Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由ダピさん分享他与YAMAHA TZR250的骑乘故事！

透过车主对爱车-YAMAHA TZR250的分析与评价，多角度地让车友了解YAMAHA TZR250的优点或不足。

YAMAHA TZR250 (1990年式) 车主评论

1985年开始销售的 TZR250是一款搭载水冷式二行程并列双缸引擎的仿赛车款，而ダピさん骑乘的是1990年式3MA车型，暱称“ Sanma (秋刀鱼)”，是受到众多粉丝喜爱的车款。

3MA最大特色就是与一般车款相反的进气路径，3MA将化油器安装在引擎前方，所以是从前面吸气→引擎燃烧→引擎后方排气，这个构造让进去效率更好，同时也因为其特殊的排气共鸣音而赢得不少骑士芳心。

还有另一个很大的特色就是从车尾坐垫下方露出的排气口，由于膨胀室完全隐藏在坐垫下的整流罩内，让车尾看起来很整洁的令人耳目一新。

这竟然是ダピさん的第三辆TZR250！虽然他也拥有过下一代车型 (3XV)，但是因为无法忘记3MA从后方排气的加速感和声音，所以又再次购入了3MA。

采访当天的引擎情况根据气候和气温发生变化，而水温表和大灯较暗等缺点，车主也都详细列出以作参考。

另外，后胎使用的Dunlop轮胎（宽140×18吋）还会销售多久？他很担心之后是否还能买到。

在“给今后要买的人的建议”中，ダピさん写下试乘两台3MA后非常有价值的参考内容，有兴趣的人请一定要看。

虽然是有年份的老车，但如果是ダピさん的话，应该会仔细照顾好它吧！

车主评价

入手动机

我在学生时代主要是骑轻型摩托车款，在毕业后才买了V型双缸的TZR250R，但是因为对后方排气的加速声浪特别深刻，所以又花了20万左右，买了这辆二手破破烂烂的红白银配色款，但没想到过了20年还在骑呢...

优点
引擎声浪和过弯时的感觉还有整体风格我都很喜欢的，我觉得汽缸、空气滤芯、火花塞等基本维修保养也比V型双缸车款好保养。

不足之处

引擎状况容易根据当天的气候和气温发生变化，同时担心尺寸较特殊的后轮之后会买不到，还有就是水温表和大灯较暗。

建议

原厂整流罩的设计是不用拆就能更换火星塞，所以只要带着备用火星塞就能放心进行长途骑乘，但如果旅程超过1000km，我建议再多带瓶二行程机油，如果后座要载货的话，请先在后座上面放一块木板固定，我还会在旅行时使用的行李包包上打洞，才能安心地固定在后座上。

资料来源“Webike日本”
“Webike台湾”编辑部编译