骑乘教学经验丰富的编辑长佐川，这次将透过文字与影片教导大家如何轻轻松松地办到快乐又安全的骑车。不管是摩托车新手或者是重新回归摩托车怀抱的“回锅骑士”绝对都能够收获良多；这次的主题是，如何正确调整离合器拉杆的间隙。

离合器分成线传式与油压式

离合器是一个安装在引擎与变速器之间的“动力传达装置”，能够在起步、停车以及换档时，将引擎动力传递到变速箱或者是阻止它传递，本身搭载变速器的摩托车最近很多都装上了离合器拉杆调整装置。

摩托车的离合器大致上可以分成线传式与油压式，小型摩托车及运动车款大多都是采用线传式离合器，而大型摩托车等需要足够动力操作大扭矩容量的车款，就比较多是采用油压式离合器。

除此之外，虽然线传式离合器可以调整离合器的“间隙（asobi）”以及拉杆的距离，但是油压式离合器需要保持足够的“间隙（asobi）”，因此基本上可以调整的只有拉杆的远近而已。

▲新款KATANA的离合器采用了线传式离合器，由于是采用调整器以及固定装置一体的简单结构，因此只要转动转盘轴承就能够调整“间隙（asobi）”并且固定住。在等红绿灯期间，只要用手轻轻一转就可以完成调整拉杆的动作，是一个相当方便的设计。

▲照片中的拉杆是Ninja ZX-25R的专用设计。这款是线传式离合器拉杆，“间隙（asobi）”调整则是采用传统的双螺帽设计，不过还另外装上了可以5段式调整拉杆距离的转盘式调整器。包括搭载油压式离合器在内的车款，最近业界的主流是都有安装调整离合器拉杆的装置。

“间隙（asobi）”过多过少都不行

线传式离合器通常只要转动离合器拉杆底部的调整器就能够调整“间隙（asobi）”大小。除此之外还能够同时调整拉杆的距离，因此请大家配合自己手掌的大小调整到自己容易操作的位置。

需要注意的是，如果“间隙（asobi）”太少的话，离合器就容易滑掉，在把手转动时容易拉扯到离合器的缆线导致进入半离合状态。相反地，如果“间隙（asobi）”太多的话，在按住离合器拉杆的时候就容易造成离合器的接合状态变糟糕，出现不容易换档等等问题。

正确的“间隙（asobi）”大小虽然因人而异，不过基本上大概是10mm左右。特别是采用线传式离合器的摩托车，如果是新车的话，离合器的间隙在一开始很容易延伸，等到使用一阵子之后还会跟着变松，因此请记得随时调整到正确的位置。只要简单调整一下间隙的大小，就会让离合器瞬间变得非常容易操纵，请大家务必尝试看看。

▲在调整离合器时，如果在右手转动调整器的同时一边使用左手确认离合器拉杆的“间隙（asobi）”的话，调整起来会变得比较容易。如果是传统的双螺帽设计，在右手转动时可以搭配小型钳子一起使用会更加轻松，或者大家可以选择戴上手套，这样在调整时会比较容易出力。

▲在按住拉杆调整“间隙（asobi）”时，建议使用食指与中指的第一个关节按住拉杆。虽然每个人的手指长度不同所以没有一个统一的标准，但是可以把这个建议当作一个参考标准。最后，请大家在戴着手套的状态下再度确认一下离合器拉杆是否调整到正确的位置。

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“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译