SR400 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sun, 20 Sep 2026 16:46:18 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png SR400 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 DAYTONA「Omega」分離把手上市｜SR400/SR500專用×9-15度3D角度調整×鋁合金拋光 https://plus.webike.hk/2026/09/08/daytona%e3%80%8comega%e3%80%8d%e5%88%86%e9%9b%a2%e6%8a%8a%e6%89%8b%e4%b8%8a%e5%b8%82%ef%bd%9csr400-sr500%e5%b0%88%e7%94%a8x9-15%e5%ba%a63d%e8%a7%92%e5%ba%a6%e8%aa%bf%e6%95%b4x%e9%8b%81/ https://plus.webike.hk/2026/09/08/daytona%e3%80%8comega%e3%80%8d%e5%88%86%e9%9b%a2%e6%8a%8a%e6%89%8b%e4%b8%8a%e5%b8%82%ef%bd%9csr400-sr500%e5%b0%88%e7%94%a8x9-15%e5%ba%a63d%e8%a7%92%e5%ba%a6%e8%aa%bf%e6%95%b4x%e9%8b%81/#respond Tue, 08 Sep 2026 14:27:56 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100084 Daytona推出了可進行9度至15度三維角度(3D)調整的分離式把手「Omega」。這款鋁製把手可讓騎士根據自身體型和喜好設定最佳騎乘姿勢，適用於YAMAHA SR400和SR500等車款。 可根據騎士調整的騎乘姿勢 「Omega」是一款…]]>

Daytona推出了可進行9度至15度三維角度(3D)調整的分離式把手「Omega」。這款鋁製把手可讓騎士根據自身體型和喜好設定最佳騎乘姿勢，適用於YAMAHA SR400和SR500等車款。

可根據騎士調整的騎乘姿勢

「Omega」是一款能夠進行9度至15度三維角度調整的分離式把手。採用了彎曲錐形加工，據稱可讓騎士根據個人體型和騎乘風格設定最佳的騎乘姿勢。材質為鋁合金，顏色為拋光處理。

夾具與把手結合處採用了錐形和螺絲固定方式。通過了 Amsler 試驗機的 6600kg/cm 強度測試，確保了足夠的強度。把手外徑為 22.2mm，適用於 35mm 直徑的前叉。售價為 19,800 日圓（含稅），附帶安裝用的 6mm L 型內六角扳手。參考適用車款包括YAMAHA的 SR400 和 SR500 等。

安裝時請注意，無法安裝把手端蓋。此外，若安裝於 SR 系列車款，將無法使用原廠頭燈支架，需要另外更換。安裝分離式把手時，必須將其固定在不會與整流罩或油箱發生干涉的角度。若同時使用把手限位器導致龍頭鎖無法作動，可能不符合安全規範，進而無法在一般道路上行駛，敬請留意。

全鋁合金分離式把手。把手直徑 Φ22.2，適用前叉直徑 Φ35。

可進行 9-15° 的角度調整。透過彎曲錐形加工，可設定在最佳位置。

三維可調式把手 “Omega”


・顏色：拋光
・材質：鋁合金
・把手外徑：Φ22.2
・適用於 Φ35 前叉
・附 L 型內六角扳手（6mm）
・參考適用車款：SR400/500 等

DAYTONA｜ Omega 分離把手｛台灣讀者｝

 

DAYTONA｜ Omega 把手｛香港讀者｝
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採用鼓式煞車的機車，煞車踏板或煞車拉桿的間隙可能會逐漸增加。此時可透過調整器來調整間隙，但光是這樣調整並不能就此安心。間隙增加，是煞車蹄片上的摩擦材（襯片）磨損加劇的跡象。切勿抱持著「煞車還有效就沒關係」的心態，因此，了解摩擦襯片磨損所引起的變化、判斷更換時機，以及日常檢查時應確認的重點，至關重要。

因ABS義務化而被迫退場的機械式鼓式煞車

從初期型到最終型，YAMAHA SR400的後煞車一直採用鼓式煞車。汽車的鼓式煞車是油壓式，但機車是透過鋼索或連桿作動的機械式，難以透過ABS來控制煞車力道。因此，隨著ABS裝備的義務化，許多車款陸續停止販售。

以鋼索或連桿驅動的機械結構，比碟式煞車更為簡單，過去曾廣泛應用於從輕型機車到中排氣量車款。然而，現今除了輕型機車外，新車款中採用鼓式煞車的車型已是極少數。

這背後的原因是ABS（防鎖死煞車系統）的普及。ABS是防止急煞車時煞車鎖死的安全配備，現今已成為許多車款的標準配備或義務配備。ABS透過間歇性地施加與釋放煞車力道來作動，以油壓控制為前提，因此在結構上與碟式煞車的相容性良好。

以鋼索或連桿驅動的機械式鼓式煞車，難以與ABS結合，導致系統複雜化及成本增加。因此，現今連小排氣量車款也逐漸改為碟式煞車，鼓式煞車車款也正逐漸消失。

即便如此，在公路上行駛的機車中仍有許多鼓式煞車車款，為了能長久安全地騎乘，理解其維護保養方法至關重要。

為何鼓式煞車的摩擦襯片磨損後，踏板或拉桿的間隙會增加？

鼓式煞車的制動力道是由黏貼在煞車蹄片上的摩擦襯片所產生。

摩擦襯片在使用過程中會逐漸磨損。隨著磨損加劇，煞車蹄片與煞車鼓接觸前的移動量會增加，因此煞車踏板的踩踏行程或煞車拉桿的拉動行程會變長。

因此，駕駛者需要更深地踩下踏板或更用力地拉動拉桿，才能達到相同的煞車效果。

碟式煞車在煞車時，煞車來令片也會磨損，情況與鼓式煞車類似。碟式煞車的煞車來令片是將摩擦材燒結在基板上，透過推壓碟盤產生制動力，同時也會逐漸磨損。

然而，碟式煞車車款的煞車拉桿或煞車踏板間隙，即使煞車來令片磨損也不會改變。其原因在於煞車卡鉗與活塞是透過煞車油的液壓來作動。

將煞車來令片推向碟盤的卡鉗活塞，在拉動煞車拉桿時，會被總泵送來的煞車油推出。活塞推出後，在鬆開拉桿時會回到卡鉗內，但其回位量僅微乎其微。

隨著煞車來令片的磨損，活塞的推出量也會逐漸增加，但煞車來令片與碟盤之間的間隙（Clearance）並不會改變。

相對地，機械式鼓式煞車，無論摩擦襯片的磨損程度如何，在鬆開煞車拉桿或踏板時，煞車凸輪都會機械性地回到原來的位置。因此，當摩擦襯片磨損導致與煞車鼓的間隙變大時，與煞車鼓接觸的移動距離會變長，導致煞車拉桿或踏板的間隙增加，行程也隨之變長。

過度依賴間隙調整將導致煞車故障

用手指觸碰的蝶形螺帽是調整器。向右轉動調整器，煞車踏板的間隙會變小，煞車臂會被向前拉，煞車臂根部的指示針會移動。當此指針移動到最左邊時，即表示煞車蹄片需要更換。

當煞車踏板或拉桿間隙增加時，應透過調整器進行間隙調整。然而，這裡的調整僅是補償因摩擦襯片磨損而產生的間隙。

如果摩擦襯片磨損持續進展，即使將調整器調整至極限，也無法確保適當的間隙。若在此狀態下繼續使用，則可能導致以下問題：

●制動力下降
●對煞車鼓內壁造成不良影響
●煞車蹄片本體損壞
●安全性降低

其中，對煞車鼓內壁的影響尤其嚴重。當摩擦襯片完全磨損後，作為摩擦襯片基底的金屬煞車蹄片會與煞車鼓內壁接觸。煞車蹄片本身沒有摩擦襯片那樣的摩擦功能，不僅制動力會下降，還會刮傷煞車鼓內壁。

類似的故障也會發生在碟式煞車上，當煞車來令片的金屬背板接觸到碟盤時，碟盤也可能因此報廢。

與煞車來令片不同，煞車蹄片位於輪轂內部，因此要直接確認摩擦襯片的磨損狀態，必須拆下車輪。

由於直接檢查較為麻煩，許多鼓式煞車車款都配備了磨損指示器。指示器通常安裝在驅動煞車凸輪的搖臂上，操作煞車時指針會移動，藉此確認摩擦襯片的磨損狀態。如果指針接近「LIMIT」或更換極限標記，就表示是時候考慮更換煞車蹄片了。

需拆卸車輪。比更換煞車來令片更費工的煞車蹄片更換

無論是前輪還是後輪，更換鼓式煞車的煞車蹄片時都必須拆下車輪。對於鼓式煞車車款的用戶來說，這或許是理所當然的，但對於只做過碟式煞車來令片更換的騎士來說，這可能是個很大的門檻。

拔出車軸並拆下車輪後，即可拆下煞車底板。鼓式煞車內部會附著磨損的摩擦襯片粉塵。

煞車粉塵應使用零件清潔劑清洗，而非以空氣噴槍吹除，並用抹布擦拭乾淨。清洗後，應檢查摩擦襯片接觸的煞車鼓內壁是否有磨損或刮痕。此外，也應用手指轉動車輪軸承，確認是否順暢，有無滾動不順暢的異物感。

安裝在煞車底板上的兩片煞車蹄片由強力的彈簧拉緊。拆卸時，將其中一片煞車蹄片稍微彎曲，即可在不抵抗彈簧張力的情況下輕鬆拆下。

附著在煞車底板上的煞車粉塵也應使用零件清潔劑清洗。如果煞車凸輪無法順暢轉動，請拆下煞車底板前方的煞車臂，取出凸輪，清洗軸部後塗抹薄薄一層潤滑脂。

當摩擦襯片到達更換時機時，應將煞車蹄片更換為新品。更換時，除了煞車蹄片本身，同時檢查周邊零件也至關重要。檢查點如下：

●煞車鼓內壁的磨損或階差
●煞車凸輪的作動狀態
●樞軸點的磨損
●回位彈簧的劣化
●煞車粉塵堆積

上述各點皆為重要，但其中特別需要注意的是煞車鼓內壁的磨損或階差，以及煞車凸輪的作動狀態這兩點。

煞車時，不僅摩擦襯片，連摩擦襯片接觸的煞車鼓內壁也會磨損。有些副廠摩擦襯片對煞車鼓的攻擊性較強，接觸部分的磨損也可能更為嚴重。

如果因磨損導致煞車鼓內徑過大，將影響安全性及制動效果，因此若車輪轂本體或維修手冊上標明了內徑上限值，應參考該數據判斷是否仍可繼續使用。

煞車鼓內壁若出現階差磨損，更換用的煞車蹄片其摩擦襯片可能會與階差部分發生干涉，影響制動性能，因此需特別注意。

將煞車蹄片推向煞車鼓的煞車凸輪，是決定煞車拉桿或踏板操控性好壞的重要零件。絕對要避免潤滑脂沾染到摩擦襯片或煞車鼓內壁，但煞車凸輪的旋轉部分及與煞車蹄片的接觸面，塗抹薄薄一層潤滑脂可以防止卡死，並預防滑動部分的磨損。

檢查點固然重要，但更換鼓式煞車煞車蹄片最大的門檻在於車輪的拆卸。

無需多言，操作時必須謹慎小心。碟式煞車的煞車來令片更換作業不需要從車身上拆下車輪。但鼓式煞車的蹄片更換，無論是輕型機車還是山葉SR400，都必須拆下車輪才能進行。

如果是配備中柱的車輛更換後輪煞車蹄片，可以在車輛以中柱立起的情況下拆下車輪。但即使配備中柱，更換前輪煞車蹄片時，也需要千斤頂等將前輪抬起的工具或方法。

在車輛不穩定的狀態下進行作業，若中途機車傾倒，後果將不堪設想。因此，若對拆卸車輪沒有信心，請委託機車行等專業人員進行作業。

為了能安全地持續騎乘鼓式煞車車款，定期確認磨損指示器並掌握摩擦襯片殘量至關重要。切勿僅止於「因為間隙變大了所以調整」，而是要理解「為何間隙會變大」的機制，並妥善應對，這才是鼓式煞車維護保養的基本。

125cc以上的車款義務安裝ABS後，除了輕型機車的前後連動煞車系統外，不會再推出採用鼓式煞車的新款車型，但現有車款仍可持續騎乘。因此，更換用的煞車蹄片仍可從售後市場零件製造商處購買。

安裝新的煞車蹄片時，將兩片蹄片以樞軸和煞車凸輪為支點呈V字形，向外側展開推入煞車底板，即可輕鬆安裝。

操作煞車臂轉動凸輪，確認煞車蹄片均勻展開後，再將車輪復原。安裝煞車連桿後，透過調整器調整至踩下踏板時有適當間隙，即完成作業。

作業重點
  • 重點1・鼓式煞車蹄片的摩擦襯片磨損時，煞車拉桿或踏板的間隙會增加。
  • 重點2・拉桿或踏板間隙增加時，應透過調整器進行調整；當磨損指示器到達極限值時，應更換煞車蹄片。
  • 重點3・與碟式煞車來令片更換不同，鼓式煞車車款在更換煞車蹄片時必須拆下車輪。

 

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株式会社WiNEEDS HOLDINGS宣布，其客製化零件品牌「fcl.」的機車用H4 LED頭燈（燈泡色）已重新到貨。此產品搭載遠光燈輔助功能，售價為6,980日圓。即使在夏夜騎乘，也能同時照亮近處與遠處，提供高度安全性。

※fcl.（WiNEEDS HOLDINGS旗下汽機車客製化零件專賣店品牌）

與舊車外觀相襯的溫暖燈泡色設計

對於重視愛車氛圍的騎士來說，更換頭燈燈泡是一個令人煩惱的問題。市面上許多新款LED燈泡發出的是白光，若安裝在舊車、老式外觀或圓形頭燈的街車等復古風格的機車上，可能會破壞整體外觀的平衡。白色的LED光雖然給人現代感，但卻難以融入經典機車的設計中，這一直是一個課題。

經營汽車、機車客製化零件專賣店「fcl.」的WiNEEDS HOLDINGS公司，開發了能解決此煩惱的「講究的燈泡色」。此產品忠實再現了原廠鹵素燈泡的溫暖色調，甚至在社群媒體上引起話題，被讚譽為「就像鹵素燈一樣」，讓機車的復古設計得以在LED化後依然保持原貌。

fcl.不僅追求亮度，更以「信賴之光」為概念，兼顧騎士真正需要的「易見性」與「安全性」。透過精確的光線分佈設計，在抑制對向來車眩光之餘，最大化提升自身車輛的可視性，進行產品開發。

適用車種廣泛，包括希望保持經典氛圍的SR400、Zephyr、CB400SF等名車，以及速克達、旅行車、巡航車、運動車款等各種車型。對於希望在維持愛車復古風貌的同時，提升夜間騎乘的可視性的騎士來說，這無疑是期盼已久的產品。

近處與遠處都明亮的遠光燈輔助功能與原廠約3.6倍的亮度

本產品的最大特色是搭載了能消除在少路燈的山路或黑暗夜道上不安感的「遠光燈輔助功能」。一般原廠鹵素燈泡在切換至遠光燈時，會關閉照亮近處的近光燈，導致雖然能看清遠方，但腳下卻變暗，產生視覺死角。這種設計在夜間或清晨的長途騎乘中，常是騎士感到強烈不安的原因。

為了解決這個問題，本產品導入了遠光燈點亮時，近光燈也會自動同時點亮的設計。如此一來，在確認遠方道路狀況的同時，也能清楚地將近處的路面和障礙物納入視野。這將大幅提升在無路燈的山路或黑暗夜道上的安心感，支援安全的騎乘。

此外，儘管外觀復古，但亮度卻擁有原廠約3.6倍（遠光燈2700流明，近光燈1800流明）的高水準表現。大幅提升雨天及夜間的可視性，強力支援騎士的安全騎乘。請注意，交流電源車輛及進口車無法安裝，需事先確認自身車輛規格。

本產品曾長期缺貨，為配合夏季旅遊旺季，已於近期重新到貨。售價為6,980日圓，除了官方網站外，也在Amazon、樂天市場、Yahoo!購物等各大線上商店重新開始販售。對於夜間騎乘感到不安的舊車車主，或是希望兼顧實用性與設計感的騎士，不妨趁此機會考慮購入。

產品資訊

・商品名稱：機車用LED頭燈 H4 Hi/Lo 燈泡色
・價格：6,980日圓
・適用車種：CB400SF、Zephyr、SR400等（※交流電源車輛、進口車不可）

fcl. / 官方網站:https://www.fcl-hid.com/view/item/000000002388?utm_source=press&utm_medium=referral&utm_campaign=restock_20260723

 

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【DIY小教室】發現H4 LED燈泡的非凡之處！
H4大燈燈泡通常都用在大型摩托車上，從舊時代到現代的超級跑車，有很多車款都使用同類型的燈泡，而LED燈泡有著更低的耗電瓦數卻有著相同亮度！ 晚上開車如果不開大燈有多可怕大家一定都知道，在任何道路或旅途中遇到不開大燈的人還會有心驚膽顫的經歷。對於有整流罩的車款，大燈的指向（高度）無法輕易更改。然而...
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開始上駕訓班時，Natsuki偶然路過一間機車行，對2003年式的SR400一見鍾情。這輛僅憑外觀選擇的車，徹底改變了車主なつき(Natsuki)的人生。她將介紹這輛帶給她與朋友相遇、享受旅途樂趣的獨特Tracker風格愛車。

(首圖：Photo by Hikaru)

2003年式 YAMAHA SR400

「就是它了」——命中註定的愛車

剛入駕訓班時，Natsuki心想「先來看看機車吧」，於是偶然走進一間機車行，便遇見了這輛2003年式的SR400。

當時的Natsuki對機車一無所知，對SR400這個車型也毫無概念。即便如此，在看到它的第一眼，她的心就被深深吸引，當場就決定購買。

「現在回想起來，真想給五年前的自己一個起立鼓掌（笑）」

足以讓她說出這樣的話，可見這輛SR400對Natsuki來說是多麼特別的存在。

Instagram「Natsuki」
https://www.instagram.com/sr_s2n

愛車SR400與車主Natsuki

透過高把和塊狀胎，展現出適合城市與自然的Tracker風格。

「日常騎乘舒適，也能去露營」…Natsuki朝著這樣的目標不斷改裝。

筆者個人最喜歡從這個角度欣賞。

理想是，能享受城市騎乘與露營的Tracker風格車款

Natsuki改裝的目標，是打造一輛能舒適地在城市中騎乘，並能直接前往露營的Tracker風格車款。

Natsuki嚮往Motor Rock和FONK MOTORCYCLE所打造的風格，透過搭配高把和塊狀胎，逐漸完成了這輛屬於自己的獨特車款。

其中Natsuki最喜歡的是Motor Rock製的手工彎管排氣管和坐墊。其實兩年前的夏天，這組排氣管曾發生過從根部斷裂的故障，但即便如此，她還是毫不猶豫地再次購入了同一款。足見她對這零件的深厚情感。

此外，坐墊、擋泥板、把手等零件，也有許多是從車友那裡轉讓而來的。

「多虧了身邊的大家，原本全原廠的SR才變成了我喜歡的樣子。真的非常感謝。」

這輛機車，也承載著Natsuki與朋友們的共同回憶。

Natsuki最喜歡Motor Rock製的手工彎管排氣管（即使斷裂了也選擇同一款，足見其珍愛程度）。

坐墊選擇了Motor Rock製的Bates Type TT坐墊

高把帶來的自然騎乘姿勢，也是這輛SR的魅力之一

塊狀胎營造出Tracker風格特有的粗獷氛圍。

為了與愛車長久相伴

日常保養時，Natsuki會注意在長途旅行回來後，一定會清除髒污並仔細擦拭。

另一方面，Natsuki本身機械知識還不多，即使出現問題也無法立即察覺，這是她今後的課題。

「我想多學習一些，以便能自己察覺到愛車的變化。」

正因為簡潔，改裝的個性才更顯突出。

去除多餘設計的車尾，訴說著這輛SR400的世界觀。

從朋友那裡轉讓而來的零件，也是構成這輛SR的重要拼圖。

短款Sissy Bar讓坐墊周邊更顯出色。

SR400帶給Natsuki的全新人生

在遇見SR400之前，Natsuki的興趣大概只有睡覺。

但現在，她對機車的熱愛已經到了寧願犧牲睡眠時間也要騎車的地步。能去露營，並在愛車旁喝啤酒，這是一段無比珍貴的時光。

「多虧了機車，我認識了許多人，也結下了許多美好的緣分。現在它是我人生中不可或缺的重要夥伴。」

なつき(Natsuki)對機車的熱愛，讓她寧願犧牲睡眠時間也要騎車…她正與這樣的夥伴環遊日本。
Photo by ナツキ (Natsuki)

旅途中的夥伴…是護身符般的熊鑰匙圈！這充滿女性魅力的可愛選擇。

目標是制霸47個都道府縣

目前Natsuki還在挑戰「騎機車環遊47個都道府縣」的目標，還剩下6個縣。今年夏天，她預計和SR400一起巡遊九州和中國地區，享受與新景色的邂逅。

這輛當初僅憑外觀選擇的車，不知不覺間已成為Natsuki人生中點綴色彩的夥伴。今後，她將繼續與SR400一同，在日本各地累積風景與回憶。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

距離制霸47個都道府縣只剩6縣！與SR400的旅程，仍在繼續。
Photo by Hikaru

 

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本企劃從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，挑選出編輯部感興趣的一台進行介紹。這次要介紹的是 YAMAHA「SR400」，車主是「Jasmine」小姐。

SR400(400cc) 車主：Jasmine小姐

YAMAHA SR400 自 1978 年發售至 2021 年停產為止，以其簡潔而經典的設計，持續吸引著眾多騎士的長銷車款。搭載氣冷單缸引擎的輕巧車身，兼具不受時代影響的古典美感，以及騎士能直接享受操控機械樂趣的特色。

特別是僅有腳踏啟動桿的俐落啟動方式，是擁有 SR400 的一大儀式，也是加深對愛車情感的重要元素。由於長達 43 年的生產歷史，改裝零件也相當豐富，能夠打造出獨一無二的愛車，這也是這款摩托車長久以來深受喜愛的原因之一。

這次介紹的 Jasmine 小姐，為了通勤的實用目的而選擇了 2008 年式的紀念車款。在享受 SR400 特有的鼓動感和風格的同時，也能感受到她將其作為日常夥伴運用。發現其也能勝任運動化騎乘，或許也是單缸引擎車款獨特的樂趣所在。

＜來自「我的愛車」評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

為了通勤而購買。既然要買，就選擇了紀念車款。

■ 優點

是紀念車款。比想像中更能展現運動性能。

■ 缺點

加速表現與 125cc 相比並無明顯優勢。

■ 給未來購買者的建議

腳踏啟動需要習慣。聽說噴射版啟動會更簡單。維護費用應該不高。

■ 未來的改裝計畫

考慮更換前叉彈簧？

 

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Cafe Racer風格推薦摩托車與改裝魅力解析｜起源文化×分離把×Megaphone排氣管×18款推薦車型指南 | Webike Moto Guide新車．絕版車
Cafe Racer風格推薦摩托車與改裝魅力解析｜起源文化×分離把×Megaphone排氣管×18款推薦車型指南 | Webike Moto Guide
本文完整介紹Cafe Racer風格起源（1950年代英國Rocker族×Ace Cafe街頭賽事）、五大改裝核心特徵（分離把、後移腳踏、Megaphone排氣管、賽車座椅、Rocket Cowl），並推薦Honda HAWK 11、Kawasaki W800 Cafe、Triumph Thruxt...
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您是否對Cafe Racer風格的摩托車感到嚮往，卻不知道該如何改裝？或是對哪款摩托車最適合這種風格感到疑惑？本文將為您詳細介紹Cafe Racer風格的歷史、特徵，以及最適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款。

本文重點
・徹底解析Cafe Racer風格的歷史與風格
・介紹以Cafe Racer風格為概念的摩托車款
・介紹適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款

嚮往Cafe Racer風格的您，請務必參考本文。

什麼是Cafe Racer風格？

1950年代英國倫敦流行的Rocker族形象插畫

咖啡賽車手風格（Cafe Racer）是指以市售的公路運動車款為基礎，融入賽車摩托車元素的改裝風格總稱。

此文化起源於1950年代的英國。由一群熱愛搖滾樂的年輕騎士所組成的「Rocker族」次文化所誕生。他們每晚聚集在倫敦郊區的24小時營業咖啡館（代表性的有「Ace Cafe」），享受音樂與摩托車。在此期間，他們挑戰街頭賽事，規則是只要在點唱機投入一枚硬幣，播放歌曲的同時出發，並在歌曲結束前完成指定路線並返回。

當時販售的摩托車，是現代所謂的標準街車風格。因此，他們為了「比任何人都要快」的願望，開始DIY改裝，模仿當時的本格公路賽車（GP賽車）。這就是延續至今的「Cafe Racer風格」的起源。

Cafe Racer風格改裝的5大特徵

Cafe Racer風格的改裝，有決定其世界觀的經典零件。在此為您解析其5個特徵性的要素。

1. 分離式手把

Cafe Racer風格的分離式手把

分離式手把（俗稱：分離把）可說是Cafe Racer風格改裝的象徵。與由單一管狀構成的直立式手把不同，左右獨立的手把直接夾在倒叉上。手把位置大幅降低，騎士自然會被迫採取較深的趴姿。這不僅能減少空氣阻力，還能大幅改變整體輪廓，使其更具賽車風格。

2. 後移腳踏

Cafe Racer風格的後移腳踏

為了配合分離式手把帶來的趴姿，更換後移腳踏是不可或缺的。將腳踏位置向後上方移動，可以提高下半身的支撐性，使騎乘姿勢更具攻擊性。同時，在過彎時也能減少腳踏與地面接觸的實用效果。

3. Megaphone 排氣管

カフェレーサーのメガホンマフラー

Cafe Racer風格的Megaphone 排氣管

向後方喇叭狀擴展並優雅翹起的喇叭型排氣管。在不損壞古典美觀的同時，也能轉變為賽車般清脆的聲浪。其形狀不易與路面發生干涉，即使車身傾斜角度很大，也與後移腳踏的搭配絕佳。

4. 賽車座椅

Cafe Racer風格的賽車座椅

後方高高隆起的單座風格賽車座椅也是不可或缺的。其階梯狀的設計旨在承受加速時的強烈G力，並有助於保持趴姿的穩定性。

5. Rocket Cowl 火箭整流罩(頭燈罩)

Cafe Racer風格的Rocket Cowl火箭整流罩(頭燈罩)

即使沒有整流罩的街車狀態也能表現出咖啡風格，但裝上令人聯想到昔日賽車的火箭整流罩，氣氛將瞬間提升。如果油箱和尾殼採用統一的塗裝，必定能在街頭吸引眾人目光。

5款經典的Cafe Racer風格摩托車

以下為您介紹，其開發概念本身就從一開始就是「Cafe Racer風格」的推薦新舊車款。

Honda：HAWK 11

Honda HAWK 11

Honda HAWK 11

搭載了現代化的水冷並列雙缸1082cc引擎，並配備了令人陶醉的FRP製火箭整流罩，是Honda的野心之作。低位置安裝的獨特下視鏡等，其外觀儼然就是Cafe Racer風格。前後17吋的輕巧輪圈，以及充滿韻味的雙缸引擎脈動感，為現代公路騎乘場景增添了刺激色彩。

Kawasaki：W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

 

以Kawasaki傳統的新古典「W800」為基礎，進行工廠改裝的街頭咖啡風格車款。配備專用前整流罩、低位置的俱樂部把手、專用座椅。前後輪特意設定為18吋的鋼絲輪圈等，是能以現代的可靠性享受1960年代英倫車款風情的絕佳之選。

Triumph：Thruxton 1200R / Thruxton 400

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 400

Triumph Thruxton 400

Cafe Racer風格的聖地，英國的驕傲。名為「Thruxton」的車款，除了搭載1200cc水冷直列雙缸引擎的大型旗艦款（※2015年之前的舊款為風冷900cc），還有適合持有普通機車駕照即可騎乘的最新款「Thruxton 400」。

最新的Thruxton 400搭載了輸出42PS最大馬力的398cc水冷單缸引擎。配備令人聯想到1960年代傳奇車款的流線型半罩整流罩（火箭整流罩）、專用夾式手把（分離把）、子彈型尾殼，可說是原廠製造的「正宗Cafe Racer風格」。您可以根據預算和駕照選擇400cc的新車，或是二手市場上體驗傳統脈動感的大型車款。

Royal Enfield：Continental GT 650

Royal Enfield Continental GT

Royal Enfield Continental GT

源自英國的Royal Enfield所推出的正統派風冷並列雙缸Cafe Racer風格摩托車。配備夾式手把（分離把）、傳統油箱造型，同時騎乘姿勢不過於嚴苛，設計輕鬆。其溫和的特性是新手也能輕鬆駕馭的魅力所在。

Ducati：Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

義大利名門Ducati推出的，充滿知性的頂級咖啡風格車款。以傳統風冷L型雙缸引擎（803cc）為基礎，標配分離把、把手端後視鏡、專用座椅、側邊號碼牌。根據年份不同，有亮麗的金色鋼絲輪圈版本和輕巧的鑄造輪圈版本。

適合Cafe Racer風格改裝的摩托車

推薦給想從基礎車款開始講究，打造專屬愛車的您。

Yamaha：SR400 / SR500

Yamaha SR400

Yamaha SR400

日本國內改裝界的絕對王者。簡潔的風冷單缸引擎和纖細的車架，只需安裝分離把，就能構築出完美的黃金比例Cafe Racer風格。國內外改裝零件數量龐大，堪稱百萬銷量級別，是能將個人理想百分之百實現的經典基礎車款。

Honda：GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

若想打造250cc級別的本格咖啡風格，這款名車絕對是首選。外觀復古，但內在卻搭載了擁有30匹馬力的風冷DOHC四氣門單缸引擎，是超高轉速運動引擎。H型鋁合金輪圈的鋼絲輪圈等底盤配置也相當講究，只需更換手把和腳踏，就能名副其實地變身為「披著羊皮的狼」。

Honda：GB350 / GB350S

Honda GB350

Honda GB350

現行車款中最熱門的基礎車款，便是大受歡迎的GB350系列。雖然是符合最新排放標準的噴射供油車款，但標配了直立式風冷單缸引擎和美麗的Megaphone排氣管。各零件廠商也陸續開發了分離把套件和改裝座椅，是現今新手能安心從零開始享受改裝樂趣的最佳素材。

Kawasaki：Estrella RS / Estrella Custom

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki引以為傲的250cc長銷經典車款。繼承W系列傳統的古典造型，非常適合打造英倫風格的咖啡車款。有前後一體式雙人座的運動風格「RS」，以及鞍座式分離座椅的「Custom」版本。特別是當分離把低位夾持時，與大型油箱的優美線條更加突出。

Kawasaki：W230 / W650 / W800

Kawasaki W230

Kawasaki W230

Kawasaki W650

Kawasaki W650

Kawasaki W800

Kawasaki W800

 

Estrella之後，Kawasaki傳統的新古典車款系列是「W系列」。繼承W1～W3血統的W650、現代車款W800，以及輕型機車級別新加入的W230構成了此系列。此外，以W系列起源的「Meguro」品牌為名的「Meguro K3」和「Meguro S1」也豐富了產品線。W650確立的古典外觀得以保留，同時近年來的W系列，如搭載噴射供油和標配LED頭燈等，其內在也在不斷進化。由於W650和W800等車款的改裝零件適用性不同，考慮改裝成咖啡風格的車主，請務必仔細尋找適合您愛車的零件。

 

Royal Enfield：Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

作為現代城市越野車而受歡迎的Hunter 350。實際上，它目前正受到專業人士的熱烈關注，作為改裝成配備夾式手把和火箭整流罩的Cafe Racer風格的基礎車款，出現在海外和國內的知名改裝展（如JOINTS）上。由於原本就擁有前後17吋的輕巧輪圈，其騎乘性能也非常出色。

 

Harley-Davidson：XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

美國巡航車的巨頭Harley-Davidson，其實在1977年曾推出傳奇般的工廠咖啡風格車款「XLCR」。最能繼承其DNA的便是XL1200CX Roadster。倒立式前叉、Sportster傳統的V-Twin引擎、大幅抬高的車身高度與戰鬥機座椅的組合，透過直上零件即可打造出頂級的「美式Cafe Racer風格」摩托車。

BMW Motorrad：R nineT / R 12 nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

德國名門BMW Motorrad的代表性復古車款。搭載獨特的水平對臥雙缸引擎的車身，是連原廠都以「易於改裝」為前提進行設計的。眾多知名品牌推出了頂級的CNC切削分離把和鋁合金整流罩，是打造大人專屬的高端Cafe Racer風格摩托車的頂級素材。

總結：打造獨一無二的Cafe Racer風格摩托車

夜の都会を疾走するカフェレーサーとライダーのイメージイラスト

永不過時的經典風格，Cafe Racer風格。雖然時代變遷，基礎摩托車款不斷更迭，但其風格始終如一地傳承，並深受眾多騎士喜愛。如果您對Cafe Racer風格的興趣因本文而提升，首先請深入思考哪款摩托車最符合您的喜好，以及該車款是否適合改裝成Cafe Racer風格。尋求對Cafe Racer風格改裝有深入研究的店家進行專業打造，也可能是一件有趣的事情。擁有一台特別的愛車，將使您的摩托車生活更加豐富多彩。

 

資料來源：[ Webike MotoGuide ]

【新車】Kawasaki Z900RS CAFE 2027年式登場！Cafe Racer風格新色「糖果調紅色」取代烏木黑8月1日發售摩托新聞
【新車】Kawasaki Z900RS CAFE 2027年式登場！Cafe Racer風格新色「糖果調紅色」取代烏木黑8月1日發售
Kawasaki Z900RS CAFE 2027年式新增「糖果調紅色」深色系配色，取代原有烏木黑，保留Mach系列致敬彩虹塗裝與KAWASAKI大寫字樣等Cafe Racer復古風格。948cc水冷並列四缸引擎輸出116PS，售價維持不變，預計2026年8月1日於日本正式發售。本車為日本市場資訊。...
KAWASAKI W800完整介紹｜W系列與Meguro的百年傳承歷史、各車款特色與選購指南 | Webike Moto Guide新車．絕版車
KAWASAKI W800完整介紹｜W系列與Meguro的百年傳承歷史、各車款特色與選購指南 | Webike Moto Guide
氣冷引擎、鋼絲輪框、圓形頭燈——W800堅持這些元素走過百年，從目黑製作所的Meguro到現代W230，每一款都承載著不同時代的騎乘哲學。深入了解W系列的歷史與各車款魅力，找到最適合你的那一款！...
HARLEY-DAVIDSON「Forty-Eight（哈雷48）」魅力所在｜前期型、後期型、Special三款差異 | Webike Moto Guide摩托新聞
HARLEY-DAVIDSON「Forty-Eight（哈雷48）」魅力所在｜前期型、後期型、Special三款差異 | Webike Moto Guide
Harley-Davidson「Forty-Eight」是哈雷運動者系列中人氣最高的Bobber風格車款，2011年登場至2021年停產。本文完整解析前期型（2011-2015）、後期型（2016-2021）、Special三款規格差異，並分析空冷運動者復活消息對二手市場的影響，以及優質二手車挑選秘...
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說到 YAMAHA「SR」，自 1978 年登場至 2021 年停產為止，是一款幾乎未曾改變外觀、持續受到喜愛的長銷車型。正因為這是一款擁有 43 年歷史的機車，其客製零件自然也相當豐富，這點毋庸置疑。然而，也正因如此，相信不少車主都希望能將自己的愛車「SR」打造成更獨一無二的樣貌！

因此，這次將為大家介紹 Webike 採購部門「嚴選」的、能讓 SR 更顯光彩的客製零件！我們將重點介紹位於大阪府東大阪市、專門從事「SR」客製的店家「BORE-ACE」的零件。

BORE-ACE原創菱格紋座椅：專為SR精密計算的終極客製座椅

Webike 採購部門 評論
作為客製座椅的選項，許多人可能會想到菱格紋座椅吧？
這款座椅的設計經過精心考量，旨在讓騎乘更為舒適，包括表皮、菱格紋的深度、海綿的硬度、包覆感、煞車時的穩定性、傾倒的容易度、加速時的止滑設計等等……。
這可以說是經過精密計算、專為 SR 設計的終極座椅！
BORE ACE｜原創菱格紋座椅｛台灣讀者｝

BORE-ACE後土除套件：時尚無贅多設計，符合驗車標準即裝即用

Webike 採購部門 評論
這款時尚的後土除套件，可對應原廠座椅，牌照角度也符合驗車標準，設計考量周全。包含尾燈、防震牌照支架和牌照燈，可立即安裝，這點也很令人高興。

BORE-ACE後移腳踏（對應原廠腳踩啟動桿）：Café Racer風格首選

Webike 採購部門 評論
說到咖啡賽車手，就不能不提後移腳踏。
這款腳踏對應原廠腳踩啟動桿和原廠排氣管，無需進行大幅度改裝即可安裝，這點是其魅力所在。
這種簡潔而粗獷的風格令人愛不釋手。
・85-95 年式：後移 2mm，上移 26mm
・其他年份：後移 102mm，上移 46mm

BORE-ACE 減壓閥拉桿：氣冷SR必備，兼顧散熱與手把整潔感

Webike 採購部門 評論
說到 SR 的發動方式，就是腳踩啟動。而減壓機構對此至關重要。
這款減壓閥拉桿是直接安裝在引擎上的類型。而且這款拉桿還考慮到了引擎頭部的散熱效果，是個優異的設計。
對於氣冷式的 SR 來說，在炎熱的季節，這款拉桿將會非常實用。
此外，它還能讓手把周圍更加簡潔，可謂一舉兩得！

BORE-ACE 手把後移套件：保留原廠外觀同時優化騎乘姿勢的硬派逸品

Webike 採購部門 評論

最後是這個！這是一款推薦給堅持原廠風格的硬派車主的逸品！

在保持原廠手把的同時，透過偏移調整，能讓騎乘姿勢更舒適，為手肘提供更多空間，同時也能讓下半身更有效地施力，您將能實際感受到騎乘姿勢的變化。
由於使用原廠的上三角台和手把，因此可以在不破壞 SR 美麗外觀的情況下進行客製。

以上介紹如何？雖然 SR 已經停產，但至今仍有新款客製零件不斷推出，可見其人氣之高。
這再次讓我們認識到 SR 這款機車的深奧之處以及它所受到的喜愛程度。
希望這對正在考慮客製的車主有所幫助。
請將您的 SR 打造成帥氣的樣子吧！

P.S. 筆者的叔叔最近好像買了一台 SR。

 

BORE ACE 適用於 SR 的零件｛台灣讀者｝

 

BORE ACE 適用於 SR 的零件｛香港讀者｝
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YAMAHA發動機公司已透過「YAMAHA Bike Rental」服務，推出其引以為傲的經典車型租賃服務。目前提供SR400、Serow 250以及R1-Z等車款。這些都是停產已久的經典名車，這項新服務讓YAMAHA車迷能輕鬆體驗它們的魅力，備受矚目。

重溫經典騎乘體驗：SR400、Serow 250與R1-Z租賃亮點解析

YAMAHA Bike Rental已開始提供YAMAHA發動機引以為傲的經典系列車款租賃服務。租賃車款包括自1978年問世以來生產超過40年的長銷車款「SR400」的Final Edition最終版，以及輕巧、纖細且易於操控的林道越野車款「Serow 250」的Final Edition最終版。

此外，繼承RZ系列靈魂的二行程街頭運動車款「R1-Z」也將以COMING SOON的形式登場，這對於資深摩托車迷來說，絕對是一個令人熱血沸騰的陣容。特別是R1-Z，自停產至今已超過20年，車況良好的車體已屬稀有，如今能透過原廠官方服務租賃，無疑是個好消息。

SR400和Serow 250可在YAMAHA Bike Rental東京大森店租賃，R1-Z則可在YAMAHA Bike Rental戶田美女木店租賃。

租賃費用方面，SR400為4小時13,000日圓起，Serow 250為4小時10,000日圓起。R1-Z由於即將登場，費用尚未確定。

YAMAHA租車服務全解析：費用、保險內容與租賃條件一次看

R1-Z（～1993）作為二行程引擎名機「RZ250R」的後繼車款而聞名，是一款運動型街車。目前已成為稀有車款。

SR400（～2021）是經典風格的代名詞，自1978年問世以來深受喜愛超過40年。

Serow 250（～2020）以其輕巧易操控的車身，作為「山徑越野車」而聞名，其多功能性使其在非越野場合也能活躍，是其魅力所在。

YAMAHA Bike Rental的基本費用已包含任意保險（對人/對物賠償無上限、乘客傷害特別補償、對物超過修理費用特別補償），讓您安心租賃車輛。車輛保險方面，依車型級別設定有免責金額。

此外，還提供包括拖吊服務和現場應急處理服務（如油料耗盡、電瓶沒電、鑰匙問題等）的完善道路救援服務，萬一發生意外狀況，也能獲得完善的支援。

作為選配，還提供可減輕顧客負擔的修理費（免責金額）的「免責選項」，以及可免除租賃車輛無法使用時的「營業損失補償」的「安心補償Plus」。透過加入這些選配，您將能更安心地享受租賃樂趣。

此外，租賃時除了需具備各車型所需的駕照等級外，R1-Z還要求取得駕照滿2年以上。由於是舊款車型，故障或車況引起的風險並非為零，但將根據租賃條款提供替代車輛建議或退款等處理。詳情請洽官方網站或指定門市。

YAMAHA Bike Rental：https://bike-rental.yamaha-motor.co.jp/

YAMAHA Bike Rental東京大森店：https://bike-rental.yamaha-motor.co.jp/jp/shop/info/detail/shopcd/S1315#access

YAMAHA Bike Rental戶田美女木店：https://bike-rental.yamaha-motor.co.jp/jp/shop/info/detail/shopcd/S1106#access

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不只是摩托車！雅馬哈發動機（Yamaha Motor）與負責空間設計的船場（SEMBA）公司，於橫濱的共創基地「Regenerative Lab（Lije Lab リジェラボ）」公開了全新一系列活用電單車/摩托車零件製作的特製家具。本企劃為雙方合作的第二彈，旨在透過家具展現雅馬哈先進的製造技術與職人熱忱，大膽融入了名車的傳統塗裝及避震系統零件。

採用真實前叉的YZF-R25桌以及展現金屬質感的鍛造桌

由船場負責空間規劃的「雅馬哈發動機再生實驗室（Yamaha Motor Regenerative Lab）」，是為了讓自然與社群恢復到更佳狀態（Regenerative）而設立的設施。本次第二彈的主題聚焦於雅馬哈發動機的核心業務——電單車事業，製作了多件能讓人親身體驗職人工藝背後細節，以及平時隱藏在導流罩內、難得一見的精密零件家具。

鍛造（Forging）桌

首推的作品是將支撐製造核心的「鍛造技術」視覺化的特製桌。設計師將鍛造產出的金屬內部零件，以五層構造嵌入高透明度的樹脂中，營造出立體的造形美感。在 50mm 的厚度中精巧調整部件位置，使其從不同角度觀察時能呈現多變的樣貌。桌子表面刻意保留了未被樹脂覆蓋的區域，讓使用者能直接觸摸金屬特有的質感。

「R25 型號」桌子。天板（桌面）設計與塗裝靈感源自設計團隊為「YZF-R25」繪製的草稿。

「R25 型號」桌子。天板（桌面）設計與塗裝靈感源自設計團隊為「YZF-R25」繪製的草稿。

此外，命名為「YZF-R25 」的桌子，其桌腳直接沿用了實際車輛所使用的前輪支撐零件——前叉（Front Fork）。桌面設計展現出破風馳騁的疾速感，而將車輛結構零件轉化為家具的玩味創意，正是得益於兩間公司強大的共創體制才得以實現。

YZF-R25

YZF-R25

烙印 SR 歷史的旭日漸層塗裝與傳遞引擎脈動的齒輪鏈條燈具

SR400 40週年紀念版（40th Anniversary Edition）

SR400 40週年紀念版（40th Anniversary Edition）

運用長年累積的「旭日漸層塗裝（Sunburst Painting）」技術製作的桌子系列，是為了將公司內僅有少數職人能掌握的高難度手工藝傳承至未來。在向名車 SR400 致敬的型號中，完美再現了 7 週年、40 週年及 Final Edition 等具象徵性的配色。設計中融入了代表 SR 的黃金比例，使其成為一件能感受歷史價值的作品。

向名車 SR400 致敬。利用「漸層塗裝」技術再現 7 週年、40 週年及 Final Edition 等代表性配色。

向名車 SR400 致敬。利用「漸層塗裝」技術再現 7 週年、40 週年及 Final Edition 等代表性配色。

此外，能觸摸並學習引擎機能美學的「齒輪鏈條燈具」亦是不容錯過的亮點。由 8mm 厚的鋁合金一體成型底座上，搭載了真實的四行程引擎機構。當手動旋轉手把時，齒輪會互相咬合帶動活塞往復作動，更加入了配合實際壓縮與爆發時機同歩閃爍 LED 燈的機關。

8mm 厚鋁合金一體成型底座搭載真實四行程引擎機構。手動旋轉手把可連動齒輪與活塞運動，LED 燈會配合實際引擎的壓縮與爆炸時機點亮。

8mm 厚鋁合金一體成型底座搭載真實四行程引擎機構。手動旋轉手把可連動齒輪與活塞運動，LED 燈會配合實際引擎的壓縮與爆炸時機點亮。

燈具擴散光線的燈罩部分，採用了塗裝工序中所使用的吊具（掛鉤）作為骨架，並如拼布般拼貼了油箱貼紙的邊角料。從廢料縫隙中漏出的不規則光線，營造出如同引擎強力鼓動般充滿戲劇性的空間氛圍。

齒輪鏈條燈具

齒輪鏈條燈具

圖：齒輪鏈條燈具

這些極具魅力的單品目前已實際設置於橫濱市的共創空間「Regenerative Lab」。目前該設施採預約招待制入場，未來預計將舉辦各式活動與工作坊。

Regenerative Lab（橫濱共創空間）

https://www.yamaha-motor.co.jp/regenerative-lab/

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以膠囊玩具形式販售（俗稱扭蛋）的產品，憑藉豐富產品線擁有從成人到兒童的廣大粉絲群。而作為此類膠囊玩具製造商的Toys Cabin，曾推出眾多摩托車/重機/機車/電單車與汽車主題商品。這次Toys Cabin推出了以Yamaha中小型級距機車為主題的橡膠鑰匙圈／匙扣／Keychain／Keyholder。

Toys Cabin × YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇 開箱
巧妙捕捉各車款特徵的設計

Toys Cabin的商品從未讓機車愛好者失望。像是2025年春季推出的「Honda Cub鑰匙圈」，這款將模型放入透明包裝的設計，對機車迷而言正是令人無法抗拒的收藏逸品。

此次推出的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇」，正如其名是將Yamaha六款中小型摩托車/機車/電單車化為色彩繽紛的橡膠鑰匙圈。這系列橡膠鑰匙圈先前已推出過Honda版本，本次Yamaha產品可說是機車系列的第二彈。

本次收錄的六款車型包括：「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」。鑰匙圈全長約60mm，厚度約5mm，採用具份量感的橡膠材質製成。

產品陣容包含「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」六款車型。

這些橡膠吊飾並非單純印刷圖案，而是以立體方式用不同顏色材質重現機車造型。根據車款不同約使用5-8種顏色，連引擎與油箱紋理等細節都精細還原。

採用登山式扣環與旋轉扣環等堅固構造。或許是為了便於摩托車使用，鏈條長度設計較短。

機車設計並非單純印刷，各部位細節皆立體重現。

採用厚度約5mm的扎實橡膠材質，同時確保了柔韌性。

鑰匙圈本體為橡膠材質，即使掛在機車鑰匙上也不易刮傷車體。鑰匙環並非一般雙環款式，而是採用容易拆裝的鉤環設計。鏈條長度較短且配有旋轉環，使用非常方便。實際裝上機車鑰匙測試後，發現某些車款可能出現鏈條部分碰觸車體零件的狀況，此時可考慮改用皮繩等替代方案。

實際裝在機車鑰匙上，平衡感恰到好處。若您的愛車正好在收錄之列，肯定會想入手收藏。

實際插入機車鑰匙測試。依車款不同，可能會在意鏈條部分是否碰觸零件。

也嘗試插入油箱蓋鑰匙孔，可說是恰到好處。

充滿魅力的六款車型陣容

SR400

從1978年至2021年持續生產超過40年的Yamaha代表性名車「SR400」。歷經多次改款仍維持氣冷單缸引擎與腳踩發啟動，最終版本改採燃油噴射(Fi)系統。

重現「SR400」特色的氣冷引擎散熱片，連油箱圖案也都細緻再現。

側蓋「SR」標誌與引擎「YAMAHA」商標等細節皆精確重現。

鋼絲輪框細膩重現，擋泥板與排氣管則表現出金屬質感。

MT-03/MT-25

搭載水冷並列雙缸引擎的Street Fighter風格裸把車型。「MT-03」為320cc，「MT-25」為250cc排氣量，本次收錄的是配備倒立式前叉的現行款式。

複雜的油箱周邊與燈具周圍設計，完整重現MT系列特色。

引擎周邊僅用黑與灰兩色表現，展現負責插畫的RYUTA・T氏精湛功力。

排氣管、輪框與車尾設計，處處可見大膽而細膩的變形技巧。

YZF-R3/YZF-R25

「YZF-R3/YZF-R25」承襲超級運動車款「YZF-R」系列之名，以「日常可用的超級運動車款」為概念開發。本次收錄的是2025年全面改款的第三代車型。

以簡潔線條重現特色整流罩設計的「YZF-R3/25」。配色採用Yamaha品牌形象藍色。

精準重現從整流罩隱約可見的引擎部分，以及從油箱延伸至側蓋與座墊的連貫設計。

特色輪框與座墊整流罩周圍細節，雖簡約卻完整呈現設計精髓。

XSR125

新復古設計XSR系列最小成員「XSR125」，是在125cc級距享有高人氣的車款。在這系列橡膠鑰匙圈中使用的色彩最豐富，製作也最為精細。也可當作「XSR155」使用。

以棕色座墊為特色的「XSR125」。重現其獨特而優美的新古典設計。

油箱與側蓋設計皆細膩重現，完成度極具時尚感。

輪框與排氣管等設計皆精確再現，立體呈現插畫的技術令人驚嘆。

Dragstar 250/400

雖然Toys Cabin標示為「Dragstar 250/Dragstar 400」，但因後搖臂呈現硬尾風格，推測是以「Dragstar 400」為設計藍本。這輛擁有流暢美式巡航車設計的車款，即使停產十年仍備受喜愛。

以油箱與擋泥板配色令人印象深刻的「Dragstar 250/400」。優美的巡航車設計完美再現。

存在感十足的氣冷V型雙缸引擎與油箱設計皆紮實重現。

重現400特色的硬尾風格後搖臂。實車電鍍零件處皆採用銀色表現。

XMAX

「XMAX」作為曾引發社會現象級熱潮的「Majesty」後繼車款，於2018年引進日本市場的運動速克達。鑰匙圈造型似乎是依據2025年新增的「藍調灰雞尾酒2」配色。

「XMAX」如實重現實車的運動風格形象。風鏡等部件也精心設計。

以簡潔線條重現複雜的整流罩設計。整流罩上亦重現Yamaha商標。

金色輪框與灰色車身配色，皆以2025年款「藍調灰雞尾酒2」為設計藍本。

 

這款設計與做工俱佳、極具收藏價值的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣小型・中型篇」，已於2025年11月起以每次400日圓的轉蛋/扭蛋形式上市。

但筆者僅有一點不滿：由於本人的愛車是Yamaha XSR700，雖同屬Yamaha但屬於大型車款，自然未列入本次「小型・中型篇」陣容。Toys Cabin大人，下次務請務必推出「大型篇」並收錄XSR700啊！

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Yamaha SR400 雖在 2021 年結束日本販售，但泰國市場仍舊持續生產和銷售。直到今年 8 月，當地正式推出「Final Edition 最終版」，宣告 SR400 將會全面停產。這次筆者成功在泰國Yamaha 採訪到這款「真正的SR新車最終版」，並帶來大量獨家照片與最終試駕報告。


 ⚫︎服飾提供：Kushitani Thailand

泰國持續熱銷的青春大單缸

自 1978 年登場以來，Yamaha SR400 以其基本架構持續生產和銷售長達 43 年。雖然日本因排放法規日漸嚴苛而在 2021 年停產，但法規相對寬鬆的泰國市場，新車的生產仍持續進行。不過自 2024 年起，泰國正式導入歐盟五期（Euro5）排放標準，SR400 也因此受到影響，今年八月最終推出泰規SR400 Final Edition正式發表，代表 SR400 之後將正式走入歷史。

這次在當地經銷商協助下，得以詳細拍攝，並進行短暫試駕，我們將帶來這段長達 46 年的SR車系歷史中，真正意義上的最終規格的詳盡報告。

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在泰國屬於高價的 Heritage 車款

泰規 SR400 Final Edition 當地售價為 29 萬 8000 泰銖，比標準版（STD）貴 3,000 泰銖。以下車款價格作為對比參考，YZF-R3 在當地售價僅約 20 萬多泰銖，可見 SR 在泰國當地屬於偏高價、具收藏意味的 Heritage 車款。

本次提供試駕車輛的「Yamaha Riders’ Club Kaset Nawamin」位在曼谷郊區，環境相當寬敞整潔，僅販售大型車款。雖然泰國主要市場仍以 125cc 速克達（綿羊仔）與像 YZF-R3小排量仿賽車款為主，因此即使在曼谷市區，販售 Yamaha 大型車款的經銷商也只有兩間左右；不過由於近年來 MotoGP 賽事因泰國賽車手活躍而掀起熱潮，高性能運動車款在當地也逐漸受到歡迎。

協助本次車輛拍攝的 Yamaha Riders' club Kaset Nawamin 及其工作人員。從店內的高級氛圍，也能感受到大型重機（電單車)在當地市場的高級定位。

協助本次車輛拍攝的 Yamaha Riders’ club Kaset Nawamin 及其工作人員。從店內的高級氛圍，也能感受到大型重機（電單車)在當地市場的高級定位。

 

初代 SR500 意象的專屬紅色

坐上泰規SR400 Final Edition，對於 173cm 的體型的筆者來說與1979 年 SP、2013 年 35 週年紀念版一樣，雙腳依然可輕鬆著地。在細節上，「Final Edition」字樣低調的印在轉速錶與油箱後側靠近座墊處，與日規  Final Edition相同，再次帶出SR 即將徹底停產的淡淡哀愁。

即使是泰規版本，SR400 以纖細車身設計，優異的雙腳著地性依然不變。身高 173 cm 的騎士可雙腳腳跟完全著地。

即使是泰規版本，SR400 以纖細車身設計，優異的雙腳著地性依然不變。身高 173 cm 的騎士可雙腳腳跟完全著地。

儀表採用與日規限定 1000 台Final Edition Limited 相同的黑色錶盤設計，轉速錶內也印有「Final Edition」字樣。

儀表採用與日規限定 1000 台Final Edition Limited 相同的黑色錶盤設計，轉速錶內也印有「Final Edition」字樣。

最大的特色是鮮豔的紅色車身，是日規版沒有的車色，這次採訪的車色就是以 1978 年初代 SR500 為靈感的「深紅金屬色（Dark Red Metallic）」這款紅色似乎比另一配色深灰金屬色更受到歡迎，充滿了Premium 高級感，用來替 SR 的最終章畫下句點，可說是再適合不過。，據悉採訪時已有數台完成訂購。

這是泰規 Final Edition 的另一個配色：深灰金屬色（Dark Gray Metallic），同樣也曾出現在日規的 Final Edition 中。

這是泰規 Final Edition 的另一個配色：深灰金屬色（Dark Gray Metallic），同樣也曾出現在日規的 Final Edition 中。

啟動順暢、輕快的騎乘感受

實際發動引擎，雖說 SR 經典的減壓裝置也保留下來，但由於採用FI 電子噴射系統，加上當地氣溫較高，儘管是大單缸的老設計，但幾乎是「一次踩發就成功發動」啟動相當順暢。怠速性和日規 FI 車款相似，低轉離合器接合時的強勁扭力隨傳隨到，因是新車在不超過4000rpm的轉速之下， 騎乘感受依然愉悅順暢。

泰規 SR400 依然展現出與日規相同的輕快行駛動態表現，且只要腳踩(一發)就能順利啟動引擎。

泰規 SR400 依然展現出與日規相同的輕快行駛動態表現，且只要腳踩(一發)就能順利啟動引擎。

泰國油品類別較多，包含Gasohol 91（含 10% 乙醇，性質接近台灣的 92 無鉛／香港的普通汽油）、Gasohol 95（含 10% 乙醇，辛烷值相當於台灣 95／香港的超卓汽油），以及含 20% 乙醇的Gasohol E20。雖然較新的車型普遍支援 E20，但普遍認為油耗表現不佳。

本次試駕的泰規 Final Edition 加的是Gasohol 95，整體引擎運轉感受與日規版本差異不大。唯一能察覺的不同，是收油時的扭力下降較為緩和，使市區減速或轉彎更容易掌控。由於泰國摩托車不能上高速公路，在一般速域下表現相當良好。排氣管配有觸媒轉化器，排氣聲浪依舊保留 SR 一貫的沉穩節奏。

在泰國，許多 SR 車主也會享受改裝與摩托車旅行的樂趣，雖然SR400 以 Final Edition最終版告終，不少車迷對它的停產感到惋惜，但泰國當地和日本一樣，都期待未來能再見到類似 SR 這類Neo-Classic 新古典車型能再次重現。

 

Yamaha SR400 Final Edition（泰規）主要規格

※ ［ ］括號內為日規版 Final Edition
 ・全長×全寬×全高：2085×750×1100mm
 ・軸距：1410mm
 ・座高：790mm
 ・車重：175kg
 ・引擎：空冷單缸 OHC 2V／399cc
 ・最大馬力：23.8hp［24ps］/6500rpm
 ・最大扭力：2.8［2.9］kg-m/3000rpm
 ・油箱：12L
 ・變速箱：5 速往復式
 ・煞車：前碟煞／後鼓煞
 ・輪胎：F= 90/100-18、R= 110/90-18
 ・價格：29 萬 8000 泰銖［日規 STD：60.5 萬日圓／Limited：74.8 萬日］

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大家好！我是ナカモトユウ。平時雖然是從事電影導演的工作，但其實我超級喜歡摩托車。因為這個緣故，也讓我在Webike Plus上不定期撰寫文章。

然後呢，最近有件實在很困擾的事情──

SR400的改裝選擇，多到讓人困擾的問題！

沒錯，我的愛車是Yamaha SR400。雖然手把和坐墊有點Cafe Racer風格，但其他部分都是原廠狀態。雖然也很喜歡現在的樣子，但既然這車款被稱為改裝基礎之王，想當然會想要動手改裝啊。

但是，Chopper、Cafe Racer、Scrambler、Bobber、復古越野風格、沙漠賽車…每一種都太有魅力了，不知不覺就會在Instagram和Pinterest上搜尋改裝範例到深夜。選擇多到讓人完全陷入迷惘的狀態。

說到SR的改裝就是GOODS！

就在某一天。我一邊滑著Instagram，一邊突然靈光一現：

──「對了，問專家不就知道了嗎！」

立刻安排前往目的地，是SR改裝的老字號！位於兵庫縣的GOODS（Motor Garage Goods）。對我來說，是「全世界最值得信賴的SR改裝零件製造商」。

搭乘新幹線前往兵庫

這次由副社長堀先生和專務山下先生協助來說明。

笑容充滿魅力的堀先生（左）和山下先生（右）

ナカモト：「我想改裝SR400，但風格種類太多，不知道該從何下手…」
堀先生：「原來如此。先不管SR，ナカモト先生您最喜歡的風格是？」
ナカモト：「嗯…應該是Scrambler吧。」
堀先生：「那就這樣決定了！我們就來做Scrambler風格吧！」
ナカモト：「欸！？太快了吧！但是要做成Scrambler規格，不是要花很多錢和時間嗎…」
山下先生：「確實呢。如果要進行車架加工，就必須委託改裝店處理。」
堀先生：「要不要由我們來製作即使是新手也能安裝的直上改裝零件呢？」
山下先生：「這主意不錯。對於附近沒有改裝店，或者想輕鬆開始改裝的人來說最合適了。」
堀先生：「對吧！ナカモト先生，就讓我們來做吧！請讓我們來製作改裝零件！」

ナカモト：「咦咦咦！？特地為了這篇文章製作改裝零件！？真的可以嗎！！？？」
堀先生：「當然！用直上零件完成全世界最帥的SR400！這不是很棒嗎！」

──就是這樣的經過，在GOODS的全面支援下，我的SR400改裝計畫啟動了！

關於Yamaha SR400？

我想閱讀這篇文章的大家應該沒有人不知道SR400，但還是請容我介紹一下。SR400是Yamaha於1978年發售，直到2021年的最終版，歷經43年生產的長青車型。空冷・四行程・單缸・399cc。沒有電發這種嬌慣的設計，只有腳踏啟動，這就是雖然是受歡迎的車款但對新手卻有門檻的SR。

順帶一提，我的SR是前煞車為鼓煞的第二代。意外地煞車也很夠力，引擎狀態也很好，就算是嚴冬只要拉阻風門也能腳踩一次就發動。400cc單缸特有的鼓動聲在街道上迴響──。光是輕鬆騎在街上就能感受到「騎摩托車真開心」的這樣一台車。

將SR400改裝成復古Scrambler！

就是這樣，在GOODS・堀先生的聲援下，我的 SR400 就以Scrambler風格開始進行改裝。

雖然因為騎車發生事故等等原因耽擱了幾個月，但總算順利完成了！就不賣關子了，馬上給大家看…！

咚───！！！

怎麼樣？是不是很帥！？

覺得超級帥氣的！！這應該變成全世界最帥的SR了吧。

嚴格來說，與其說是Scrambler，更接近VMX（復古越野賽車）風格，但本篇文章就使用大家比較熟悉的「Scrambler」來稱呼吧。

這次的主題是「平成復古風」。瞄準在「懷舊」和「可愛」之間，帶點脫俗感的風格。油箱、座椅、排氣管、頭燈、方向燈、手把、後照鏡、空濾等等…幾乎是全面改裝級的完成度。而且，大部分零件都統一使用GOODS的產品。真是太感謝了！

影片就是這種感覺！SR400平成復古Scrambler影片！

最適合Scrambler風格的GOODS製手把！

接下來將詳細介紹安裝的改裝零件。協助我們進行作業的是位於東京青梅的改裝店「tokyo new vintage」（トーキョー・ニュー・ビンテージ）代表——Jin (ジン)先生。正當我煩惱著要把SR400運到兵庫請GOODS改裝實在太困難時，他及時伸出了援手。

tokyo new vintage 代表 Jin先生

 

首先更換手把。選擇的是GOODS的熱門產品——VMX手把。這是帶有橫桿的越野風格把手，握上的瞬間彷彿能聞到「泥土的氣息」。憑藉其絕妙的收窄角度與寬度，操作性也非常出色。

 

握把採用與昔日Yamaha DT-1相同的設計。光這樣就瞬間飄散出濃濃的復古味。

散發復古越野氣息的小巧油箱！

 

 

接著更換油箱。選擇的是GOODS的MX油箱。這是打造Scrambler風格必備的油箱。而且它完全符合我理想中的尺寸大小，感覺也很適合用在Cafe Racer等風格上。

雖然是比原廠更小巧的油箱，但不會太小，容量恰到好處，這點最棒。而且這個油箱，從照片可能看不出來，它竟然是用FRP（玻璃纖維）製成的。因此重量更輕，非常適合日常街道騎乘。

以下是為本企劃特別製作的原創座墊！

接著是請GOODS為我們原創製作的VMX座墊！之前市面上雖有專為MX油箱設計的座墊，但卻需要額外進行車架加工，而這次則是特別製作了「能直上原廠車架」的仕樣。這可是連新手都能輕鬆安裝的革命性產品。與MX油箱之間的線條也搭配得完美無缺！

裝上短擋泥板是不是更有往日DT的感覺了？

Scrambler不可或缺的側上繞式排氣管！

接下來要安裝左出上繞式排氣管。這個產品同樣是GOODS為了本次企劃特別原創製作的！其緊貼車架的絕妙形狀簡直是藝術品。這是一款處處體現GOODS講究精神的超高品質排氣管。

需要注意的點是必須拆掉空濾箱改成高流量濾芯，以及必須切割部分車架。聽到「切割車架」可能會覺得「新手辦不到吧！」，但請放心。需要進行切割的部位是那用來安裝側蓋的細小支架，只要用五金材料行就能買到的線鋸進行，就連我都能夠完成作業。

需要切割一小段支架

但多虧如此，才能安裝這支線條完美通過座墊下方的排氣管。

公路越野兩相宜的經典輪胎！

輪胎選用GOODS堀先生推薦的LOADSTAR TIRE 〝ROUGH-CRUISE〞。其胎紋與其說是Vintage Motocross復古越野，更接近 Dirt Tracker賽車風格，這正好營造出我們想要的「平成」復古感。

這款輪胎讓人回想起澀谷街頭並排著Yamaha TW、SR，Kawasaki的Estrella、250TR，Suzuki的TU250 (Grass Tracker/草上飛)，Honda的FTR、GB250…等名車的時代，而且它們在一般鋪裝道路上表現也很不錯，這點也是關鍵。

後擋泥板與車尾部分也全面原創！

 

油箱與擋泥板的烤漆委託tokyo new vintage處理，完成了符合我想像的色調。油箱的Logo是我參考往年的Yamaha發動機商標自己設計的。充滿復古氛圍很可愛。感覺也很對國外騎士的胃口。

後擋泥板和尾燈總成也是新製作的可直上規格。頭燈則使用GOODS的Lucas風格頭燈。

方向燈選用同樣來自關西的老字號2%er的「Starburst方向燈(スタービーンズウィンカー)」。乍看之下甚至找不到方向燈在哪，非常簡潔！但通過日本車輛檢驗沒問題。

後照鏡選用越野車用的可折式鏡子，實用性滿分。最後裝上號碼牌，就大功告成了！

完成！平成復古風格的SR400 Scrambler！

在GOODS與tokyo new vintage的支援下，平成復古SR400 Scrambler終於完成！其完成度之高令人以為是Yamaha原廠推出的車款，連我這個車主也非常滿意。

如果沒有最初諮詢的GOODS堀先生的協助，就不可能誕生這輛高品質的改裝車！堀先生真的非常感謝您！

這輛存在感十足的車，在街上絕對能吸引眾人目光。今天也要帥氣地奔馳在東京街道上！

下回預告：實際騎乘心得篇！「全世界最帥的SR400」實際騎起來怎麼樣…？

從市區街道、郊外，到輕度的越野路面，我們都徹底地試乘過了。在那之中所展現的，是GOODS零件的潛力，以及SR這款車真正的魅力。下次將為大家全力送上這份騎乘的樂趣！文章發布時也會在我的社交媒體上宣傳，請務必查看！

https://www.youtube.com/@nakamotomotors

tokyo new vintage

本次協助我們作業的，是位於東京青梅的改裝店「tokyo new vintage」。他們是在名古屋改裝車展「JOINTS」也有參展經驗的實力派店家，主要以SR Chopper為中心，能靈活應對各種改裝需求。也可以委託他們進行烤漆，有興趣的朋友，請務必透過Instagram洽詢！

https://www.instagram.com/tokyo_new_vintage/

MOTOR GARAGE GOODS

SR400/500、W650/800、Harley、GB350…。說到新古典風格改裝零件，首選就是MOTOR GARAGE GOODS！他們是在日本乃至海外都深受歡迎的改裝零件製造商。產品陣容豐富，光是瀏覽就會讓人忘記時間。

SR400騎士必看！令人多看一眼的初代窄油箱！

順帶一提，目前我個人很感興趣的SR用零件是這個「SR400專用傳統窄版油箱」。GOODS即將推出忠實再現SR初代窄油箱的新作油箱。它精確地以mm毫米為單位重現了1978年SR誕生時的纖細輪廓，同時完全對應FI噴射車款。據說他們使用3D掃描器從實車測量數據，以毫米為單位重現了當年的線條與曲面。

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最終版車型卻能擁有初代外觀！這太熱血了！

與現行版油箱風味迥異的古典比例，正是「當年SR」的風貌。對深愛SR這個車款的騎士來說，這是無法抗拒的逸品。

GOODS的官方網站與Instagram在這裡！

如果想購買這次改裝所使用的零件，請務必向GOODS洽詢！

官方網站
Instagram

GOODS的零件在Webike也有販售！快來看看吧！*請注意，本文新生產的零件尚未正式上架！

GOODS 品牌頁面（Webike HK）
GOODS 品牌頁面（Webike TW）

 

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Yamaha SR400 於2021年在日本宣佈結束長達43年的生產歷史，令許多車迷感到詫異。但之後僅在泰國持續販售新車。然而，近期泰國當地發布了「SR400 Final Edition」，這是否意味著SR系列的傳奇真的就此走向終結？為了解開疑惑，我們直接向 Yamaha 求證！

這回真的是最終版了！SR400 Final Edition！

2021年，Yamaha SR400 在眾多車迷的惋惜聲中停產，當時推出的最終版本「Final Edition」與限量1000台的「Final Edition Limited」，特別是限量1000台的後者，造成車迷間搶購的景象，又或者是限量版價格瞬間飆漲的情境都還歷歷在目。

然而，即便日本停產後，泰國市場的SR4000仍在Yamaha磐田工廠持續生產，這讓許多SR 的日本粉絲們都心存一絲「復活」的希望。但就在今年8月中旬，泰國Yamaha的官網突然公布了「SR400 Final Edition」的消息！

這究竟是不是真的SR系列最終版呢？Yamaha是否就此徹底終結SR400的生產線了呢？我們向 Yamaha 公關部門進行求證，得到的回覆是：「目前 (SR400) 僅在泰國以『Final Edition』的形式發售，確定會是SR系列的最終版了」。果然真是如此啊……

 

泰國發布的SR400 Final Edition型錄。背景印有「Final Edition」字樣。

型錄的第2頁（共2頁）。除了介紹車型的細節說明外，還刊登了另一種配色方案。

 

推出兩配色，致敬初代車款的「紅色」酷炫十足！

同時，我們也詢問了停產原因，Yamaha表示：「在全球排放法規日益嚴格的情況下，氣冷引擎越來越難以符合法規要求，加上銷量持續下滑，因此決定停售。」儘管泰國目前的環保標準仍較亞洲或歐洲等其他先進國家寬鬆，但此舉似乎是基未來考量所下的決策。

值得一提的是，此次發布的泰國「Final Edition」提供兩種配色。其中一款「Dark Gray Metallic N (深灰金屬N)」與日本發售的一般版STD（非最終Limited 紀念版）顏色相同，而另一款「Deep Red Metallic K(深紅金屬K) 」則是向1978年SR500初代車款「Star Red (星辰紅)」致敬的特別配色！也就是說，Final Edition 最終版復刻重現了初代SR的經典設計，這份巧思相當令人感動。

當地建議售價為29.8萬泰銖（比2024年式多3000泰銖），換算成日圓竟然超過135萬日圓，價格之高令人驚訝。在泰國，YZF-R7的售價為33萬9000日圓，由此可見SR是一款相當昂貴的車款。或許這也反映了持續生產同一車型有多麼不容易。

在泰國發布的SR400 Final Edition。預計推出兩種顏色，此款為「Deep Red Metallic K(深紅金屬K)」。

這款是1978年初代SR500推出的「Star Red(星辰紅)」配色。泰國版的Final Edition可說是向其致敬之作。值得一提的是，該配色曾在1998年SR400/500的20周年紀念版車型上復刻推出過。

此外，向致敬初代的配色也曾在2009年採用FI噴射系統時也曾推出過，但當時的油箱徽章是選用音叉標志。不過配色名稱「Deep Red Metallic K (深紅金屬K)」，則與本次泰國版 Final Edition 完全相同。若將油箱徽章替換為YAMAHA字樣，就完全和泰國Final Edition一模一樣。

這是泰國SR400 Final Edition的另一款顏色「Dark Gray Metallic N (深灰金屬N)」，該配色與日本版 Final Edition相同。

 

 

2021年日本版SR400 Final Edition

2021年推出的日本版SR400 Final Edition 共有三種配色。首先是限量1000台的「Limited」版本（74萬8000日圓），其油箱採用漸層（Sunburst）塗裝，並搭配棕色輪框、座椅及電鑄立體徽章。此外，普通常規版的「Final Edition」，則有灰色與藍色兩種車款可供選擇（60萬5000日圓）。

 

SR400 FINAL EDITION LIMITED

SR400 FINAL EDITION

SR400 FINAL EDITION

永久維修方案？SR的零件能否持續供應？

題外話，筆者在數年前曾聽某位Yamaha 高層談到：「以現在的時空背景來說，繼續銷售SR車型顯然是困難的。就是因為持續生產了四十多年才孕育出其獨特韻味，若想用Yamaha 現有的技術資源重新製作，終究會令車子失去原味。然而，Yamaha或許能以另一種方式，例如提供原廠零件永續供應等，來持續支援現有的SR車主。」

若泰國市場持續販售新車，想來此事非難事；但如今，若要實施這個計畫，難度門檻無疑是提高了不少。不過，SR作為Yamaha在業界地位的象徵這點未來也不會改變，即便後續停產，我們依然期待廠商能全力提供車主支援！

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YAMAHA SR400雖於2021年在日本停產，但至今仍深受眾多車迷喜愛。本次將為您介紹一輛「更簡約、更美麗、且更獨特」的SR400 Cafe Racer！
(封面圖片由 @natsuki4957 提供)

 

YAMAHA SR400(1993年式)

KOL打造美麗又獨特的Cafe Racer

YAMAHA SR400 Cafe Racer「Entono」

車主是居住於德島縣的飛名田先生。這輛車既時尚又具紳士風範，同時散發著某種「異端」般的獨特存在感。車主以其人格魅力與品味，在Instagram等社交平台上吸引了大量的追隨者。

他花費數年時間完成的這輛Cafe Racer「Entono」，其命名源自西班牙語中「傲慢、自負、愛現」之意。

現在就讓我們深入瞭解這位獨特人物所打造，既美麗又冷酷的SR400 Cafe Racer的改裝概念和細節吧！

Instagram「飛名田」
https://www.instagram.com/soulmeat1129

YouTube「Anomaly Gang」
https://youtube.com/@sr400caferacer

愛車SR400與車主飛名田先生（戴著安全帽的身影充滿了與眾不同的氣場…）

脫下安全帽後…竟是位清爽青年！

購車契機為何？

『因為喜歡復古服飾與文化，而這些領域中經常出現的摩托車引起了我的注意，這也成為我對摩托車產生興趣的契機。』

對喜歡的文化中出現的事物，就這樣自然產生了興趣呢！

其中為何選擇了SR呢？

『就讀工業高專時，機械科的朋友曾說過SR很棒。這段記憶一直留存在心中，因此選擇SR400作為人生第一輛摩托車。購入後從未換車，始終朝著「進化＝真化」的目標持續改裝至今。』

飛名田先生自購車以來從未換車，始終以「進化＝真化」為目標持續騎乘SR。能感受到他對愛車的深厚敬意！

平衡優美的側視角。

充滿不尋常感的獨特前視角。

纖薄且競速感十足的後視角。

引人注目的安全帽是採用F1賽事型號BELL XF-GP，以墨西哥「亡靈節」為主題進行彩繪（彩繪師：Punx Pinstriping）

改裝重點為何？

『在保留SR400 引擎與主車架結構的前提下，致力打造出讓人覺得「難道原廠就有這種車型？」的風格。

最大改造亮點是以原廠搖臂為基礎的連桿式單槍避震結構。我覺得這個設計非常自然，若是不熟悉SR的人，可能會誤以為「它難道原本就是這個樣子？」的錯覺！

此外，我們特別講究油箱造型，它將 SR 改裝時（特別是重視外觀時）常被視為弱點的車頭高度，巧妙地轉化為優點。最初委託愛知縣店家訂製時，因造型過於銳利，與車體性能及操控特性（速度、騎姿）不匹配…導致頻繁漏油。後來，改由家鄉德島當地店家以鐵材重新製作。製作期間，我們兩度重新調整了與上三角台的高度、與汽缸線條、和坐墊線條的連貫性，最終才完成這個嘔心瀝血的油箱！』

仔細看確實是SR！但乍看之下完全像是另一輛不同的摩托車！

我認為這是一次成功的改裝，它在保留了SR優點的同時，更將每個部件與其銜接處都打造得非常完美！

「SR 真是棒啊」，不是嗎？（笑）

在完整保留SR基因前提下的改裝。

最大亮點是以原廠搖臂為基礎而改造的連桿式單槍避震結構。

獨特油箱設計成為這輛SR風格定調的關鍵。

改裝細節

・油箱：訂製款(Horseshoe Motorcycle)

・坐墊：訂製款(Horseshoe Motorcycle)

・前飾板：訂製款(Horseshoe Motorcycle)

・排氣管：訂製款(Horseshoe Motorcycle)

・前懸吊系統：原廠零件降低改造

・後懸吊系統：原廠後搖臂加工

・單槍避震器：流用MT-09原廠件

・儀表：MotoScope Mini

・把手/拉桿/後視鏡：GOODS

・後腳踏：YAHOO 拍賣(詳情不明)

・前擋泥板：YAHOO拍賣(詳情不明)

・頭燈：YAHOO 拍賣(詳情不明)

・牌照螺絲：おもちゃ工房マラマーラ

・踩發桿：愛車のある暮らし/愛車生活 (YU.SR500×JMC )

※ 加工件均委託Horseshoe Motorcycle製作

經過反覆修改、毫不妥協完成的訂製油箱。

Horseshoe Motorcycle製作的坐墊同樣為訂製款。

為保持整體平衡美感，而將原廠前懸吊系統進行降低處理。

簡約且時尚的駕駛艙。

委託Horseshoe Motorcycle加工原廠搖臂與製作排氣管。

單避震器是流用MT-09原廠零件/精美的腳踏後移則是由YAHOO拍賣購入。

維持保養方面的訣竅

『在德島騎車時，經常單日一天就跑超過300公里，所以我每次返程回家後都會洗車。由於車上有很多改裝部件，所以每次洗車時必定會徹底檢查各部件狀態，這是我的訣竅。如果發現一些奇怪的異常狀況時…我會先咬緊牙關，放個屁，然後去睡覺。』

不是，你應該不用放屁吧？（笑）

『另外，目前的風格是將多種改裝部件組合起來，導致後續要進行額外的改裝就變得十分困難。包含零件選配在內，我已經花了三年時間和花費超過100萬日圓，但前懸吊系統至今仍尚未安裝完成。一旦完成後，我的 SR 就會變成最強的版本。』

有那麼辛苦嗎？（笑）

完成之後，請務必讓我們看看最強的 飛名田先生（或者說，最強的SR）！

 

無論何時觀看都如此美麗的秘訣在於…勤洗車與時常檢查車況！

帥氣 Cafe Racer 騎士的真實樣貌與魅力

再次強調，本次介紹的SR…概念車名「Entono」，據說這是西班牙語中指稱「自大、愛現」的詞彙。「イキり」（自大、愛現）則是日文年輕人用語，（經 ChatGPT 查詢）「イキり」意指得意忘形、愛慕虛榮或擺出高姿態的行為。

觀察車主他在 Instagram 上的動向…確實人如其車，本人也有些「イキり 呢」。

然而，持續觀察後會發現，他其實充滿幽默感，非常有趣！

而實際與他見面時…卻發現他其實是個認真又有禮貌的好青年！（雖然他早上約的活動睡過頭沒來，笑）

 正是這種反差感，吸引了周圍的人。

每年盂蘭盆節，他都會回東京老家，孝順奶奶。

總有許多朋友都會配合他返鄉的時間聚會，我也是其中之一。

下次見面可能又要等到明年了吧？真期待新的一年趕快到來！

Instagram「みんなの単気筒」

https://www.instagram.com/minnano_tankito

 

Instagram上看到的古怪形象與實際見面時的彬彬有禮…這種反差正是他的魅力所在！

 

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以精湛工藝製作SR400改裝零件，專訪BORE-ACE三代家族的匠心之路
YAMAHA SR400自1978年問世以來，經過40多年後終於在2021年在日本停產。位於日本大阪的BORE-ACE是研究和開發SR400改裝零件的公司，公司負責人坂本秀之先生作為SR車主，不斷思考SR車主想要什麼、追求什麼、如何讓SR更加有趣...
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憑借其簡潔的結構和極高的改裝自由度，Yamaha SR400至今仍深受眾多車迷的喜愛。本次，我們將介紹一款精心打造的改裝車，其油箱、座椅和排氣管均特別強調水平線條的設計，展現出極致的工藝與美學！

 

YAMAHA SR400 Café Racer

美學閃耀！精心訂製的Café Racer

這是一輛從細節到整體都充滿美學追求，展現精湛細膩手法的Cafe Racer。其車主「じゅん」不僅擁有這輛 SR，還收藏了一台搭載Norton車架上安裝 Triumph 引擎的經典車型「TRITON」，是個不折不扣的Café Racer愛好者。

此外，「じゅん」還擅長皮革工藝，此次介紹的SR上——坐墊、油箱皮帶、拉桿護套等處均採用了他親手製作的真皮部件！金屬與皮革的完美融合，讓成品展現出堪稱「神作」的完成度。

Instagram｢じゅんさん｣
https://www.instagram.com/soulfit1979

 

車主另一輛愛車是TRITON

車主過去曾擁有過一台時尚的BSA B44！

「じゅん」與SR的邂逅

「16歲時，從家鄉的前輩那裡以低價購得這輛SR。比起騎上這台車，我更想親手改造它，」車主「じゅん」如此說道。

從十幾歲青少年時期起便一直騎著同一輛車，將其打造得如此精美的程度，這絕非易事……這輛SR對車主「じゅん」來說，或許不僅是摩托車生活的起點，更是他生活「核心」般的存在。

 

16歲時購入，並一直精心維護至今的SR400。

水平線條中蘊含的「和之美」

此次改裝的最大亮點，就在於油箱、座椅和排氣管三者的「水平線條」。車主並非追求浮誇的視覺效果，而是專注於自然流暢的線條之美，這種設計理念甚至讓人感受到一種「和式」的平衡美學。

改裝的亮點在於油箱、座椅和排氣管皆依據優雅的「水平線條」而製成。

 

在眾多改裝零件中，我最喜歡的是朋友那裡得到的附有假進氣口（Dummy Air Scoop）的後煞車碟盤護蓋（2%er製造）。每一個細節都經過精心設計，可以從這些零件中發現車主蘊含其中的用心。

 

由2%er製作的「附有假進氣口的後煞車碟盤護蓋」是精心打造的特色配件！

改裝細節

外觀

  • Brooklands製Royal Enfield 風格的鋁製油箱
  • 自製真皮油箱皮帶
  • 自製真皮坐墊
  • Stinky製單人座椅Type2（加工品）
  • Stinky製擋泥板支架
  • WM製 鋁製後擋泥板
  • Stinky製 電池盒
  • 自製FRP尾燈
  • 自製真皮拉桿護套

    單人座椅Type 2上安裝了自製真皮座墊，提昇整體獨特氣質！

    配備WM製鋁製後擋泥板和自製尾燈。

    自製真皮拉桿護套，也適用於煞車拉桿！

    車身配色

    這輛改裝車採用了Mazda 馬自達初代Roadster的「Neo Green」配色，展現出融合復古感與優雅氣質的美麗色調！

    塗裝採用Mazda初代Roadster的「Neo Green」色，展現對細節的執著追求！

    車架及懸吊系統

    • 鍍鉻加工車架
    • Stinky製 加長型搖臂
    • Ohlins製 36E後避震器
    • Remotion TECH 製 Hyper前叉閥門
    • Excel H型輪框及初始型煞車碟盤（SR左/TX右）

      懸吊系統中的搖臂選用Stinky出品的，後避震器則採用Ohlins製造。

      使用Excel製造的H型輪框，配備初始型號的煞車碟盤（SR左/TX右）的獨特設計！

      進排氣・引擎

      • TMR40 化油器＋Motor Rock製的老式風格空氣濾清器
      • Sims Craft 製傳統風格排氣管＋CB250T專用附鰭片法蘭（Finned Flange）
      • 去除垂直肋條的引擎缸頭（呈現初始型風格）
      • 鍍鉻加工的腳發啟動桿（改用Norton Commando用橡膠）
      • 500 曲軸＋原廠 0.5mm 加大活塞等（展現對實用性的重視）

        安裝TMR40化油器+Motor Rock品牌的老式風格空氣濾清器。

        排氣管選擇了Sims Craft 製造的傳統款式。

        唯有透過清潔打磨，才能「維持美麗」

        對於「じゅん」來說，維護摩托車等於「打磨」這件事。「只要髒了就馬上清潔打磨」，這種日積月累的努力，才正是保持美麗的秘訣。

        另一方面，對於鋁製零件所具有的氧化變色問題，以及真皮部件常有的發霉問題，他也表示頗為頭疼。

        然而，正是這種麻煩，讓他對摩托車的熱愛更加深厚吧！

         

        所有部件都經過精心打磨，呈現出令人驚嘆的美感……

        讓我一見鐘情的SR Café Racer！

        這是我第二次見到「じゅん」，但這輛 SR 卻是第一次見到。
        其實我自己過去也曾擁有過兩輛 SR ，算是個不折不扣的SR愛好者，但老實說，像這樣完成度如此之高的改裝車，我真的很少見到。

        「請讓我為這台寫一篇文章吧！」

        ……我幾乎是在還沒來得及寒暄的關頭下，就提出了這個請求（笑）。

        因為這輛 SR 確實擁有令人震撼的魅力與吸引力。

        下次，我一定要親眼看看它奔馳的英姿！「じゅん」，請帶著我一起出發騎車去吧！

        Instagram「みんなの単気筒」
        https://www.instagram.com/minnano_tankito

         

        這就是讓我一見鐘情的美麗SR400 Café Racer！

         

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        在3月底舉行的大阪摩托車展(Osaka Motorcycle Show 2025) 中，改裝品牌「GOODS」的展區吸引了不少目光。現場展出了專為 SR400 FI 設計的「傳統窄版油箱」。該產品完美復刻了 SR 早期型號所使用的經典油箱造型。

        以毫米為單位，精準還原懷舊造型！

        在大阪車展中這輛看似普通的SR…其實，它的油箱竟是早已停產的傳統窄版油箱！

         

        自1978年問世以來，SR 原廠採用長達7年的細長型油箱，，以其簡潔流暢的線條被稱為「窄版油箱」。即使時光流轉，這個經典造型依然深受眾多車迷喜愛，不少騎士更直言：「SR 就該搭配窄版油箱才對味。」

        然而，現行的SR FI車型已無法直接安裝這種老派油箱，加上狀況良好的原廠窄版油箱早已難尋。為了解決這個問題，GOODS運用3D掃描技術，直接從車體擷取數據，誤差更控制在 0.1mm 以內，重現這款經典窄版油箱，仿真程度完美重現，且已確定將正式投入量產。

        透過3D掃描以0.1mm精度製作的窄版油箱。

        完美吻合程度可立即讓SR更顯經典。

         

        這款近乎原廠品質的復刻油箱，一亮相就引來大量 SR車迷湧入展區駐足圍觀，展區人氣爆棚。預計將於 2025年秋季正式上市，含稅售價為 49,500日圓。需要特別注意的是，展出車輛所使用的紅色塗裝僅為展示用，實際販售版本為未塗裝（鋼材原色）。

        這款讓 SR 車主雀躍不已的懷舊窄版油箱，令人迫不及待想要入手了呢！

         

        大阪車展中吸引眾多騎士目光。

        對於憧憬傳統窄版油箱的SR車主必看。

         

        香港Webike讀者查看Goods
        台灣Webike讀者查看Goods

         

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        化身靈活紳士！保留原本風格下加入輕量改裝的GOODS SR400新車．絕版車
        化身靈活紳士！保留原本風格下加入輕量改裝的GOODS SR400
        GOODS 改裝YAMAHA SR400 Motor Garage GOODS 雖然以改裝摩托車的外觀，例如Chopper和Cafe Racer風格而聞名，但實際上，在 SR 核心車友圈中，卻因近年他們專精於 Dynojet 噴射調校而廣為人知。 這次要介紹的這台 SR400 是以 F.I.（電子噴...
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        對於熱愛 SR 系列摩托車的愛好者來說，「2%er」這個名字絕對不陌生。這是一家享譽全球的 SR 改裝製作商，擁有無數忠實粉絲。此次，我們將通過對 2%er 工作人員清野先生的專訪，為大家揭開在「YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 2024」展出過的 2%er 史上最頂尖 SR500 Chopper 的獨特魅力！

         

        2%er SR500命名為「Blue Scenery」

        在2%er的展區內，展示了四台SR400/500

        每一台都改裝成美麗的Chopper風格

        改裝的緣由是什麼？

        清野先生分享道：「這次的委託者曾是2%er的前員工……委託要求是打造一台2%er史上最頂尖的摩托車，這是一個完全信任我們的訂單，於是這個計劃就此展開了。」

        哇，雖然要求聽起來簡單，卻充滿挑戰性！從中可以感受到委託者與2%er之間深厚的信任關係，也能想像山口代表和員工之間的融洽互動，或許是我看了太多2%er的YouTube影片了，才會有這樣的感覺。

         

        2%er代表山口先生與本次介紹的SR合影

        史上最頂尖的改裝亮點是什麼？

        「這是2%er首次製作全鋼性車架與Narrow Springer Fork/狹窄型彈簧前叉。這些都是在具有豐富經驗的前輩指導下特別訂製的！具體來說，這款摩托車採用客製化鵝頸式鋼性車架，其後傾角為53°。搭配比原廠長42cm、總長達為1,190mm的狹窄型彈簧前叉。」

        搭載後傾角53°的特製鵝頸式鋼性車架與比原廠長42cm的狹窄型彈簧前叉

        看起來似乎不太容易駕馭……

        「完全不是這樣！超長前叉鋼性車架被認為難以駕馭，但如果經過精心計算和設計，其實能變得非常容易操作。」

        哈哈，抱歉！

        「這款超長前叉車架帶有中性輕盈的設計感，儘管外觀看起來可能難以駕馭，但我們設定了輕鬆安全的操控體驗，甚至女性騎士也能輕鬆駕馭。此外，整車沒有使用復古零件，而是採用現代材料和零件，方便在零件磨耗時能快速維修。」

        這台SR真正體現了2%er「易於駕馭、不易疲勞、堅固耐用、全車比例平衡且帥氣」的製作理念！

        經過精心設計，輕鬆駕馭的SR Chopper

        還有什麼特色呢？

        「此外，這輛車還有其他獨特之處：前輪配備無輪轂鋼絲框設計，並且沒有裝置煞車系統，後輪則搭載經過改良的原廠輪轂，搭配Brembo雙活塞卡鉗碟煞系統。煞車系統的設計相當特別，透過手煞車控制一側卡鉗，腳踏則控制另一側卡鉗。」

        雙後煞車這樣的設計讓駕駛更具趣味性

        5.75吋Bates頭燈經特殊改裝支架安裝

        前輪無煞車，十分簡約

        狹窄的Mustang油箱與車架一體化設計，風格獨特

        引擎經鍍鉻與陶瓷塗層處理，外觀精美

        腳踏、油箱與排氣管均為特別訂製

        後輪改良原廠輪轂並連接到碟煞套件、搭載兩個Brembo雙活塞卡鉗

         

         

        從騎士視角看Chopper

        命名為「Blue Scenery」的這台SR，設計靈感來自70年代的Denver’s Chopper與90年代的MC Peckers風格。它採用了超長前叉的鋼性設計，稍微不小心處理就會讓整體造型顯得低俗，但該車卻在細膩考量之下設計，成功地保持了整體平衡感。無論是外觀還是性能，這台車都展現出令人讚歎的高雅與和諧。

        坦白說，過去我總先入為主地認為「超長前叉車輛相當難以駕馭」有著這樣的既定印象，讓我避開這類型的改裝車。但經過這次的採訪，我的偏見被完全打破，甚至有了親自試駕的衝動。

         

        整體比例均衡、外觀大方的SR Chopper

        個人偏好這個角度展現出銳利的線條感

         

        Instagram「2%er Official 官方」
        https://www.instagram.com/2persenter

        Instagram「2%er工作人員清野先生」
        https://www.instagram.com/2percenter_prospect

        Instagram「みんなの単気筒」
        https://www.instagram.com/minnano_tankito

         

        ]]>         https://plus.webike.hk/2025/01/09/%e4%bb%a5%e5%8f%b2%e4%b8%8a%e6%9c%80%e9%a0%82%e5%b0%96%e7%9a%84sr400-chopper%e7%82%ba%e7%9b%ae%e6%a8%99%ef%bc%8c2er%e5%8a%9b%e6%b1%82%e6%94%b9%e9%80%a0%e5%87%ba%e5%ae%8c%e7%be%8e%e8%bb%8a%e6%ac%be/feed/ 0         Yamaha SR400 繼續奔馳！泰國車展發表 2025 年款式，經典設計持續供應 https://plus.webike.hk/2024/12/04/yamaha-sr400-%e7%b9%bc%e7%ba%8c%e5%a5%94%e9%a6%b3%ef%bc%81%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e8%bb%8a%e5%b1%95%e7%99%bc%e8%a1%a8-2025-%e5%b9%b4%e6%ac%be%e5%bc%8f%ef%bc%8c%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%a8%ad%e8%a8%88%e6%8c%81/ https://plus.webike.hk/2024/12/04/yamaha-sr400-%e7%b9%bc%e7%ba%8c%e5%a5%94%e9%a6%b3%ef%bc%81%e6%b3%b0%e5%9c%8b%e8%bb%8a%e5%b1%95%e7%99%bc%e8%a1%a8-2025-%e5%b9%b4%e6%ac%be%e5%bc%8f%ef%bc%8c%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%a8%ad%e8%a8%88%e6%8c%81/#respond Wed, 04 Dec 2024 10:00:18 +0000 https://plus.webike.hk/?p=56346 第41屆「Motor Expo 泰國國際車展」於11月28日盛大開幕。在YAMAHA展區，除了展示日本已停產的經典車型SR400之外，更令人驚喜的是，還展出了正在熱播的動畫《Tokyo Override》中出現的未來感十足概念車！ SR40…]]>

        第41屆「Motor Expo 泰國國際車展」於11月28日盛大開幕。在YAMAHA展區，除了展示日本已停產的經典車型SR400之外，更令人驚喜的是，還展出了正在熱播的動畫《Tokyo Override》中出現的未來感十足概念車！

        SR400在泰國迎來47周年！規格延續日本最終版本

        SR400於2021年在日本推出最終版本後正式停產，自1978年問世以來長期受到車迷喜愛的經典車型，這款空冷大單缸街車始終保持著其經典設計。即使在經過多次的現代化升級，仍無法完全符合日益嚴格的排放規範而走向停產。儘管如此，SR400在二手車市場的高人氣依舊不減，並且作為改裝基礎車型依舊活躍。

        像SR400這樣因排放規範未能達到標準而停產的經典車型不在少數，然而由於不同地區的排放規範各異，許多車型在其他地區仍然持續生產與銷售。SR400也是如此，目前在泰國市場依然活躍。泰國對經典圓燈設計的車型有著極高的接受度，同時也是東南亞改裝文化最豐富的國家之一。自2014年引進泰國以來，SR400一直備受歡迎，與當地的文化有著高度契合度。

        在本屆車展上，2025年SR400正式亮相。其規格幾乎未做改動，僅在馬力數據上稍降，基本沿用了日本最終版本的設定。顏色方面，延續了去年推出的「消光灰金屬色」與「絲緞白」兩款配色，價格同樣維持在29萬5000泰銖。雖然在泰國屬於高價位的車型，但由於其持續在泰國生產，意味著可持續維持零件供應，對於SR400車主而言是一大福音，讓這款長青經典車型能夠長長久久地被珍愛。

         

        Motor Expo 泰國車展上的SR400，延續了經典規格正是SR的魅力所在。

        規格幾乎與日本版最終版一致。

        頭燈仍舊是鹵素燈設計，在當今反而顯得別具一格。

        SR400自2014年作為傳承車型引入泰國，至今仍然人氣不減。

        引擎最大馬力為23.8PS/6500rpm，數據略有降低。

        其優雅的造型在泰國版本中得以完整保留，採用了單一金屬漆處理。

        配色共有兩種，這是消光灰金屬色。

        這是絲緞白，兩者均為日本未提供的配色。

         

        YAMAHA展區亮點—動畫《Tokyo Override》中概念車「Y/A1」

        此次YAMAHA展區的核心展品，便是自11月21日起在全球同步播出的Netflix原創動畫《Tokyo Override》中出現的概念車型。該作品以100年後的東京為舞台，展現了摩托車的活躍場景。作品中出現的賽車由YAMAHA全力協助設計，其中的原創車型均出自YAMAHA設計團隊之手。

        這款名為「Y/A1」的車型，是基於YAMAHA一直倡導的「人機官能」概念而設計，並融合了與「MOTOROiD」系列相似的未來移動載具為理念。

         

        展區的核心亮點是動畫《Tokyo Override》中登場的概念車型。

        實物大小製作的Y/A1，完全再現了動畫中的高品質設定。

        這款實現了YAMAHA「人機官能」理念的車型，可於Netflix《Tokyo Override》中一睹風采。

         

         

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        GOODS 改裝YAMAHA SR400

        Motor Garage GOODS 雖然以改裝摩托車的外觀，例如Chopper和Cafe Racer風格而聞名，但實際上，在 SR 核心車友圈中，卻因近年他們專精於 Dynojet 噴射調校而廣為人知。

        這次要介紹的這台 SR400 是以 F.I.（電子噴射）車款為基礎， 經過引擎調校和外觀進行改造。這台車呈現的概念是「保留時尚卻又不過多修飾的SR，讓騎士能感受到SR真正的樂趣」。像是Lucas 大燈和 Sparrow Bar 車把(把手)都是店內的原創零件的一部分，用以打造出輕巧靈活的風格。此外，特製的座椅也提升了原創性。側邊和底部切削過的油箱也是不可錯過的亮點。

         

         

        最值得注意的是引擎。排氣量已提升至 500cc，並配備 Negotiator 供油電腦以校正油耗。結合 Dynojet 的使用，現在引擎已達到完美調校。順帶一提，含氧感知器(O2 Sensor)已重新定位到全新原創的手工彎曲不鏽鋼排氣管上。這台車不僅擁有時尚的外觀，也因為這些外觀改裝以提升騎乘樂趣。這就是SR改裝的精髓所在啊！

        GOODS 改裝YAMAHA SR400-Handle手把

        經典的 Lucas 大燈透過管狀支架安裝，更提升了風格。

         

        Sparrow Bar 車把(把手)營造出精緻的前傾姿勢，深受 SR 車主喜愛。把手端子上的後視鏡(端子鏡)是獨一無二的設計。

         

         

        GOODS 改裝YAMAHA SR400-Bodyworks車身

        油箱以原廠油箱為基礎進行大量改造，既保留了 SR 風格又具有獨特的客製化外觀。

         

        特製座墊為一體式設計，與這台車的客製化理念相呼應。GOODS 生產許多原創零件，更令人印象深刻的是，他們願意根據需求製作客製化零件。

         

        這個短牌架(無土除)套件不僅只是個優秀的部件，還可以將電池移位安裝至此並收納。

         

        GOODS 改裝YAMAHA SR400-Intake & Exhaust 進氣與排氣

        搭載了 GOODS 受歡迎的 Tapered Cone 錐形排氣管(尾段)。原廠含氧感知器(O2 Sensor) 已重新安裝在排氣管上。

         

        GOODS 改裝YAMAHA SR400-Chassis 底盤

        前擋泥板是原廠土除的縮短版本。將原廠土除進行改造而非完全替換，非常激賞這樣的想法！

         

        後搖臂延長了 50 mm，可以看到修改過後的安裝區域。

         

        GOODS 改裝YAMAHA SR400-Specifications 規格

         

        改裝部分 細節(HK) 細節(TW)
        引擎 YOSHIMURA ST-1 凸輪軸 YOSHIMURA ST-1 凸輪軸
        排氣管 GOODS 不銹鋼手工彎管加工排氣管頭段 GOODS 不銹鋼手工彎管加工排氣管頭段
        GOODS 特製 TAPERED CONE排氣管尾段（TYPE2） GOODS 特製 TAPERED CONE排氣管尾段（TYPE2）
        輪胎 DUNLOP ARROWMAX GT601V [110/90-18 61V] 前輪胎 DUNLOP ARROWMAX GT601V [110/90-18 61V] 前輪胎
        DUNLOP ARROWMAX GT601 [130/80-18 66V] 後輪胎 DUNLOP ARROWMAX GT601 [130/80-18 66V] 後輪胎
        把手/轉向 GOODS Sparrow Bar 7/8 英吋把手 GOODS Sparrow Bar 7/8 英吋把手
        GOODS 方形鏡子+獨一無二的把手端子 GOODS 方形鏡子+獨一無二的把手端子
        座墊 GOODS 一體式座墊 GOODS 一體式座墊
        車身 GOODS 短牌架套件/無土除套件（含電池儲存空間） GOODS 短牌架套件/無土除套件（含電池儲存空間）
        改裝原廠油箱（側邊、底部切削） 改裝原廠油箱（側邊、底部切削）
        改裝原廠前土除（縮短） 改裝原廠前土除（縮短）
        電系 GOODS 6-1/2 英吋 Lucas 大燈 GOODS 6-1/2 英吋 Lucas 大燈 
        GOODS Lucas L 525 復刻尾燈 GOODS Lucas L 525 復刻尾燈
        GOODS Speeder 方向燈，橘色 GOODS Speeder 方向燈，橘色

         

        YAMAHA SR400 所有改裝品(HK)
        YAMAHA SR400 所有改裝品(TW)

         

        此次介紹相關品牌

        GOODS創立自2001年，提供從單缸引擎摩托車到Harley-Davidson的各種零件！自家設計及生產；對維修、保養和安裝具豐富經驗，所推出的零件適配於相對型號車款，無需多加改造。

        前往品牌首頁(HK)

        前往品牌首頁(TW)
        編輯：Hakuyo

        生活於日本，並在Webike Global工作三年的外國人，被稱為「外國騎士」，他深入感受日本真實的機車生活，並將這些有趣而獨特的日本文化分享給大家。
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        源自日本、創立超過60年的風鏡大廠「af」旭風防，旗下的風鏡產品有著搶眼的復古風味，在台灣更成為暴走族風格的代名詞。

        不過安裝旭風防產品，當然不是壞壞暴走族的專利～

        旭風防的形象不僅一點都不「壞」，曾獲得日本政府的採購青睞，同時有著獨特昭和美學的旭風防風鏡，也總能為車輛增添美感，並具備出色的質感與實用性。

        掌控風的旭風防： 追求安全性、超過50年日本製造品質保證！零件與用品
        延伸閱讀掌控風的旭風防： 追求安全性、超過50年日本製造品質保證！
        旭風防以往給人的印象是充滿古味，在不少老車或是「暴走族」、「舊車會」其風鏡可見度極高，因應近年來好騎、好照顧又充滿改裝潛力的日系Fun Bike，事實上旭風防也積極投入新產品線開發。 相信會有不少Fun Bike或是古典車型的車友們都想要為愛車妝點獨特的風格，抑或是增強愛車的擋風性能，享受比以往更加...

        當然，小編這樣推薦，總有點老王賣瓜、自賣自誇的嫌疑。所以接下來，就讓我們一起看看車友們的開箱心得吧～

        旭風防：Webike台灣顧客開箱一覽

        旭風防：No99 Kumamon熊本熊式樣帆布風鏡

        車主名稱：Joker

        安裝車輛：HONDA CB400SF

        開箱心得：

        研究了許多CB400SF使用的風鏡之後，原本對於DAYTONA這款頭罩相當有興趣(http://www.webike.tw/sd/9700027)，不過後來看到旭風防這個品牌，發現推出許多相當復古的風鏡款式，也是以前日本暴走族的愛牌之一，加上近來流行的吉祥物-熊本熊的點綴，難以抵擋的可愛，價格也不貴，是一款CP值很不錯的商品。

        暴走族愛用品牌，復古兼具可愛風格的熊本熊

        旭風防：No99 Kumamon熊本熊式樣帆布風鏡 (已停產)

        旭風防：No99 運動風鏡

        車主名稱：Knight

        安裝車輛：SYM 野狼125

        開箱心得：

        好看耐用又有型，憧憬日式不良風格的騎士必裝，只可惜L型金屬棒質地堅硬很難彎，不然可以更酷，應該要改良成可以調整的關節。100分給99。

        暴走精神永垂不朽

        旭風防：No99 運動風鏡

        旭風防：No99 迷你風鏡

        車主名稱：翔翔

        安裝車輛：HONDA Super Cub 90

        開箱心得：

        一直在尋找適合老車的擋風鏡，找了許久終於在Webike 看到 af旭風防。這款其實是通用型，一般檔車也適用。風鏡厚度蠻厚的，下方則是帆布製，安裝容易、風格獨特，有著濃濃的日式風味，推薦給喜歡老日式或是暴走族風格的您。

        復古風鏡

        旭風防：No99 迷你風鏡

        旭風防：短風鏡

        車主名稱：翔翔

        安裝車輛：HONDA Super Cub 110

        開箱心得：

        如果在騎乘時遇到大風或大雨，直接撞到臉或胸部，騎乘會很困難。擋風鏡可防雨防風，讓騎乘更輕鬆，也可以阻擋冷風，因此可以防止感冒和體溫下降，尤其是在冬天騎乘時，可以特別能感受到差別。 騎乘時可能會遭到昆蟲撞擊，可防止昆蟲或是石頭飛濺，可安心舒適地騎乘。

        防風防雨不可或缺的商品

        旭風防：短風鏡

        旭風防：No99 迷你風鏡

        車主名稱：Q毛

        安裝車輛：SYM 野狼傳奇150

        開箱心得：

        無殼街車在長途旅行上，大受風較為不舒適，因此考慮加裝風鏡，後來看上了這一款，覺得真的很帥，安裝上面還算容易，可以從鎖點自行調整角度或高低。

        蝦趴的風防

        旭風防：No99 迷你風鏡

        旭風防：長風鏡 & 防風布套 / AF 腿部擋風板 (西裝)

        車主名稱：國

        安裝車輛：HONDA CT125 Hunter Cub

        開箱心得：

        …按照廠家給的施工說明書對照零件及安裝順序，輕輕鬆鬆很順利地組裝完成。就算不常自己動手的人也可以很輕易地裝好，所有的螺絲、孔洞都非常精準…騎在剛下過雨的馬路上，把腳放在西裝內過水坑，濺上來的水幾乎都被西裝下緣擋住，所穿的布鞋完全是乾的，這個真是太厲害了！小弟身高175，在騎乘的過程中，由於西裝的高度也夠，只要把膝蓋微微往車架夾，膝蓋是完全吹不到風的。這個在秋冬或是騎長途時，可以避免膝蓋直接撞風導致膝蓋痠痛。對於這個西裝，小弟非常的推，價格也不算貴，又實用，是出門旅行秋冬防護的好產品。

        旭風防西裝

        旭風防：CT125相關產品

        旭風防：No99 迷你風鏡

        車主名稱：MIKI

        安裝車輛：SYM 野狼125

        開箱心得：

        下訂後從海外倉庫到收到貨大約一周的時間，完全是可以接受的速度。 安裝上花比較多時間的是在調整適合的位置，不過後來發現其實也還好，主要是風鏡要多高，還有想辦法置中。 產品本身的質感很好，風鏡本身的收邊以及帆布的質地都很精緻，風鏡上的不鏽鋼邊框以及底座很亮，但相對支架的不鏽鋼比較沒那麼亮，不過因為要拆拆裝裝，拋很亮反而會刮傷吧，所以這點不是很介意。 平常比較沒有在DIY的車友安裝時要注意墊片跟螺絲要收集好，因為配的數量是剛好的。 實測上路，畢竟是迷你風鏡，擋風的程度大約到胸口左右，不過比起擋風效果，復古感的外觀更是重點就是了。

        充滿復古風味。

        旭風防：No99 迷你風鏡

        旭風防：No99 迷你風鏡

        車主名稱：RICK

        安裝車輛：HONDA H’ness CB350

        開箱心得：

        自從牽了新車興高采烈地去環了半島之後，才發現快速道路的強風還真是不好惹阿，長時間的騎乘在61快速道路上不只風大到聽不見音樂連魂都快吹跑了，很想裝個風鏡但是又不想太普通，於是就發現了這個旭風防，果然人要衣裝佛要金裝愛漂亮的妹子都會化妝（？），自己DIY裝上了這個風鏡感覺整台車都有不一樣的感覺了，雖然目前只用了幾天但是一上快速道路一趴下去就發現，回來了大師兄都回來了帶著我的音樂回來了，不只防風效果很棒也不太會有眩光，喜歡特立獨行的復古車車友們可以考量直上。

        復古風格現代品質

        旭風防：No99 迷你風鏡

        旭風防：No99 迷你風鏡

        車主名稱：Orange

        安裝車輛：YAMAHA SR400

        開箱心得：

        自從買了YAMAHA SR400之後，就一直很想安裝一片風鏡，但是一直找不到符合他的風格的產品。 上網路搜尋之後，發現日本人喜歡在這款車子裝上旭風防的產品，因此購買了這樣產品。 雖然在安裝上發生了一些困難，但是在安裝完之後，本人相當的滿意！不論在造型上、功能上，都有達到本人的需求！非常開心！

        SR400 旭風防

        旭風防：No99 迷你風鏡.

        最新最齊全的旭風防商品，就來Webike選購

        當然，除了上述有車友分享心得的款式外，Webike更有著最新、最齊全的旭風防商品陣容，

        更有不少商品有台灣現貨 (今天訂最快隔天收到) 與日本協力廠商現貨 (約一周左右即可收到)，並且更有不定期的現金點數回饋活動，點數1元=1點，下次消費就能直接折抵。

        想讓自己的愛車更與眾不同，也更加可靠嗎？現在就來Webike選購旭風防產品吧！

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