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| 1954年 | 吉村秀雄（吉村老爹）在日本九州福冈市成立了“ YOSHIMURA MOTORS”。
成为BSA及BMW的九州总代理商（以美军基地的军人为主要客户）。 开始在板付基地（美军机场，现福冈机场）开始举行摩托车的直线加速赛、在雁之巢机场举办场地赛事，老爹本人也有下场参赛。 |
| 1964年 | 参加并获得铃鹿18小时耐力赛冠军。（由MFJ赞助，参赛车辆是HONDA的CB77） |
| 1965年 | YOSHIMURA移居东京都福生市，公司更名为“ YOSHIMURA COMPETITION MOTORS”。
开始调整改装S600/800、N360等汽车。由老爹调整改装的S600/800自1966年起至1971年为止，连续在FISCO的JAF-GP（4轮组）取得冠军。 |
| 1971年 | 吉村提供改装完成的引擎给HONDA，并以此参加Daytona 200赛事。
推出世界首款4-1集合排气原型，并在安大略省的250号公路上以CB750进行测试。 |
| 1972年 | 推出贩售世界首款4-1集合排气管。（KAWASAKI Z1、HONDA CB专用）
吉村将业务扩展到美国，并成立了“ YOSHIMURA RACING”。 |
| 1973年 | 由吉村改装的KAWASAKI Z1在Daytona赛道上创下多项FIM认证的封闭赛道世界纪录。 |
| 1974年 | 在神奈川县厚木市成立“ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”。 |
| 1975年 | “ YOSHIMURA RACING”更名为“ YOSHIMURA R & D OF AMERICA”。 |
| 1976年 | “ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”移至日本厚木元町。
与SUZUKI合作开发赛车（SUZUKI旗下第一辆四行程大型车款-GS750） 在1977年的AMA锦标赛的Laguna Seca赛道上获得第一名。 |
| 1978年 | “ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”搬到日本厚木山城。
SUZUKI GS1000赢得第一届铃鹿8小时耐力赛冠军。 |
| 1979年 | “ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”改为“ YOSHIMURA PARTS JAPAN”。 |
| 1980年 | “ YOSHIMURA PARTS OF JAPAN”搬到日本神奈川县爱子市相川市。
再次赢得铃鹿8耐冠军。 |
| 1982年 | 开发出史上第一款摩托车用的钛合金制排气管。 |
| 1984年 | 公司更名为Yoshimura Japan Co.,Ltd.。吉村开始贩售首款针对街道使用、符合噪音标准的Cyclone排气管。 |
| 1985年 | SUZUKI推出搭载油冷式引擎的GSX-R750。同一时间吉村也推出贩售专用的改装套件。 |
| 1986年 | 改良Cyclone排气管，发明出Duplex Cyclone 。 |
| 1987年 | 发明制造出单缸引擎专用的排气系统。 |
| 1989年 | 在All Japan X Formula的F1及F3级别都获得系列赛冠军。
吉村秀雄出任董事长、吉村不二雄就任社长。 |
| 1990年 | 生产Yoshimura MCL Road Star，（Mazda Eunos Road Star）。
排气管尾段材质改为全不锈钢。 成立日本摩托车协会JMCA。 |
| 1991年 | 排气管制造工厂竣工。 |
| 1992年 | 吉村不二雄发明了MJN化油器并在全世界推出贩售
开始使用钛合金和碳纤维等材料制造排气管。 |
| 1993年 | 在公司总部引进马力测试机。 |
| 1995年 | 推出Cyclone 排气管保固一年的服务。
开始量产全钛合金排气管。 吉村秀雄逝世。 |
| 1996年 | 开始生产用于Super 7的钛合金Cyclone排气管和手工弯管加工的钛合金Cyclone排气管。 |
| 1997年 | Cyclone排气管的保固从一年延长为两年。
正式开始开发、销售SUZUKI GSX-R Racing的改装套件。 |
| 1998年 | 于欧洲市场开始贩售赛事专用三角椭圆形排气管（Tri-Oval cyclone）。 |
| 1999年 | 开始推出市售版三角椭圆形排气管。
开始“Yoshimura's care, Yoshimura warranty”的维修服务。 |
| 2000年 | 吉村老爹进入AMA名人堂（与同为日本人的本田宗一郎同时获选）。
采用Hayabusa X-1R参加All Japan X Formula，并赢得铃鹿8耐的Formula级别冠军（总排名第6）。 由吉村操刀改装的Hayabusa X-1开始贩售（基础为GSX1300R/限量100台）。 |
| 2001年 | 由吉村操刀改装的KATANA 1135R推出市售（基础为GSX1100S/限量5台）。
采用TORNADO S-1R参加All Japan X Formula。 开始生产同时符合噪音法规与废气排放标准的高性能Catalyzed cyclone排气管。 |
| 2002 | 年由吉村操刀改装的Tornado S-1推出贩售（基础为GSX-R1000/限量50台）。
开始生产新型Mega Tri-Oval排气管。 |
| 2003年 | 通过ISO9001认证。
由吉村操刀改装的M450R开始市售（基础为DR-Z400/接单生产）。 开始生产Tri-Cone cyclone排气管。 |
| 2004年 | 基金会成立50周年。
新办公大楼完工。 由吉村操刀改装的Tornado III Zero-50推出贩售（基础为GSX-R1000/限量5台）。 开始生产EEC批准的Slip-On滑套式排气管。 正式开始SUZUKI RMZ Racing套件的开发及销售。 |
| 2005年 | 铃鹿300公里耐力赛冠军。 |
| 2007年 | 全日本摩托车锦标赛JSB1000级别冠军。
铃鹿8耐冠军。 |
| 2008年 | 在全日本摩托车锦标赛的JSB1000级别达成全赛道称霸纪录。 |
| 2009年 | 铃鹿8耐冠军。 |
| 2010年 | 参加WSBK世界超级摩托车锦标赛（第1站） |
| 2011年 | 制造出R-11排气管，并在同年的WSBK澳洲站中首次使用在赛道上。 |
| 2012年 | 向参加WSBK的FIXI CRESCENT SUZUKI提供由吉村调教的引擎和排气系统。
为参加FIM EWC世界耐力锦标赛的Suzuki endurance racing team（SERT）提供排气系统及技术支援（获得当年度冠军） 开始销售YD-MJN 24/28化油器。 |
| 2013年 | 向参加WSBK的FIXI CRESCENT SUZUKI提供由吉村调教的引擎和排气系统，计画名称“ Powered by YOSHIMURA”。
为参加FIM EWC世界耐力锦标赛的SERT提供排气系统及技术支援（获得当年度冠军） 开始贩售HEPTA FORCE排气管 |
| 2014年 | 吉村成立60周年
向参加WSBK的VOLTCOM CRESCENT SUZUKI提供由吉村调教的引擎和排气系统，计画名称“ Powered by YOSHIMURA”。 为参加FIM EWC世界耐力锦标赛的SERT提供排气系统及技术支援。 与参加英国摩托车锦标赛（BSB）的TAS RACING提供提供排气系统及技术支援。 以Yoshimura Suzuki Shell Advance名义参战全日本摩托车锦标赛JSB1000级别。 在泰国成立Yoshimura Asia。 |
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资料提供“Yoshimura asia”
“Webike台湾”编辑部编译
