Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“雨上がりさん”分享他与SR400的骑乘故事！

透过车主对爱车-SR400的分析与评价，多角度地让车友SR400了​​解的优点或不足。

[简单介绍]

・驾驶年龄，骑乘观点
我骑摩托车已经42年了，继HONDA/CB50、SUZUKI/ TS250 HUSTLER、Kawasaki /Z400B1及YAMAHA/SRX250之后，还骑过这辆SR400，四个日本品牌的车全都骑过！但是我个人还是比较喜欢双缸以下的引擎车款，而且也比较喜欢经典风格。

・入手时间

我在1988年买了它，从那以后一直拥有着它，因为有段时间我不怎么骑这辆车，所以32年来的总里程数不到5万公里。

・入手动机

在当时，这辆车就已经算是单缸引擎界的经典，时至今日也是如此吧！

[满意度/优势]

・优势之处

不知道仅脚踏启动算不算优点 (笑)，虽然有时候会因为天气或车辆状态不好导致不好踩发的流了一身汗，但在成功发动的那一刻发出"砰砰砰"的排气声总是令人兴奋，这个过程经历再多次我都很享受也觉得很过瘾。

・关于骑乘

我本来就不追求摩托车的速度能骑多快，虽然SR400的底盘装置和引擎都很好驾驭，但在路上遇到快车时还是要赶快让路才行；SR400果然还是最适合悠闲的骑乘并欣赏沿路风景及风光吧~

・关于外观

我曾经有改装过它，但在最近的3年内我又把它恢复到原厂设定，因为我觉得这样骑乘起来最舒服、看起来也最顺眼。

雨上がり分享的SR400日常照片

[不足之处]

・不足之处

虽说我不在意摩托车能骑多快，但排气量400cc的SR400在骑乘高速公路时总有那么一点力不从心，所以我外出旅行时会尽量避开高速公路，但这样也为旅程带来意想不到的风景。

・关于骑乘

不能不说，新款SR400的性能已经向更优异的方向提升，虽说原厂的排气声浪已经不错，但或许可以再更好。

另外，最近夏天的极端高温天气对气冷式乾式油底壳单缸引擎的SR400来说并不是很友好。

・关于外观

其实，这辆SR400的外观有些改装，我自己降低了坐垫、安装了仪表风镜，换装了Wise Gear的迷你方向灯、油门线是Bore Ace的双油门线，后照镜也从旧的菱形改为最近的椭圆形。

SR400的引擎部位整理状况

[总评（推荐给这些骑士）]

随着年龄的增长，我觉得我越来越喜欢这辆车了。虽然它没有大型摩托车的气势，甚至性能也不如某些排气量小很多的摩托车款，但这也是为什么我认为能够控制一辆摩托车，而不是被摩托车控制的原因。

一边和摩托车对话、一边享受着空气的味道和季节的颜色，正因为能真实的以身体感受到种种，对于悠闲自在享受生活的人来说，SR400应该是一辆能相伴长久的好朋友。

雨上がりさん的YAMAHA SR400

资料来源“Webike日本”
“Webike台湾”编辑部编译