HONDA推出搭载水冷式・4行程・DOHC・单缸250cc引擎的越野性能车款“CRF250L”与各项配备臻于成熟完备的“CRF250M”。
车身颜色部分,CRF250L和CRF250M都化身为越野障碍赛参赛车“CRF450R”极致红的单一色调。
拥有优异的整体平衡感而让人乐在其中的越野车款
CRF250L和CRF250M两车款都采用具备强而有力、好操控特性的引擎搭载于椭圆断面形状的钢管车架上,带来具有柔韧性的骑乘感,是两款让人乐在其中,获得许多年龄层骑士高度支持的轻型越野车款。
这次推出的新车款为了提升好操控的引擎特性,除了加大节气门的口径以外,同时将进气连接管加长100mm,透过扩大排气管的管径,提升了高转速的输出马力,也带来强而有力的低速扭力。
此外,排气管内的气室也从3室变更成2室结构,不仅带来明快的律动感,同时也达到了排气管小型轻量化的目的。
CRF250L和CRF250M不仅拥有强而有力的越野性能,就连在一般街道上也能享受畅快的骑乘。
▲CRF250L
▲CRF250L Type LD
▲CRF250M
带来舒适骑乘的各项配备
CRF250L和CRF250M的前侧都配备了带来精悍感的头灯灯眉,与能够照亮夜间道路的多重反射镜式 (Multi-Reflector)大面积头灯。
▲CRF250L |
▲CRF250M |
仪表板采用包括转速表在内,显示时间、油量以及各种警示灯等丰富资讯的全数位型仪表板。
此外,在后车身部分以俐落的后土除搭配上全新设计的尾灯,营造出整体的轻快感与跃动感。
▲CRF250L |
▲CRF250M |
在引擎下方也装设了防止泥巴、碎石等损伤引擎的下护板,并且在左侧整流罩内设置了附有钥匙能够收纳工具、小东西的工具箱,除此之外,还配备了旅行时便利的行李挂钩/安全帽锁。
“CRF250L”“CRF250M”各项主要规格
车款名称 | CRF250L | CRF250M | ||
厂牌・型式 | HONDA・2BK-MD44 | |||
全长×全宽×全高 (mm) | 2,195〔2,175〕×815×1,195〔1,150〕 | 2,125×815×1,150 | ||
轴距 (mm) | 1,445〔1,430〕 | 1,445 | ||
离地最低高度 (mm) | 255〔210〕 | 225 | ||
坐垫高度 (mm) | 875〔830〕 | 855 | ||
车体重量 (kg) | 144〔143〕 | 146 | ||
限乘员额 (人) | 2 | |||
油耗率 | 日本国土交通省检测値
原地油耗値 |
44.3(km/L)(60km/h原地骑乘测试値)<双人骑乘时> | ||
WMTC Mode値
(级别) |
33.1(级别2-2)<单人骑乘时> | |||
最小回转半径 (m) | 2.3 | |||
引擎型式・种类 | MD38E・水冷式 4行程单缸DOHC 4汽门 | |||
总排气量 (cm3) | 249 | |||
内径×行程 (mm) | 76.0×55.0 | |||
压缩比 | 10.7 | |||
最高输出马力 | 18 kW [24 PS]/8,500 rpm | |||
最大扭力 | 23 N・m [2.3 kgf・m]/6,750 rpm | |||
燃油供给装置 | 电子式<电子控制燃油喷射装置(PGM-FI)> | |||
启动方式 | 电动式 | |||
点火装置形式 | 全电晶体式电池点火 | |||
润滑方式 | 压送飞沫并用式 | |||
油箱容量 | 7.8 L | |||
离合器形式 | 湿式多片弹簧式 | |||
变速箱形式 | 常时齿合式6段往复 | |||
变速比 | 1档 | 3.333 | ||
2档 | 2.117 | |||
3档 | 1.571 | |||
4档 | 1.304 | |||
5档 | 1.103 | |||
6档 | 0.967 | |||
减速比(1次/2次) | 2.807/2.857 | 2.807/2.785 | ||
后倾角(度)/ 曳引力距量(mm) | 27°35´/113 | 25°45´/71 | ||
轮胎 | 前 | 3.00-21 51P | 110/70-17M/C 54S | |
后 | 120/80-18M/C 62P | 130/70-17M/C 62S | ||
煞车形式 | 前 | 油压式碟盘 | ||
后 | 油压式碟盘 | |||
悬吊方式 | 前 | 伸缩弹簧式 | ||
后 | 摇臂式(pro-link) | |||
车架形式 | 半双摇篮 (Semi-Double Cradle) |
〔 〕内是CRF250L Type LD的规格
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资料提供“ HONDA”
“Webike台湾”编辑部编译