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水冷引擎的冷却系统中的节温器根据水温开启和关闭，以提供冷却系统工作启动。节温器故障是阀门主要部件引发，该阀门能否打开或关闭是故障的成因，如果阀门不打开会导致水温过热，但如果阀门不关闭则可能导致水温太冷。
虽然很难凭外观零件判断是否故障，但如果了解它的作用的话，将有助于预防故障发生。
节温器是水箱精冷却引擎的关键
Kawasaki GPZ900R的节温器位于引擎架下方，顶盖由三个螺栓固定，拆下顶盖的水管后，拆下螺栓并打开盖以查看节温器的顶部。
水冷式引擎的基本冷却原理，是通过引擎运转驱动水冷系统将气缸盖和气缸中产生的热量导入水箱精中，最后流通到水箱散热。
该循环系统其中有一个重要部件是节温器，作用是调节水温和温度，并根据水箱精的温度打开和关闭。譬如冷车启动后，此时引擎是处于低温状态，通过节温器介入工作，提前将气缸和燃烧室周围的温度升高，从而有助于稳定冷车工作状态。
所以冷车状态，节温器阀将会关闭，使得引水箱精不流向水箱，引擎随着水温升高有助雾化&混合工作，从而提高引擎冷车时稳定性（节温器阀上有小孔，允许小量水箱精循环）。
随着引擎工作产生的热量逐渐上升，水箱精同时达到一定温度时，节温器的阀门随之打开，使得水箱流向水箱，从而为引擎散热。
因此，节温器是控制的水冷引擎的重要部件。
节温器故障的影响差别很大
开启温度标识压印在节温器上，如图示水温达到82度时节温器阀门会完全开启，此时引擎内部的水箱精会流向水箱，并通过随着行车时撞向水箱的风和水箱风扇冷却引擎；反之，如果外部温度低导致水温偏低，它会自动关闭防止引擎过冷。
典型的节温器会随着密封在里面的蜡因水温的变化而膨胀和收缩而自动打开和关闭，而打开和关闭的温度通常会在节温器有相应的标识。如果不按标识温度开闭，会出现什么问题？
节温器最常见的问题之一是由于阀门不打开导致过热，如果节温器不打开水箱精就无法进入水箱，因此燃烧室和气缸周围的区域将只是水温升高，导致过热。
在装有水温表的摩托车，水温表指针指向高温但水箱不热时，就得怀疑节温器没有打开。另一方面，如果阀门卡在打开位置，水箱精即使在冷车情况下也会在水箱中循环，导致引擎无法有效预热。
例如，与引擎本身温度成比例升高的引擎机油，一般在60℃或更高的范围内。如果水温过低、油温过低粘度过高时，将无法使引擎内部机械进行润滑，效能可能会受到影响。此外，如果气缸温度保持较低，活塞将不会均匀膨胀，间隙过大会导致活塞跳动，活塞环负荷工作。
如果节温器保持关闭引发过热是故障问题，但另一方面，如果节温器保持打开导致引擎过冷也是故障问题之一。在冬季室外温度较低时，过冷的负面影响尤为明显，因此水温表指针一直指向低温或者低温指示灯亮起时，就需要检查是否是节温器故障所引起。
在水盆中加入热水测量节温器的实际开启温度
当拆装节温器盖时，与壳体配合O形圈和垫圈会磨损，不要使用旧的密封圈。特别是对于像GPZ900R这样的型号，如果盖子从一个角度倾斜来盖住它，安装时请注意O型密封圈。
冷却通道中的空气随着引擎温度升高而膨胀，从而阻塞水箱精的流.动。将排空软管连接到节温器盖上的排气螺栓上，启动引擎并排出空气。当软管中没有气泡时，空气排除就完成了。
节温器安装在从引擎机体到水箱顶部的软管中。在很多情况下，确切安装位置因引擎型号而异。就Kawasaki GPZ900R为例，它的节温器位于气缸盖顶部的正下方主机架。当你打开上下分开的箱子，取出节温器时，阀门开启工作温度会标在阀门体上。
简单检查是否异常，我们在室内常温情况拆下时节温器，可以通过观察它来判断低温下是否常闭。如果检查阀门打开状况，可以放置水盆中加入热水看看它是否真的在指定的开启温度下开启。把节温器和温度计放在水盆，检查阀门的开关作动是否与水温上升有关。如果阀门在达到设定温度时没有打开，则节温器有故障，应更换新的节温器。
水温升高的冷却系统将处于高压下，因此打开节温器壳体时，需要清洁表面上的任何异物，并使用新的垫片（取决于型号）。
与水箱精和水箱盖相比，节温器很难检查到故障，所以充分了解节温器的作用模式，当在出现相关问题时，就能快速且冷静地处理。
资料提供 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译
