嗨！各位网友好，我是拓余，做为一位聪明的用路人，本篇我们来谈谈双黄灯的开启时机与重要性与吧！

双黄灯、危险警告灯，骑车开车的人再熟悉不过了吧，但你知道它真正的使用时机吗？

双黄灯，又被称作危险警示、危险警告灯或有人称双闪灯，总之指的是左、右方向灯同时闪烁的功能。就法规来说，“危险警告灯”才是它的真正名称！

怎么突然想谈这个呢？起因是几个月前，因为米其林 City Grip 2 的轮胎测试时，我骑了 6 代劲战代步近两个月，实在是很困惑为什么到了 6 代才阉割没有配备危险警告灯啊！！因为我在两年前换了大羊来通勤后，就相当习惯遇突发状况、尤其是紧急减速的同时开启危险警告灯，用以提醒后方用路人前面有状况。当然啦....有时也能够在有测速时互相提醒，但这并不是它真正的用途。

#不得不说 HONDA 这个通用、常见的把手开关，将危险警告灯放在正中央，在紧急状况使用相当直觉。

在骑劲战通勤时，经历了好几次突发状况、右手大拇指却找不到危险警告灯按钮的恐惧后，就萌生了写这篇文章的念头。

由于法规没有规范车厂要配备危险警告灯，因此不仅是国产小车，早些年前很多进口红黄牌也都没这项配备，就连站上都还能找到网友 Ninja 300 DIY 加装双黄灯的文章，不过近年的重车都陆续追加了这项配备了。到底什么样定位的白牌车款才会配备这项功能？看了站上最近的报导，发觉还真没有一定的基准。

SUZUKI Saluto 125 这辆欧风小车与 PBGN 联盟以 GOGORO 2 系列为基础的车款普遍都有。

#Suzuki Saluto 125 有！

#PBGN 联盟以 2 系列为基础的车款基本上都有，但位置就不是那么直觉。

原本想说车厂会不会是依照排气量级距或车型定位来决定，但翻翻文章一看却发现 KYMCO KRV 入门版或是 YAMAHA SMAX (旧的就有...) 这类旗舰水冷白牌速克达居然也没有！只能说车厂给不给这项配备的逻辑我还真是猜不透。

危险警告灯使用时机

先别管车厂给不给啦！本篇的主题是要来讲危险警告灯的使用时机，因为它不像大灯、方向灯有较明确的使用规范，网络上对于使用时机的看法也众说纷纭，导致许多人因此而有误用的情况，有鉴于此，关于危险警告灯的使用方式我从下面三个方向蒐集了资料来与网友们分享！

1. 法规
2. 交通安全课程
3. 车主手册

1. 高速公路及快速公路交通管制规则

资料来源 : 全国法规数据库

根据全国法规数据库的条文来看，有关于危险警告灯的相关规则，仅在高速公路及快速公路交通管制规则有相关使用时机，分别在第 5 条、第 12 条、第 15 条、第 16 条以及第 17 条有提到。

第 5 条与 12 条说明当遇到浓雾、强风、大雨与其他特殊状况使能见度降低时，若继续行驶时速应低于 40 公里并显示危险警告灯，或是停靠路肩使用危险警告灯。

第 15 、16 条则表示遇到机件故障或其他紧急状况无法继续行驶时应显示危险警告灯。第 17 条则说明交通阻塞时停在主线车道车辆应显示危险警告灯。

完整条文可参考 : 危险警告灯

列了这些条文，有相关罚则来规范吗？

翻了翻道路交通管理处罚条例，大概只有第 33 条之六、不依规定使用灯光这项有较多解释空间的条例可循。

2. 交通部道路交通安全督导委员会

资料来源 : 交通安全入口网

除了硬梆梆的法规之外，我也在“交通安全入口网”这个 .gov (政府) 的网站上找到了关于危险警告灯的使用文宣。这个文宣监制单位是交通部公路总局、指导单位是交通部道路交通安全督导委员会，所有应该具有相当大的公信力。内容除了与法规重叠的使用时机外，并提醒开启危险警告灯但必须变换车道时，必须先关闭危险警告灯，以免后方用路人不知道前车的动向。

此外，若行驶中想要暂时停靠路边临停，可以先打右边方向灯向右停靠，待车辆停止后开启危险警告灯，这样可以提醒后方来车注意，避免发生危险。由此可知交通部是建议临时停车打危险警告灯的！但临停也要符合交通法规啊！并不是红线、黄线、路肩，只要打了灯就开无敌喔！

3. 原厂手册危险警告灯使用时机

资料来源 : SYM DRG 车主手册

除此上述公部门的资料外，参考了配备危险警告灯车款的原厂手册，大多会看到下列文字 : “警示灯功能与方向灯功能同时执行时，以警示灯功能优先；如将车子停在交通频繁的危险位置或车子有故障时，可使用危险警示开关。”这边是要提醒车主危险警告灯会盖过方向灯，因此如上述所说，变换车道还是得先关闭危险警告灯。

我的车没有危险警告灯、该怎么办！？

Google 一下就能看到超多车友都有这个困扰，但由法规并没有强制出厂机车安装危险警告灯，许多骑士为了自身安全只好自行想办法替爱车加装，也因此小老婆站上有超多网友 DIY 危险警告灯的文章，这边整理了一些图文较详细的文章让大家参考。

科技加持 - 主动式紧急警告灯

除了危险警告灯开关之外，现今许多车厂开始导入主动式的紧急警告灯设计，像是 BMW、HONDA 等部分重车是较早开始导入 E.S.S. 煞车紧急警告灯配备的车厂，而国内车厂像是 GOGORO 以及最新推出的 eReady FUN 等电动车也都有这项功能，能够在第一时间提醒后方用路人，若是紧急煞车后状况仍未解除，骑士再开启危险警告灯。

#HONDA E.S.S.

BMW 早在 2016 年就有类似的设计，并且更聪明的采用两个阶段提醒后方用路人。
阶段 1. 时速于 50km/h 以上大力煞车，煞车灯会以每秒 5 次频率闪烁。
阶段 2. 紧急煞车到 14km 以下时，方向灯则会快速闪烁。

插一下相关规范，在车辆灯光与标志检验规定中，对于紧急煞车讯号有详细的说明，且在机車灯光与标志检验规定（三）煞車灯中提到：机車煞車作用时，煞車灯应为续亮，不得闪烁。但配备符合車辆安全检测基准“紧急煞車讯号”功能者，不在此限。照这样规范看来，BMW 这套系统在国内也是可行的！

总结

或许是因为骑重车较常行驶高架桥、快速公路这类封闭道路，让我更加意识到危险警告灯的重要性，因为若是骑在平面道路，减速到一定速度时就继续往前切、不太会停在车道上、夹在两辆汽车之间。因此当我养成这样的习惯后每当碰上紧急减速时都会下意识开启危险警告灯提醒后方，更大一部分是为了自保！深怕四轮爷们根本没有意会到这里会有一辆机车。

综合上述，危险警告灯顾名思义就是在紧急情况使用的，由于除了能见度降低、车速骤降或车辆故障之外还提到了“其他紧急状况”也能使用，相信依据每个人的认知会有不同的解读方式，但目的就是为了让后方车辆在第一时间知道有状况。至于路边临停要不要打危险警告灯，这方面是 OK 的！但可不是说打了灯就能红线临停、黄线久停啊！此外也切记变换车道时得先关闭危险警告灯并使用方向灯，待变换完毕后再开启危险警告灯。

原文出处：双黄灯、危险警告灯？你知道使用时机吗？

资料授权“小老婆汽机车资讯网”

“Webike台湾”编辑部编辑