在引擎内部、轮框、链条等零件间，凡是会移动的部分，润滑都是不可缺少的保养步骤，像油门线和离合器线会在润滑后作动变得更顺畅、更轻盈，但煞车/离合器拉杆轴心的润滑却经常被人忽视。

当握紧拉杆感觉动作很涩时，请取下拉杆螺丝并涂上润滑油。

润滑可以延长零件寿命

没有可调功能的拉杆结构非常简单，但也正是因为简单，日常的维护与否能直接反应其作动细致度。由于拉杆螺丝既没有防尘也没有防水功能（某些越野车款带有橡胶外盖），润滑油会随着时间流逝而消失。

煞车系统控制能摩托车速度，是个精细零件，可以从0到100%进行自由调整，通过杠杆原理将拉杆吸收的握力转移到煞车卡钳上。市场上有很多的煞车零件品牌，有日本制造的也有欧洲制造的，但即使是名牌煞车产品也是同样的工作原理，那就是握住拉杆的力量量会借由煞车油传递到煞车卡钳、卡钳会推动活塞挤压煞车来令片夹住碟盘来达到煞车效果。

在这之中，煞车和离合器拉杆是靠着螺丝固定在底座上，当原本涂抹在上的润滑油变质或消失时，拉杆的作动就不会像新车般的滑顺，且拉杆及螺丝皆为金属材质，在没有润滑油的情况下还会发出恼人噪音，所以在润滑油上为消耗完之间就进行保养的话，除了可以保持顺畅的煞车作栋外也能延长零件的使用寿命。

拆卸煞车拉杆时要留心

拉杆部分的构造根据车款有几种不同款式，最简单的是相对于从杆架上插入的螺栓，在杆内侧附有螺纹。这种类型的情况下，旋松螺栓便可拆下。

拉杆和主缸并不会不直接接触，两者间隔着弹簧或什么零件，将零部件的依安装顺序拔出压头螺栓。如果手边有服务手册和零件手册的话，请确认零部件之间的构成。

取下的拉杆和螺杆的孔是否为椭圆，螺栓的表面层是否剥落，通过孔确认是否有松动，然后用清洁剂清洗。根据杆的种类不同，孔的内侧也许会有其他微细零部件，使用喷雾式的清洁剂的时候注意不要吹散。

另外，清洗时不仅要注意拉杆的污垢，也要注意主缸的杆架部分的污垢和磨损。

由于润滑不良，拉杆的孔发生偏磨，如果在杆自身上下震动的状态下继续进行煞车操作，杠杆的上下表面可能会削掉杆架。这样的话，只更换操作杆的操作感可能无法恢复，需要注意。

有的机型为了防止磨损并提高滑动性而使用铜圈，这个离合器拉杆除了铜圈外还嵌入了O环，为了避免在复原时组装错误，在取下拉杆时也要注意这些细节。

润滑维护很重要

▲在清洗过的螺栓上涂抹一层薄薄的防水性好的润滑油。即使涂得满满的，也只会招来外部的污垢所以没什么意义，比起涂抹过多润滑油那个，定期进行清洗和更换润滑油更有效。

通过清洗确认无磨损和损伤后，涂抹新润滑油进行维护。这里使用推荐防水性好的润滑油。为了保护拉杆和杆不受磨损，可能会想涂满润滑油，但是过剩的润滑油会导致杆周围灰尘和异物的附着，因此可能成为研磨剂，所以不能涂太多。

与其一次涂很多，不如定期地进行维护更有效，至少一年也要注意取下操作杆检查。

离合器拉杆也同样，通过润滑油可以改善离合器的操作感。离合线类型通过支点转换释放力，所以不要忘记在支点孔部分涂抹润滑油。