KAWASAKI 2020年式车款台湾发表!

大家好,我是大叔。

 

2020 Kawasaki Ninja 1000 SX、Ninja 650、Z650、W800 等改款新车,加值不加价!

 

在去年米兰车展小改款登场的 Ninja 650 / Z650 与 Ninja 1000SX,在总代理 台崎重车的引进下,于第二季正式抵达台湾。这次透过发表会,除了 W 800 外,来带各位看看小幅改款后的 Ninja 650 / Z 650 与 Z 1000SX 又有何不同面貌。

首先为各位画个改款重点:

Ninja 650

与 ZX-10R 类似的竞速家族外观。
全新4.3 吋 TFT 液晶显示仪表。
轻量化的 Dunlop Sportmax Roadsport 2 轮胎。
更舒适的后坐垫
符合 Euro 4 法规的排气系统。
建议售价:36.8 万

 

Z 650

 

全新 LED 大灯与造型。
油箱侧壳与大灯头罩的造型修改。
全新 4.3 吋 TFT 全彩液晶萤幕可结合 RIDEOLOGY THE APP 系统
更舒适的后坐垫。
符合Euro 4 法规的排气系统。
建议售价:34.8万

 

Ninja 1000SX

 

全车 LED 灯具
全新 4.3 吋 TFT 全彩液晶显示幕
KCC / KQS 导入
定速巡航系统
四种动力模式
建议售价:62.8万

 

W 800

 

19吋前轮
ABS系统
滑动式离合器
建议售价:46.8万

更具侵略性的家族外观的 Ninja 650

建议售价:36.8万

 

从外观上来看,新的 Ninja 650 在整流罩与大灯的造型更向大哥 ZX-10R 靠拢, Ninja 家族的特征已经全数整合。除了外观的识别度外,一体化的家族特征更是近年来各车厂努力的目标。

 

延续著袭上一代以“Fun、Style、Easy”为主要的设计概念,改款后的 Ninja 650 有着极佳的车辆平衡性,所搭载的 650c.c. 并列双缸引擎在中低转速间拥有出色的动力表现,辅以轻量化的车体结构,是双缸中量级车型中的佼佼者。

 

经过重新调教后的 650c.c. 引擎,通过了更严苛的欧盟四期环保法规同时又加强中、低转速的扭力,易于骑士的灵活操控性与顺畅的动力输出表现,将日常生活与运动性能完美的结合,不论是新手骑士或骑乘老手都能轻松驾驭。

 

全新式样的俐落外型,崭新的 LED 双头灯与 4.3吋TFT (thin-film transistor) 全彩液晶仪表板,展现运动化的外观并带来了忍者家族的新风貌,同时具有“RIDEOLOGY THE APP”与智慧型手机连结的功能。

 

只有 790mm 的座高相当亲民,无论骑士的性别都能轻松地驾驭。同时为了后座乘客的舒适度,这次改款的重点之一就是加厚加宽 (中间加高约 5mm,两侧加宽约 10mm ) 的后坐垫。除了舒适度外,重新塑形的后坐垫,让前、后座的高低差更为明显,同时也营造出更具跑格的味道。

 

前煞车系统采用 Nissin 单向双活塞卡钳搭配双边 300mm 浮动碟。

 

左手把总成。

 

右手把总成。

劲力齐发的中量级街车 Z 650

建议售价:34.8万

在“凄”( Sugomi ) 的核心设计理念下,加入了 Z 家族的全新风貌。身为第二代的 Z 650 有着全新锐利的 LED 头灯,与 Ninja 650 同款的 4.3 吋 TFT 全彩液晶显示屏幕与重新调教的引擎,无论是外观或性能上都流露出 Z 家族的骠悍风格。

 

与 Z400 类似的的双层式 LED 大灯,勾勒出独特的视觉效果。上方的小风镜造型也更加立体。

 

家族化的另一特征就是导入资讯更丰富的 4.3 吋 TFT 多彩液晶仪表,可随着外在光线自动切换黑、白底色以符合最佳识别状态。

 

左手把总成。

 

右手把总成。

 

前方向灯依旧采用传统灯泡。

 

新的侧壳设计,让 Z 650 更具肌肉线条。

 

全新调教后的 650c.c. 并列双缸引擎,强化了中、低转速的扭力表现,让市区与山道骑乘更显轻松。

 

油箱的夹持性依旧良好。

 

更长的头段换来了更佳的扭力反应。

 

考量到后座乘客的舒适度,坐垫同样也是加厚加宽。

 

前煞车系统则与 Ninja 650 相同。

 

符合 Euro 4 法规的排气系统。

 

后煞车系统同样交由 Nissin 代工的单活塞单向卡钳搭配220mm固定碟。

智能旅跑 Ninja 1000SX

建议售价:62.8万

第四代的 Ninja 1000SX 算是标榜运动化与休闲旅游结合的车款,较高的手把与可拆卸的侧箱来看,的确, Ninja 1000SX 有着兼具绝佳的运动能力与出色的旅行实力。而 Kawasaki 打造公升级运动旅跑的企图一览无遗。电控系统是这代 Ninja 1000SX 最看不见但是却最有感的地方,除了原有的 ABS 系统与 KTC 循迹控制外, KQS 快排系统与 KCCS 电子巡航定速控制的导入,更是让 Ninja 1000SX 的操控感受提升至另一个水平。

 

全新改款的 Ninja 1000SX 完成了全车灯具 LED 化的升级,可调式风镜的角度也略作修改,更为凸起的风镜,对于骑士上半身的扰流效果大为增加。

 

4.3 吋 TFT 全彩液晶仪表已成为新世代 Kawasaki 车款的定番配备之一。可与“RIDEOLOGY THE APP”程式互动是另一项卖点之一。

 

LED 方向灯。

 

大型整流罩在高速行驶带来更加佳的稳定性。

 

左手把总成。同时增加了定速巡航控制钮,让高速行驶成为另一种享受。

 

近、远灯与 Pass 灯按键皆位于前方。

 

右手把总成。

 

坐垫的修正,让骑士与乘客的舒适度大为增加。

 

后避震预载快速调整钮。

 

可拆卸的侧箱,长途旅行再也不是难事。眼尖的读者可能有发现到,这一代的 Ninja 1000SX 已从上一代的双边排气管改成单边了,除了重量减轻外,在视觉上也更为清爽。

历久弥新的经典 W800

建议售价:46.8万

 

Kawasaki 经典车款中的长青树 W800 ,在配备升级后再度以盘涅之姿重生在世人面前。在今日发表的车款中,W 800 是最接近也承袭了 1960 年代原汁原味的车型,无论是外观或是骑乘姿势来看,都能让人重温六、七零年代的驾驭感受与经典风范。

 

继 W800 Street 与 Cafe 车型诞生后,最贴近初代目的 W 800 正式回归。大灯则为 LED 式样,虽说少了点古味,不过这也是复古科技的揉合吧。

 

经典隽永的造型,让 W 800 多年来始终如一。

 

773c.c. 并列双缸气冷 OHV 引擎特有的震动感与排气声浪,诉说著旧时代的记忆。

 

简洁经典的双圆仪表,在复古与科技中找到了平衡。

 

毛毛虫坐垫,让经典复古车款有着画龙点睛的效果。

 

后双枪式避震器与双出鱼雷排气管,都是 W 800 迷人之处。

 

在前轮改为 19 吋后,操控性与灵活性大为增加。前煞车系统为单向双活塞卡钳搭配 320mm 浮动碟。

 

后轮煞车同为单向双活塞卡钳搭配 270mm 固定碟。 前后 ABS 系统则为标配。

同场加映:机械增压的地表猛兽“ Z H2”!

建议售价:预估九十万至一百万间

 

除了上述的车款外,台崎重车更为现场媒体准备了一个惊喜,就是搭载与 H2 同级机械增压系统的运动街车 Z H2 也在场先行亮相。有着众多电控配备与强大的增压系统,让 Z H2 有着无与伦比的加速性与操控性。台崎重车表示,这辆猛兽将于今年在台正式贩售,虽然没有公布售价,据了解应该不超过一百万元!想要驾驭 Z H2 的车迷朋友可以开始准备好预算囉。

 

Z 家族的双层式 LED 大灯。

 

4.3 吋的多彩 TFT 液晶仪表。

 

左手把总成。

 

近、远灯与 Pass 灯切换。

 

右手把总成。

 

前煞车系统。

 

与 H2 同级的“Supercharged”机械增压系统。

 

充满肌肉感的车尾线条。

 

下次在路上看到这尾灯,可别以为是一般的 Z1000 ~惹错对象可是连尾灯都看不见啊。

 

我是大叔,下次见。

 

原文出处:[采访] 2020 KAWASAKI NINJA 650 Z 650 等车款台湾发表

 

资料授权“小老婆汽机车资讯网
“Webike台湾”编辑部编辑

活动主banner370

この记事が気に入ったら
フォローしよう

最新情报をお届けします

推荐文章