陽極處理，兼顧實用與造型。

3. TRICK STAR 引擎護蓋

TRICK STAR 的引擎護蓋採用高精度加工的鋁合金材質，提供引擎在意外情況下的有效保護。 其設計兼顧實用性與美觀性，提升整體車輛質感。

4. TRICK STAR 車身防護

防倒球與車架滑塊系列皆為車型專用設計，搭配高韌性 POM 材質與陽極鋁底座，具備吸震效果與裝飾性。TYPE-D 與 TYPE-E 等系列擁有多樣造型與安裝位置選擇，兼顧保護性與騎士個性。

結語

源自賽道、延伸至街道，TRICK STAR 透過不妥協的設計與高性能理念，將競技科技落實到每一項產品之中。品牌所展現的不僅是硬派的性能風格，更是對安全與品質的堅持。無論你追求的是速度、穩定，還是視覺張力，TRICK STAR 都能帶來一種與眾不同的騎乘體驗。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

這個 6 月，不用再為「要改什麼」煩惱了。
Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
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這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

活動一覽
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還記得在Webike Plus上持續追蹤報導的「Trick Star」「ZX-4RR Turbo」渦輪增壓計畫嗎？這邊再次複習一下，這項計畫的目標是以市售400cc車款為基礎，挑戰極速300km/h，並將最大馬力提升至驚人的180PS。這是一項前所未有的挑戰，距離上次挑戰已過了約兩個月，這次究竟能否突破極限、達成夢想的300km/h呢？

經歷上次失利後，以雙噴射系統再戰 300km/h！

這次挑戰使用的ZX-4RR Turbo，經過多項改造，目標突破300km/h的極限！

這項以「ZX-4RR」挑戰300km/h的壯舉經過多次嘗試，回顧去年2024年11月的挑戰，當時團隊透過副電腦改裝、進排氣系統調整，特別是渦輪增壓的增壓設定值，最終目標是後輪馬力輸出達到180PS。

在上次挑戰中，增壓值設定為1.1 khp，後輪馬力成功達到130PS，但在挑戰中途因引擎炸缸而告終。當時的最高紀錄為儀表顯示263km/h，雖然這已經是驚人的成績，但仍未能達成目標。

上次因引擎炸缸而失利，儀表顯示263km/h，但實測未達300km/h。

針對上次的挑戰結果，這次進行了多項改進升級。最大的變革是為了提升極速並減少機件損耗，導入了「雙噴射系統」。此外，電裝系統全面更新，進一步優化了燃油供應與點火控制。在鈴鹿西浦賽道進行了多次測試，並獲得了可靠的數據後，團隊決定於 JARI 進行極速挑戰，結果究竟如何呢？

三度挑戰，成功刷新最高速！

第一次挑戰：突破292km/h

首先進行第一次挑戰。上次的最高速為儀表顯示263km/h，但這次第一輪測試便達到了儀表顯示292km/h，進步幅度驚人！比預期好，顯然，雙噴射系統的調校發揮了顯著作用。然而，由於終傳齒比達到了極限，為了進一步提升極速，團隊決定進行調整。

儀表顯示292km/h！成功刷新預期紀錄！

第二次挑戰：齒比調整，邁向更高極速

接著進行第二次挑戰，為了優化動力輸出，本次測試採用了長齒比設定，並針對供油程式不斷進行調整，以收集更多數據。最終結果儀表顯示293km/h，雖然有所進步，但由於離合器打滑，未能傳遞100%的動力至後輪，導致無法達到預期效果。儘管如此，300km/h的目標已經近在咫尺！

第二次挑戰達到儀表顯示293km/h！距離300km/h近在咫尺！

第三次挑戰：決戰時刻，295km/h達成！

最後是決定性的第三次挑戰。為了解決離合器打滑問題，團隊更換了全新的離合器，確保動力傳遞達到最佳狀態。這次以最佳狀態再次挑戰極速，最終儀表顯示295km/h！

第三次挑戰終於達到儀表顯示295km/h！這絕對是原廠ZX-4R無法達到的數字！

儘管這次的測試取得了突破性的進展，但距離GPS實測的300km/h目標仍有一步之遙，仍需要進一步提升穩定性與動力傳遞效率。Trick Star的下一步計畫是強化車體剛性，並透過更大渦輪提升馬力輸出，以推動ZX-4RR跨越300km/h門檻。
這場「300km/h」極速挑戰尚未結束，最終的夢想仍在前方等待實現——。

新車．絕版車

TRICKSTAR ZX-4RR TURBO計畫再進一步，目標180PS挑戰300km/h極速

Webike Plus持續追蹤報導TRICK STAR的ZX-4RR TURBO計畫，這項史無前例的挑戰，目標是將市售400cc摩托車的馬力提升至驚人的180PS，並挑戰前所未見的300km/h極速。...

新車．絕版車

超過100PS馬力市售化指日可待！TRICK STAR 「ZX-4RR Turbo」 開放一般騎士試駕

以 IKAZUCHI 競賽排氣管聞名的 TRICK STAR 正挑戰極限，目標是讓 Kawasaki ZX-4RR 這台 400cc 級跑車突破 300km/h 大關！...

零件與用品

Trickstar ZX-4R Turbo，如何用渦輪增壓實現300公里/小時的夢想？

還記得Trickstar 啟動ZX-4RR TURBO 開發計畫的消息嗎？讓我們一起回顧這個計畫的起源。如今Trickstar 再度挑戰極限，目標是讓ZX-4R 渦輪增壓車型突破300公里/小時的速度。目前，該車型已完成開發並順利完成試車。...

零件與用品

TRICK STAR ZX-4RR TURBO 計劃啟動！目標180PS 突破時速300km/h

以打造高性能賽車排氣管聞名的TRICK STAR，正挑戰一項驚人的壯舉：在不改變KAWASAKI ZX-4RR排氣量的情況下，將其最高速度提升至300 km/h。而實現這個目標的秘密武器，就是搭載渦輪增壓的ZX-4RR TURBO。...

賽事消息

TRICK STAR：由身經百戰的賽車手創立，最具川崎魂的性能改裝品牌！

再過不久，2023年的8月就要到來。相信對不少摩托車愛好者們而言，這個月份的重頭戲就是於日本鈴鹿賽道舉行，俗稱「鈴鹿8耐」的8小時耐力賽！ 同時，由Webike贊助的兩支日本血統EWC(世界耐力錦標賽)車隊，也將千里迢迢從法國歸來、出戰。而這兩支車隊的負責人兼總監，更同樣都是知名品牌「TRICK S...

我該改車身降低套件嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

ZX-4RR是一台男女老少皆適宜的400cc級距車款，有著小巧的車身尺碼，與充沛的動力，讓它一問世便受到全球車迷的矚目，
不過也因為在同級距當中較為有重量感的車重，及800mm座高，對於身材較為嬌小的騎士，在騎乘上還是有一定的壓力、負擔。

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的車身降低套件選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

ZX-4RR 車身降低套件 推薦1：TRICK STAR 降低連桿套件

以生產Kawasaki改裝零件聞名的 TRICK STAR，說到ZX-4RR當然不能錯過，身為Kawasaki的御用品牌，TRICK STAR出品的降低套件當然可以完美直上！
這組套件讓座高降低20mm，讓騎士更安心。

ZX-4RR 車身降低套件 推薦2：AELLA 連接板

以高品質金屬切削零件、及其精美的作工聞名的AELLA，近年來著重於開發KAWASAKI車系的改裝零件，

由AELLA所推出的車身降低連接板，質感相當優異！

ZX-4RR 車身降低套件 推薦3：EFFEX 降車高套件

來自日本的EFFEX，生產許多諸如把手、坐墊、平衡端子等……提升騎乘舒適的改裝品。

EFFEX的降車高套件與其他不同的是它採用鋼所製成，高度降低20mm，擁有不錯的表現之外，也可以用更親民的售價帶來更美好的騎乘體驗～

ZX-4RR 車身降低套件 推薦4：MAPD 車身降低套件

說到MAPD，相信國內的車友大多數都有聽過，來自台灣的MAPD擁有超過40年的精密加工經驗，結合CNC切削技術，並以創新設計與高品質為核心，來滿足車友們的心！

由他們所推出的車身降低套件品質自然不在話下，並且這組套件擁有三種高度可以調整，降低-25mm(座高775mm)、原廠高度0mm(座高800mm)、加高+25mm(座高825mm),此外價格也是本次介紹當中最便宜的，CP值相當的高！

ZX-4RR 車身降低套件 推薦5：MOTO-TRON 後搖臂調整套件

MOTO-TRON RACING於2007年創立。他們將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

這款後搖臂調整套件，是這次介紹的商品當中降低幅度最多的，達到30mm，並且除了降低之外，這款同時還可以增高，一組套件有兩種模式，供車友選擇。

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	TRICK STAR 降低連桿套件	AELLA 連接板	EFFEX 降車高套件	MAPD 車身降低套件	MOTO-TRON 後搖臂調整套件
外型
高度	-20mm		-20mm	可調式 降低-25mm 原廠高度0mm 加高+25mm	可調式 降低-30mm 加高+30mm
顏色	綠/銀	黑/銀	黑	黑/銀/綠	黑/金/綠
材質	鋁合金	鋁合金	鋼	鋁合金	鋁合金
備註	–	ZX-4R SE 不適用	–	–	–
價格	最高	中	低	最低	中
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

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我該改風鏡嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

對於擁有整流罩的車款，風鏡絕對是最重要的，決定著整台車協不協調。

風鏡就像是髮型般，換了一組就像是換了個風格一樣。

改裝風鏡不但可以營造不同的外型風格之外，還能夠提升騎乘時的行車品質，除了降低風阻、減少撞風的不適感，讓騎乘上更加的舒適。

因此如果你想要騎著ZX-4RR出門旅行、或是想要下賽道體驗，那麼改裝風鏡都相當適合你！

風鏡有長有短、也有材質上的差異性，本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的風鏡選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

購買風鏡前需要注意的事：材質

風鏡外觀看起來都長得差不多，不過事實上他們之間可是有非常大的差異！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

壓克力：較為平價、透光度表現上較佳、有著不易黃化的特質，但在耐熱性、抗衝擊性就相對較差。

聚碳酸酯 (PC)：單價較高，強度是壓克力的30倍、更被譽為是透明金屬，被廣泛的應用在汽機車零件與建材的領域。

針對不同的預算、使用需求，大家可以挑選這兩個材質做選擇。

ZX-4RR 風鏡推薦1：AELLA 加高風鏡

以高品質金屬切削零件、及其精美的作工聞的AELLA，近年來著重於開發KAWASAKI車系的改裝零件，隨著ZX4R/4RR的推出，AELLA也推出一系列專屬於ZX4R/4RR的改裝品。

這款風鏡是由壓克力製成，擁有更好的抗黃化能力，但抗衝擊能力相對較弱。在外型上比起原廠風鏡加高了+40mm及加長+80mm，因此獲得了更好的防風效果。

ZX-4RR 風鏡推薦2：TRICK STAR 風鏡

由前Kawasaki賽車選手鶴田竜二於2001年所創立的TRICK STAR，以生產高性能的排氣管聞，同時也是Kawasaki 的御用改裝品牌。
這款以挑戰時速超過200公里的目標，並且融入EWC 和亞洲錦標賽等賽事經驗開發而成的風鏡，整體加高40mm、加長65mm，除了基本的透明/燻黑之外，最特別的是還有推出電鍍的版本，相信一定是喜歡賽車感車友們的首選！

ZX-4RR 風鏡推薦3：YOSHIMURA WIND ARMOR 風鏡

ZETA 是來自日本的品牌，生產許多諸如護弓、下護板、拉桿等……越野、跨界風格的改裝品。

WIND ARMOR風鏡採用聚碳酸酯 (PC)，具有抗衝擊（不易破裂）特性，可以輕鬆直上免修改
同時也是本次介紹的風鏡當中，加高/加長幅度最多的，達到加高70mm、加長20mm，因此整流效果也會是最顯著的。

ZX-4RR 風鏡推薦4：ZEROGRAVITY CORSA 風鏡

ZEROGRAVITY活躍於各大賽車場中，其風鏡優異的品質最為知名，他們家的風鏡被AMA等各式各樣的賽場中廣泛使用。

CORSA比起原廠加高了25mm、加長40mm，騎乘時有效提升整流效果，無論要下賽道還是長途旅行使用都很適合。

ZX-4RR 風鏡推薦5：MOTO TRON 競賽型風鏡

MOTO-TRON RACING於2007年創立。他們將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

這款風鏡是本次介紹當中最平價的，用相當平易近人的價格就可以獲得加高風鏡帶來的騎乘體驗，CP值相當的高！

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	AELLA 加高風鏡	TRICK STAR 風鏡	YOSHIMURA WIND ARMOR 風鏡	ZEROGRAVITY CORSA風鏡	MOTO TRON 競賽型風鏡
外型
高度	+60mm	+40mm	+70mm	+25mm	+20mm
長度	+40mm	+65mm	+20mm	+40mm	+20mm
顏色	透明/燻黑	透明/燻黑/鏡面	燻黑	透明/燻黑	透明
材質	壓克力		聚碳酸酯	壓克力	聚碳酸酯
特殊功能	–	–	–	–	–
價格	中	中/高(鏡面)	中	中	最低
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2025 3 月活動【春季特賣】

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Webike Plus持續追蹤報導TRICKSTAR的ZX-4RR TURBO計畫，這項史無前例的挑戰，目標是將市售400cc摩托車的馬力提升至驚人的180PS，並挑戰前所未見的300km/h極速。在2024年11月24日舉辦的「超MAX SPEED行駛會」上，ZX-4RR TURBO首次挑戰極速。它能否突破300km/h大關，令人拭目以待！

TRICK STAR領軍，前所未有的ZX-4RR TURBO專案計畫是什麼？

自2015年起，TRICK STAR便以KAWASAKI 運動跑車為基礎，不斷挑戰極速紀錄。2015年，他們憑藉「H2R」達到385km/h（實測352km/h），2020年則在「ZX-25R」加裝上渦輪，成功創下錶速259km/h（實測250km/h）的成績。

這次全新的挑戰是「ZX-4RR」，目標鎖定300km/h。今年3月，第一台試作車完成，後輪馬力已突破100PS，遠遠超過標準Ram Air沖壓進氣的80PS。這樣的成績得益於輔助電腦的裝備、進排氣系統的改裝，以及渦輪增壓提升的結果。最終目標是將馬力提升至為180PS，並持續進行改良。

經過調整後的ZX-4RR TURBO，準備正式進行實戰測試。

TRICK STAR的賽車排氣管「IKAZUCHI」閃耀著虹彩光芒。

排氣管中段裝有渦輪，因管路重新設計，部分下護板已被切除。

在駕駛座前方設置了增壓錶，而儀錶上方裝有BLITZ渦輪增壓控制器系列產品「SBC」。

進行最後調整後的ZX-4RR TURBO

挑戰地點選在茨城縣的「日本自動車研究所 城裡測試中心」，這裡擁有全長5.5km的高速環形跑道。當天天氣晴朗，路面乾燥，提供了相當理想的測試條件。

全新調校的ZX-4RR TURBO在增壓壓力設定為1.1 khp下，成功測得後輪馬力130PS，雖略高於初步設定的1.0khp，但離目標的180PS仍有一段差距。然而，作為市售400cc車型而言，這樣的數據已屬驚人。

本次挑戰的騎士是曾在亞洲公路賽奪冠的山本剛大。這次的挑戰計畫是在高速環形跑道上完成3圈的測試，並分成3次進行。最後，究竟能否達到300km/h的極速目標呢？

山本與ZX-4RR TURBO準備上場，挑戰即將展開。

實際測試！挑戰結果揭曉･･･？

第一回合挑戰正式展開，TRICK STAR製造的「IKAZUCHI」賽車排氣管發出清脆響亮的排氣音，ZX-4RR TURBO以驚人的速度疾馳在5.5km的高速環形跑道上。渦輪增壓系統全面發揮威力，帶來的速度與魄力完全超越了一輛400cc車型所能展現的水平。

然而，原定本應完成3圈的行駛，騎士山本卻僅完成1圈便緊急返回，原因是行駛途中，車輛冒出白煙，疑似發生故障。經技師團隊檢查後，初步判定問題出在曲軸箱吹漏氣/竄氣/Blowby Gas的問題，技師們立即調整了曲軸箱排氣管的佈局，並對車輛進行全面檢查，準備進行第2次挑戰。

技師們快速拆除油箱，重新調整曲軸箱竄氣軟管的位置，延長後的管路巧妙地收在油箱下方。

下護板也被拆除，曲軸箱竄氣軟管直接配置在車輛下方，與標準版布局完全不同。

然而，準備再次出發前，車輛再次冒出白煙，進一步檢查後確認，問題源自引擎漏油，最終導致引擎故障。由於無法即時修復，此次挑戰不得不中止。

至於最高速，第一次挑戰時測得的錶速為263km/h（實測252km/h），第二次挑戰時的錶速為252km/h（實測237km/h），雖未能突破300km/h，但若一切順利，成績應當更能接近目標。

ZX-4RR TURBO行駛時冒出白煙，山本的腿部似乎也沾上了油漬。

雖然此次挑戰以遺憾的退賽告終，但ZX-4RR TURBO展現了驚人的潛力。期待下一次的挑戰，以及後續的最新消息！

零件與用品

追求極致：TRICK STAR 首度公開「IKAZUCHI」排氣管製造奧秘與設計理念！

以生產 Kawasaki 改裝零件聞名的 TRICK STAR，將公司未來的希望寄託在「IKAZUCHI 計畫」上。現在，可以透過影片回顧了創造這款頂級排氣管所面臨的挑戰，並一窺其製造過程。影片中還有許多難得一見、從未公開的珍貴畫面。...

零件與用品

Trickstar ZX-4R Turbo，如何用渦輪增壓實現300公里/小時的夢想？

還記得Trickstar 啟動ZX-4RR TURBO 開發計畫的消息嗎？讓我們一起回顧這個計畫的起源。如今Trickstar 再度挑戰極限，目標是讓ZX-4R 渦輪增壓車型突破300公里/小時的速度。目前，該車型已完成開發並順利完成試車。...

零件與用品

TRICK STAR ZX-4RR TURBO 計劃啟動！目標180PS 突破時速300km/h

以打造高性能賽車排氣管聞名的TRICK STAR，正挑戰一項驚人的壯舉：在不改變KAWASAKI ZX-4RR排氣量的情況下，將其最高速度提升至300 km/h。而實現這個目標的秘密武器，就是搭載渦輪增壓的ZX-4RR TURBO。...

新車．絕版車

超過100PS馬力市售化指日可待！TRICK STAR 「ZX-4RR Turbo」 開放一般騎士試駕

以 IKAZUCHI 競賽排氣管聞名的 TRICK STAR 正挑戰極限，目標是讓 Kawasaki ZX-4RR 這台 400cc 級跑車突破 300km/h 大關！...

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Ninja ZX-25R 渦輪增壓超過252km/h紀錄!4缸250cc100匹馬力!!

2015年年底以搭載機械增壓引擎的H2R創下385km/h記錄的TRICK STAR，這次開始了以Ninja ZX-25R跑出250km/h的全新計畫。加裝渦輪增壓器，勇闖前人未至之境！  第一個挑戰是在沒有渦輪增壓器的狀態下挑戰時速200km/h 在挑戰最高時速這件事上展現出非凡熱情的TR...

摩托車是依賴駕駛自身進行平衡的交通工具，因此無論是駕駛自身或外部因素所致，都充滿了倒、摔、撞而損傷的風險。不過沒關係，遇到問題只要找對方法、準備萬全，就可以從容地過日子，不用太過提心吊膽！

但是防護產品百百種，保桿、防倒球、引擎護塊、引擎護蓋，到底各有何種特性，又要挑哪樣才最適合自己呢？

相信這是許多車友心中的疑問，因此本篇文章便要帶您一起來了解各項防護性改裝品的特色，以及如何找出最符合自己用車方式的品項～

保桿

顧名思義，保桿便是能夠保護車身的大鐵桿。

明顯外推的設計，能夠有效保護車輛倒地時，引擎、車殼等重要零件不與地面接觸，同時只要不斷裂和嚴重變形，加上擁有者不在乎外觀受損的話，便能重複使用。

而保桿也是警車、駕訓班教練車等倒車機率較高車輛的愛用品，因為它能確實地保護車輛，同時受損後需要替換的急迫性也較低。

大幅伸出車體又堅固的保桿，可以有效保護重要零件。

同時保桿份量感十足的造型，也能夠拿來當作車體的裝飾之一，增添車輛整體的存在感。

尤其是騎乘美式車款的騎士幾乎都會添購保桿，一來車身較重倒車損傷的風險高，二來也能讓拉風的車體更添幾分霸氣。

不只保桿本身有裝飾功能，我們也可以進一步裝飾保桿。

甚至若保桿外型設計相當得宜，也可以用來當作固定配件用的實用工具。

保桿也能用來固定霧燈、行李包等配件。

不過保桿當然也不是萬能的：一來採用大型鐵桿的設計，會明顯地影響車輛的重量與重心分配，這樣愛車牽起來、騎起來可能都會不如安裝前靈活。

同時保桿是直接固定在車架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞擊的事故，保桿也有可能在過程中彈跳拉扯，導致車架變形、不堪使用 (當然，這麼嚴重的機率很低)。

而說到品質優良的保桿，小編則是大推有親手安裝過的日系CP值大廠DAYTONA～

而倘若是Z900RS的車主，則請務必參考看看OVER RACING這組可說是必改的，兼具保護車身、加強車體剛性兩大功能的引擎保桿！

防倒球

防倒球英文原名為「Frame slider」，顧名思義，其實是固定在車架上的滑塊。

真正的用途是為了讓車輛摔倒時能夠順利滑行，藉此有效緩衝、減輕彈跳碰撞帶來的傷害。

另一個用途則是讓人在牽車不慎失去平衡、被迫輕輕放倒車輛時，能夠將車身與地面稍微隔開，減少傷害。

同時體積也較為小巧，在有效減輕傷害的同時，視覺效果也較為俐落，是性能車款、競技車款上常見的保護用品。

畢竟不會有人想要騎跑車還裝大大的保桿，除非是特技車手。

不過有一點非常重要，那就是必須選購品質有保障，能有效在競技場合中發揮效果的防倒球－－真正有效的防倒球，應該要採用可以有效磨損滑行的表面材質。

若是過於堅硬、難以滑行的材質，則有可能本末倒置，造成車輛在摔倒後又產生多餘的彈跳，導致車輛「翻面摔」，甚至將車架扯壞變形。

而品質優良、可以放心在競技場合使用的防倒球，我們推薦經過無數賽事考驗的BABYFACE及R&G～

BABYFACE | 防倒球 R&G | 防倒球

引擎護塊、引擎護蓋

引擎滑塊其實和防倒球非常類似，都是透過磨損表面滑行的方式，來減輕車輛承受的傷害。

唯一特別的點在於它沒有支架，而是直接裝在引擎外蓋處，藉此減輕引擎在摔車後破損甚至漏油的機率。

而引擎護蓋則是以完整包覆的方式來保護引擎外蓋，若是材質選用得當，則完整包覆的引擎外蓋，有時也能獲得和引擎護塊相同的滑行緩衝效果。

我們推薦的品牌，首先是在越野用品界相當知名的POLISPORT。它們為許多熱門的街道用車款，打造了好看又好用的複合材質護蓋。

POLISPORT | 引擎護蓋

另一個推薦品牌，則是護蓋本身的實用性，經過英國國內頂級賽事認證的R&G～

R&G | 引擎護蓋

同場加映：水箱護網 & 機油加註孔蓋

要防止引擎裡的油水外洩，除了用上述的裝備避免「摔破」之外，我們也可以搭配一些其他的用品，進一步強化保障。

例如安裝水箱護網，便能降低水箱被高速彈起的碎石打破、導致冷卻水外洩的機率。

而部分的機油加註孔蓋，更是可以綁上保安鋼絲，在賽道等競技場合減少被扯開、撞飛而導致機油傾洩而出的風險。

關於水箱護網，我們相當推薦在這個領域造詣極深的ETCHING FACTORY。

如果是KAWASAKI車主的話，也相當推薦選購具有賽車基因的TRICK STAR產品～

TRICK STAR | 水箱護網

結語

不知道看完本篇文章後，螢幕前的你對於該往哪個方向著手升級，是否比較有頭緒了呢？

如果還沒有，不妨參考一下小編整理出的結論：

1. 以一般道路使用為主、平均車速較低，且希望愛車盡可能毫髮無傷，那麼選擇保桿準沒錯。
2. 如果愛車本身不適合安裝保桿，或是用途為熱血、競技居多，則可以互相搭配品質較好的防倒球，以及引擎滑塊、引擎護蓋、可以綁保安鋼絲的機油加註孔蓋。
3. 騎乘水冷車款的車友，則絕對不能少了水箱護網。

當然，除了上述推薦的品牌外，Webike台灣也上架了許多品質精良的零件。如果剛才推薦的品牌還滿足不了自己的話，就點擊下方的連結去看看吧～

看所有引擎保桿 看所有防倒球

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以生產 Kawasaki 改裝零件聞名的 TRICK STAR，將公司未來的希望寄託在「IKAZUCHI 計畫」上。現在，可以透過影片回顧了創造這款頂級排氣管所面臨的挑戰，並一窺其製造過程。影片中還有許多難得一見、從未公開的珍貴畫面。

超過 30 年技術的精華結晶！頂級排氣管就此誕生！

影片中採訪了 TRICK STAR 的社長Ryuji Tsuruta/鶴田竜二以及負責產品開發的Masaru Uchida/內田勝。

Tsuruta 鶴田先生在影片中提到開發 IKAZUCHI 的過程：「當我們著手開發 IKAZUCHI 排氣管時，正值公司想要突破的時期，因此我們的目標是製作出更優異、速度更快的產品。我們想打造出最好；最頂尖的產品。」

在 IKAZUCHI 最初開發時，市場上大多數的排氣管尾段都是圓形。負責產品開發的Uchida內田先生表示：「如果我們也開發出一樣的圓形尾段，將很難與其他產品競爭。」他依據 CAD 圖紙製作樣品，並將其實際安裝在摩托車上，以找出最合適、完美的形狀。

最終採用目前這種斜切形狀的原因是為了減少空氣阻力，但成型過程需要高超的技術。儘管部分過程使用機器輔助，例如彎管，但最終還是需要手工進行微調。Uchida 內田先生解釋道：「一個排氣管上有數十個地方需要微調整，所以如果在任何一個地方偷工減料，最終將無法完美組裝，而且因需要焊接，而焊接不好可能會不平整且影響美觀。可想而知這項工作需要非常熟練的工藝技術，所有設計師、包括我自己在內，我們都喜歡這種類型的工作。是熱情支持著我們，或者應該說，正因為我們擁有這份熱情，才能夠完成這項工作。」

Tsuruta 鶴田先生也回顧了從 2016 年第一款 IKAZUCHI 推出至今的時光，他表示：「我們始終都是根據 TRICK STAR 的賽車經驗以及全球最先進的技術，每天不斷地更新產品，並且始終銘記要持續創造和進化，絕不滿足現狀，也絕不妥協。我們希望透過專注於性能、品質和產品製造，成為世界一流等級的製造商。」

■ Ryuji Tsuruta/鶴田竜二先生，TRICK STAR 的社長。

■ Masaru Uchida/內田勝先生, 負責產品開發。

■有些部件可以由機器完成，但調整是由工匠手工完成的。

■TRICK STAR 的另一個特色是他們的產品開發是基於賽道經驗的反饋。

■該影片還展示了 IKAZUCHI 的生產過程，其中大部分是首次公開展示。

■影片最後結尾還呈現了使用者的反饋。

影片已在 Youtube 上架！

以高品質排氣管聞名的日本改裝品牌 TRICK STAR，在今年稍早為 Kawasaki 復活的 Eliminator 400 推出JMCA認證的 Slip-on 尾段排氣管後，再度釋出好消息！TRICK STAR 正緊鑼密鼓地開發 Eliminator 400 專用的全段排氣管，預計將於今年秋季上市，為車主們帶來更強勁的性能表現和更具侵略性的視覺效果。

重燃 Eliminator 傳奇：TRICKSTAR JMCA認證排氣管

2023 年Kawasaki 重新帶回了經典巡航車 Eliminator 400，再度點燃車迷熱情。 沈寂 20 多年後，Eliminator 車系強勢回歸，延續著 80 年代的傳奇魅力。

為此TRICKSTAR 特別推出了 Eliminator 專用JMCA認證排氣管，完美融合經典與現代元素。消光黑塗裝展現出 Eliminator 獨特的個性，簡潔俐落的線條更顯幹練。相較原廠 4.35 公斤的重量，TRICKSTAR 排氣管僅重 2.7 公斤，在減輕負擔的同時，更保留了厚重質感。

斜切的排氣管尾段設計，令人馬上回想起 Eliminator 的經典造型，散發出一絲叛逆的酷炫氣息。 作為認證排氣管，它在性能與法規間取得完美平衡。 81db 的加速噪音和 93db 的怠速噪音，均符合 JMCA 認證標準，讓您在享受澎湃聲浪的同時，無需擔憂違規問題。

Trickstar 尾段部分具有堅固的耐熱黑色表面

提升扭力，全轉速域馬力皆提升的全新排氣管！

有別於原廠排氣管從水箱下方往前延伸的設計，新款排氣管採用了更簡潔俐落的線條，以橫向彎曲的「S」字形呈現，賦予車身更具動感的視覺效果。

開發者透露，為了在提升性能的同時兼顧外觀，他們在加長排氣管的加工過程中下足了功夫。新款排氣管不僅帶來全轉速域的馬力提升和更強勁的扭力輸出，更換上了耐熱消光黑塗裝，展現更加沉穩內斂的風格，可說是Trick Star技術力的完美體現。

雖然確切發售日期尚未公佈，但預計將於今年秋季上市。讓我們拭目以待，迎接Trick Star這款集性能與美感於一身的全新力作！

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以打造高性能賽車排氣管聞名的TRICK STAR，正挑戰一項驚人的壯舉：在不改變KAWASAKI ZX-4RR排氣量的情況下，將其最高速度提升至300 km/h。而實現這個目標的秘密武器，就是搭載渦輪增壓的「ZX-4RR TURBO」。這款改裝猛獸最近於名古屋摩托車展上亮相，吸引了眾多車迷的目光。就讓我們一起深入了解這個史無前例的計畫，以及這台獨一無二的ZX-4RR TURBO吧！

2023年7月開始的新企畫「ZX-4RR TURBO計劃」

自 2015 年起，TRICK STAR 便以 KAWASAKI 運動車款為基礎，不斷挑戰摩托車的極速。2015年他們駕駛 「H2R」衝刺至 385 km/h（實際速度 352 km/h），更在 2020 年為 「ZX-25R」 加裝渦輪增壓器，錶速達到 259 km/h（實測 250 km/h）。

如今 TRICK STAR 將目光投向了全新的「ZX-4RR」，發起了名為「ZX-4RR TURBO 計劃」的挑戰，目標是突破 300 km/h 以上的速度大關。隨著 2023 年 7 月 ZX-4RR 的上市，該計劃也同步啟動。今年 3 月，第一台試作原型車在愛知縣的西浦摩托車公園/西浦賽車場展開了測試，再次挑戰摩托車速度極限。

在名古屋摩托車展上展出的 TRICK STAR ZX-4RR TURBO 試作原型車，與ZX-25R TURBO的黑色車身不同，此次採用了原來的白色塗裝。

乍看之下車身與普通版無異，但側面整流罩上有「TURBO」的字樣。

目前仍為試作原型車階段，預計將逐步推進300km/h的挑戰目標。

目標壓力時發揮約180PS！？目標是普通版的兩倍以上馬力

此次展示的正是這輛剛剛完成的1號試作原型車。渦輪採用中型汽車規格，目前後輪輪上輸出測得為80PS，與普通版ZX-4RR在衝氣加壓下的輸出相當。儘管現階段突破300 km/h尚有挑戰，但團隊目標是將增壓壓力逐步提升至1.0khp，據悉，增壓壓力每提升0.1khp即可增加約10PS，也就是說最終目標達到驚人的180PS，超越普通版的兩倍以上！

汲取上一回 ZX-25R TURBO渦輪挑戰的經驗，團隊自2021年7月開始，歷經1年半的時間，克服了各種挑戰，例如離合器打滑和引擎爆震等問題，最終達到了250km/h的記錄。此次，ZX-4RR TURBO將前次經驗不斷改進、進化，挑戰速度極限，新的傳奇即將譜寫！

引擎是關注的焦點，在排氣管中間插入了渦輪，與普通版的配置完全不同。

渦輪左側可以看到用於新氣體吸入的空氣濾清器，為了新增這些設備，底部整流罩已被拆除。

裝有TRICK STAR製造的「IKAZUCHI」 全段排氣管，這部分未來也將進行改良。

上三角台上裝有增壓錶和Rapid Bike副控顯示器。

這台摩托車的測試車手是山本剛大先生，他曾在2015年亞洲公路賽車錦標賽AP250組中，駕駛Ninja250贏得了冠軍。

攤位上還展示了Team KWT的機器和新產品

TRICK STAR攤位焦點不僅止於這款ZX-4RR TURBO，更匯聚了品牌旗下多款吸睛產品。車迷們可以近距離欣賞征戰FIM EWC世界耐力錦標賽「Team Kawasaki Webike TRICKSTAR」的賽道機器ZX-10RR，感受賽道上的熱血氛圍。

此外針對2024年全新改款的ZX-6R，TRICK STAR也推出專屬的IKAZUCHI排氣系統，釋放車輛的潛藏性能。TRICK STAR積極參與賽事，並將賽道經驗融入產品研發，未來仍將致力於開發能將運動摩托車性能推向極致的產品，敬請期待其未來更精彩的表現！

Team KWT「ZX-10RR」自2023年開始，在利曼24耐、鈴鹿8耐等FIM EWC世界耐力錦標賽中，與各家廠隊競爭榮耀。Team KWT將在2024年繼續征戰。

2024年型ZX-6R在外觀和引擎上大幅變更，TRICK STAR很快地就推出了適合的IKAZUCHI尾段排氣管。

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【TRICK STAR】由高強度賽事孕育 千錘百鍊的改裝品牌

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賽事消息

TRICK STAR：由身經百戰的賽車手創立，最具川崎魂的性能改裝品牌！

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當談到摩托車改裝時，許多人首先想到的是更換排氣系統。就性能而言，它可以提高扭力並減輕重量，而且您可以根據自己的喜好改變風格和聲音。由於它對性能有顯著影響，因此如何選擇高質量產品，以及選擇哪個製造商的產品變得非常重要。在這裡我們將介紹一些在日本以質量和可靠性而聞名的排氣系統品牌。

推薦品牌＃1：YOSHIMURA

YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚歎

推薦車型：CT125 Hunter Cub / Monkey 125 / Super Cub / HAYABUSA / GSX-R1000 等。

成立於1954年的老牌排氣系統製造商。憑藉在日本及國際賽事中的無數勝利，他們的產品開發依然強勁。他們的排氣性能被譽為世界上最好的，所以您知道，選擇YOSHIMURA絕對沒錯！

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推薦品牌＃2：MORIWAKI ENGINEERING

Moriwaki Engineering 在這34年來以專業賽車隊伍的姿態積極參加各項競賽，並且探究技術，由一群執著於機車產品的匠師所製造出來的產品，稱之為絕品當之無愧

推薦車型：GB350 / Rebel 250 / CB250R / CRF250L / CB400SF, SB 等。

MORIWAKI從1973年開始開發和製造YOSHIMURA的產品。他們是一家在日本主要道路賽事中擁有豐富經驗的製造商。他們的賽車表現為他們贏得了許多粉絲，尤其是騎乘Honda摩托車的騎士，可以在客戶評論中看到他們的良好聲譽。他們還提供了完整的產品介紹，例如聲音比較和安裝過程影片，如果這是您第一次更換排氣，那麼他們將是一個不錯的選擇。

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推薦品牌＃3：TRICK STAR

TRICK STAR是由鶴田，一個前KAWASAKI車隊賽車手建立的公司，他以賽車手的角度來開發產品，對於品質毫不妥協的態度已經帶領他的公司創造出許多高品質的零件

推薦車型：ZX-25R / Ninja系列 / Z900RS / CBR250RR 等。

TRICK STAR的IKAZUCHI排氣管擁有獨特的六角形端部，它已在賽車中使用，並在EWC中贏得了年度冠軍。在鈴鹿8小時耐力賽中，他們自2010年起與EVA賽車隊合作，致力於製造具有真正賽車規格的排氣管。

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推薦品牌＃4：OVER RACING

以製造擁有OV的Code name原創廠車而聞名，經由參賽所得到的技術反映在產品上，我們將OVER推薦給追求高品質零件與排氣管的您

推薦車型：Monkey / Grom / YZF-R7 / RS660 / Rebel 250 等。

OVER RACING專注於創造原創摩托車，其排氣系統具有其他製造商產品中找不到的特點。他們的強項是4-mini系列摩托車的排氣系統，他們的產品線囊括了所有不同的摩托車製造商。在2021年，他們為Aprilia RS660發佈了一款完整的排氣系統。Webike 還提供一系列消音器帶和擋板，並且可以單獨購買維修零件。

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推薦品牌＃5：WR’S

WR’s以全段排氣管、排氣管尾段，與尾段鈦合金、碳纖維、鋁合金等材質組合出多樣化產品線來滿足顧客的需求，WR’s那壓倒性的力道與回饋感、魄力的聲浪等著你來體驗

推薦車型：YZF-R25 / GSX-250R / Ninja400 / CBR250R / SV650 等。

WR’S擁有一大批針對年輕騎士的中型摩托車排氣系統。他們提供多種消音器形狀，例如橢圓形或圓形。

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推薦品牌＃6：SP Tadao

「SP Tadao」排氣管的使用者們的共同印象-享受起步時加速的快感。君臨排氣管業界30餘年的經驗，相信能讓您的愛車有煥然一新的感受

推薦車型：MT-09 / XSR900 / SEROW 250 / SR400 等。

SP Tadao是一個將騎士體驗放在首位的品牌，他們製造出能夠吸引人的產品。近年來，他們的越野摩托車排氣管也很受歡迎。他們的排氣不僅擁有出色的性能，而且還使旅行變得有趣。

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推薦品牌＃7：YAMAMOTO RACING

以「SPEC-A」系列為名的零配件發揮無了與倫比的性能，這是使用「體驗到A級賽車油門開啟的一瞬間的感覺規格」來命名，YAMAMOTO RACING將理念融合在SPEC-A系列商品，從實戰中來展現

推薦車型：CBR600RR / RVF400 / CB1000R / HORNET 250 / 390DUKE 等。

YAMAMOTO RACING擁有一個綜合的內部生產系統，特別注重材料，並在符合嚴格容量規定的同時達到了較便宜的價格範圍。他們也提供了新車型的排氣系統，例如RVF400和VTR1000SP-1。

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推薦品牌＃8：r’s gear

改裝排氣管「r’s gear」，所生產的即是眾所皆知的「火龍管」，由原GP500車手「樋渡 治」擔任商品企劃及開發並且自己親身測試，做工不向市場妥協，堅持製造最高品質的排氣管

推薦車型：HAYABUSA / ZZR1400 / CB1300SF, SB / W800 等。

r’s gear重視在開啟和關閉節流閥時的動力持續性，以及轉速上升和下降時，讓騎士可以輕鬆駕駛。在他們的主要工廠中有一個綜合生產系統，並擁有維持高產品質量的設施。

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推薦品牌＃9：K-FACTORY

K-FACTORY的三角台、引擎護蓋、轉向零件等等，任何套件都能感受到其造型的美感，但是特別的是排氣管，在多樣的排氣管樣式之中，相信您一定能找出適合您愛車款式

推薦車型：Z900RS / ZRX1200 DAEG / Zephyr750 / GSX1100S Katana 等。

K-FACTORY的排氣管，由Φ60.5mm超厚鈦管製成，並用3D彎管機彎曲，特別推薦給大排量摩托車。對於Z900RS，他們不僅提供全排氣，還提供可以與Φ60.5mm消聲器結合使用的單獨排氣管，非常受歡迎。

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推薦品牌＃10：BEET

BEET」活用長年在賽道所獲得的經驗與確實的技術，製造出無數將機器潛能發揮到極限的商品，將車輛整體性能與設計形式帶向更高的次元

推薦車型：ZX-25R / Z H2 / Ninja1000SX / W800 等。

BEET的高性能排氣，得到了KAWASAKI的認可，受到KAWASAKI用戶的高度評價。他們的熱成型排氣不僅外觀美觀，而且熱氧化膜使它們在雨天騎行時能抵抗泥濘，並有助於長時間保持美麗的顏色。

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推薦品牌＃11：BEAMS

除大綿羊以外，四行程迷你檔車、街車、大排氣量檔車等各式各樣的車輛都有「BEAMS」開發的零件，「BEAMS」的零件具備高性能並且有設計感，可選擇的種類也非常多，因此受到很多騎士的喜愛

推薦車型：CB400SF, SB / SEROW 250 / YZF-R25 / YZF-R3 / Forza 350 / V-Strom 250 等。

雖然BEAMS是一家較新的製造商，成立於1994年，但他們特別使用日本製造的材料製作所有鉚釘、金屬配件和其他零件。他們排氣管的熱變色很突出。

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推薦品牌＃12：RPM

歷史地位崇高的「RPM」排氣管聲浪總是讓騎士們朝思暮想。開發新型中低排氣量排氣管的同時，「RPM」還不忘照顧老車的玩家，舊款排氣管依舊繼續販賣，使老車玩家都能擁有迷人聲浪

推薦型號：CB400SF, SB / Zephyr 400 / CBX400F, 500F / ZRX400 / BALIUS 2 等。

RPM的許多排氣系統都是手工精心製作的，具有多層鍍層的光澤表面。他們尤其受到1980年代至1990年代街車的歡迎。也可以額外購買貼紙和徽章。

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