全新改款的第5代FORZA在今年(2018)正式登场。第一代FORZA早从2000年开始就以“New Stylish Sports”为研发概念诞生，而这次的改版可以说是FORZA车系的完全体也不为过。

 

不只在设计上比前一代更有运动及未来感，而且在配备方面也加入了最先进的电子控制技术，因此这次就要为大家送上FORZA的完整试乘报告。

车身的大小与外观

新款FORZA与前一代的Forza Si不仅在设计上有着极大变化，就连车身大小也稍微变得精悍了些，重量也减轻了约10kg。

 

但是，笔者在知道车身重量之前移动新款FORZA时，感觉上却觉得像是有200kg左右，这可能是大型速克达车款都无法避免的问题？

 

新款FORZA的车身尺寸为全长2,140mm/全宽750mm/全高1,355mm，重量则是184kg，各项数据对比FORZA Si的全长2,165mm/全宽755mm/全高1,185mm、重量194kg来说都更为精悍。

坐垫高度与双脚着地性

由于新款FORZA的车身比旧款更大，因此坐垫高度自然也从旧款的715mm增加到780mm，而虽然780mm的坐垫高度并不算太高，但因为大型速克达特有的较宽坐垫及脚踏等，多少还是会影响到双脚着地性。

 

如果是身高161cm的工作人员坐到最前面的位置的话只能脚尖碰到地板，但如果坐后面一点的话就得伸直双手才碰到把手，代表着新款FORZA对骑士的身材有着较高的要求。

灯具类

新款FOZRA的头灯与方向灯都采用LED灯具，除了辨视性比旧款更高以外，头灯的设计在感觉上也能成为新款FORZA的特色，方向灯也从原本内藏在整流罩中改为内藏在后视镜里的整合式设计。

 

不仅如此，在仪表风镜的下方与头灯上半部设置了开口，能借着骑乘时风产生的负压减轻骑士在行进间的背部风压。

 

 

 

尾灯在改款后搭配上LED灯具，外型则和旧版相似，看起来依旧非常显眼，使其简洁流线的设计和头灯看起来十分搭配。

 

 

仪表板

新款FORZA的仪表板也在改款后焕然一新，虽然时速表与转速表都是判读性较高的传统指针式，但其他的行车资讯则是采用数位萤幕来显示，指示灯号则集中在萤幕下方。

 

仪表板下方的指示灯号【T】代表着新款FORZA搭载了HONDA的“HSTC”循迹控制系统。HSTC循迹控制系统能透过设置在前后轮的速度检测器来计算出轮胎的抓地力，当侦测到轮胎有不正常的打滑时就会调节燃油喷射来控制后轮的动力输出，进而解除不正常的打滑状态。

 

新款FORZA不仅提供了舒适的骑乘感，同时也配备了最先进的电子控制技术来提高骑乘时的安全性。

 

▲当指示灯号【T】闪烁时就表示循迹控制系统正在作动

锁头开关与把手按键

新款FORZA采用的“HONDA SMART KEY”系统不用插入钥匙就能操作点火开关及龙头锁，甚至按下旁边的按钮还能解锁加油口盖与坐垫锁。

骑士除了可以借由左边的把手开关切换数位仪表板的显示资讯外，还可以调整电动挡风镜的高低以及HSTC系统的开启或关闭。而为了让骑士能在骑乘中进行操控，HONDA在按钮的设计上也花费相当的功夫。按压灰色的▲▼按键就能任意的调整电动挡风镜的高低，让骑士可以配合速度及风的强弱来调整到最适合的高度。

 

▲灰色按键能调整电动挡风镜的高低，后面的扳机式按钮则是HSTC系统的开关。

全新配备的可调式电动挡风镜

在新款FORZA身上的全新配备除了HSTC系统外，还包括了可调式的电动挡风镜，让骑士即使在骑乘中也能操作握把旁的按钮来调整挡风镜高度，可调范围多达140mm，让挡风镜调到最短和最长时，可以很明显看出两者在高度上的差别。

 

由于在骑乘中也能调整挡风镜的高度，因此在骑得比较快的时候将挡风镜调到最高，就能防止身体受到风压压迫，而如果在气候炎热想要吹到风的时候，也能把挡风镜调低来感受凉爽的风带走闷热的舒适骑乘感。

坐垫

新款FORZA坐垫下方的空间和旧款一样都很大，皆能放下2顶全罩式安全帽。

 

▲用来作为隔间的挡板还有隔间变化的示意图。

坐垫以外的收纳空间

新款FORZA的收纳空间除了坐垫下方以外，在前面左侧也设有置物箱，在放进500ml的宝特瓶后还有空间放别的东西，后面则设置了电源插座与智慧型手机的置物空间。

油箱容量

新款FORZA的油箱容量为11L，油箱位置也和同车系的其他车款一样都在脚下，不同于一般车款如果要打开油箱盖时需要拿出钥匙，新款FORZA只要按下智慧芯片锁头旁的FUEL按钮就能打开。

 

新款FORZA的油耗在WMTC模式下为33.3（km/L），级别则是2-2，因此除了日常骑乘外，就连长途旅行也不会有问题。

 

FORZA的底盘装置

【轮胎尺寸】
新款FORZA的前轮为15吋、后轮则是14吋，前后尺寸不同的轮框则采用铝合金制，虽然旧款FORZA Si的前后轮大小也不同，但新款FORZA的轮胎分别都大上了一吋，因此也增加了骑乘上的舒适性，而坐垫高度应该也是受到了轮框加大的影响而变高。

 

【煞车装置】
新款FORZA在前轮采用尺寸为φ256mm的单碟盘煞车，后轮则是φ240mm的单碟盘煞车，再加上ABS系统被列为标准配备，所以更提高了在紧急煞车时的安全性。

总结

笔者在试乘新款FORZA后的第一个感觉是“很多东西都变高”，虽然坐垫高度也有影响，但在骑乘时的视线高度比想像中还要来得高，“大型速克达不是应该要比较低的吗？”笔者稍微花了点时间才适应视线的高度，但习惯之后就会发现这个高度能够看得更清楚，更能明确地看到其他车辆，所以在骑乘时也更能够让人放心。

 

由于坐垫与脚踏设置得比较宽，因此骑士可以自由选择想坐下的位置，不管是把脚伸直放下或者是坐得后面一点、前面一点等都能找到舒适的位置，感觉就算长时间坐着也不会有压力呢！

 

这次的试乘是以市区街道骑乘为主，新款FORZA在等红绿灯后的起步加速能发挥出没有任何缺点的强大动力，再加上全新设计的车架结构，使得新款FORZA的车身比目前为止的其他车款都更为精简，而轻量化后的车身也让操控性能因此提高。

 

虽然在试乘之前，笔者以为新款FORZA只是更改了外型设计与加装电子控制系统等的改款而已，但在实际骑乘后发现整体的骑乘表现也都大幅改进。

 

如果您是想要追求更舒适骑乘感的大型速克达骑士的话，那新款FORZA绝对是您值得尝试的那一辆！

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资料提供“Webike编辑部”
“Webike台湾”编辑部编译