KAWASAKI 昨晚 (1/26) 在线上发表了全新的 2022 年式中型 ADV 车款 KLR 650 ，超大排量单汽缸与大轮径的规格，瞄准更具野性的 ADV 骑士。

改款重点

652c.c. 水冷单汽缸引擎
化油器 ->燃油喷射
数位多功能仪表人体工学骑乘三角
新外型与新油箱设计
新碟煞系统
两段可调风镜
更大的发电机发电量
LED 大灯

KLR 650 对国内车迷来说可能相当陌生，但该车系可是拥有相当长的历史，最早可追溯到 1987 年，是相当长青的冒险车款。KLR 650 大致可分为第一代 (1987-2007)、第二代 (2008-2018) 以及目前推出的第三代 (2022)。仅在 2019 到 2020 年短暂停产，今年初马上公布了全新的 2022 年式样。
#1987 KLR 650

#2022 KLR 650

最全能的长距离移动载具

动力不大、重量又重 (209kg)，KLR 650 为何还能受到欢迎？主要是这级距的 Adventure 能用应付大多数林道路况时，还能轻松跑高速公路 (国情不同)、载重行驶。单纯的构造也有经济性及易维修性，综合以上特性，该车型更适合混杂各种路况的长距离冒险，也因此该车在北美与加拿大市场特别受欢迎。

让人意外的是，全新的 2022 年 KLR 650 改款推出之前，长达 30 余年的时光 KLR 650 皆是化油器供油，直到今年才换上燃油喷射系统。除此之外，新的凸轮轴设计、新的 5 档变速箱以及车架、摇臂等等，有着相当大的升级。

除了 KLR 650 之外，HONDA 与 SUZUKI 在北美也有同级车款，不过维持着老味造型、气冷引擎以及化油器供油设计。

#2021 HONDA XR650L

#2021 DR650L

脱光 KLR 650 的衣服一看，就是相当单纯、简单的构造，配备也是最为入门的等级，但就是这样简单耐用的特性，让 KLR 650 的产品寿命相当长青。有趣的是车架后方货架处看起来强壮无比，逐可见这类型骑士对于行李装载的需求。

针对骑乘三角进行了修正，强调舒适性，并且首次换上液晶仪表。

仪表左侧有一处 USB 插槽。

右侧则是车充接口，确保 3C 用品的扩充性，雾灯开关为 Adventure 版本。

雾灯与保险杆为 Adventure 版配备。

单汽缸引擎搭配 23 公升超大容量油箱，达成超高续航力。

水冷 DOHC 652c.c. 单汽缸引擎，能在 4,500 转时输出 5.4kgm 最大扭力。

标配大型铝制后货架。

车底护板也为标配、不需选购。(两侧保险杆为 Adventure 车型才有)

前轮规格为 90/90-21，悬吊为 41mm 正叉、作动行程 200mm。

多连杆后避震器的作动行程为 185mm，并具备预载与回弹阻尼可调功能。

车型展示

依据车辆附配件，KAWASAKI 一共推出了标准版的 KLR 650 、附尾箱的 KLR 650 Traveler 以及配备保险杆、雾灯以及侧箱的 KLR 650 Adventure 版本 (独家迷彩配色)。

KLR 650

#珍珠沙色

#珍珠熔岩橘

KLR 650 Traveler

#珍珠熔岩橘

KLR 650 Adventure

#暗号迷彩灰

总结

自台湾开放大型重机进口后，与这辆车同级的车款应该也只有 BMW F650GS 了，因此市场对于单缸大排气、配对又相对入门的 ADV 车款相当陌生。但在北美市场这类车型可是有一票爱好者的！HONDA XR650L、 SUZUKI DR650S 都仍在生产贩售，YAMAHA 也曾有 XT660 这辆车，都是与 KLR 650 同级的车辆，足可见这类型车款的魅力所在。

看了一些外媒对 KLR 650 的评论，大多认为这是辆最泛用、最可靠，最可能在末日来临、活人生吃、宇宙大霹雳发生时带领骑士突破重围生存下来车型。但由于过往没有引进过、税金级距又不吃香，所以在国内看到这车的机会十分渺茫。

原文出处：2022 Kawasaki KLR 650 海外发表 末日求生最佳坐驾

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

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