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早在今年初，Aprilia 为自家公升级台柱 RSV4 进行全方面的改款，虽然当家街跑 Tuono V4 也随之亮相，但是当时着重在 RSV4 的介绍上并没有对街车 Tuono V4 多做着墨，因此我们所得知的消息相当有限。然而近日 Aprilia 针对这台风格独具的街头霸王进行全方位的革新，并且做出相当鲜明的产品定位，让 Tuono 车系得到更多元的可能性。
重点整理
1. 造型重新设计，家族式外观导入
2. 动力维持 175ps@11,350rpm 最大马力、121Nm@9,000rpm 最大扭力
3. 符合欧盟五期排放法规
4. APRC 电控系统更新
5. 新式摇臂设计
6. 共有 Tuono V4 以及 Tuono V4 Factory 两种版本
终于等到改款，全新 Tuono V4 可说是由内到外的革新。首先我们先来看看顶级的 Tuono V4 Factory 版本，维持相当运动感的小风镜设计，并且配有专属的赛事彩绘。以外形来说，全新 Tuono V4 采用自 RS660 为滥觞的全新设计语汇，著名的三头灯变得细致且富有科技感。
RS660 讨论度相当高的双层整流照也沿用到 Tuono V4 身上，除了有效加强车身稳定性外，也更有效带走引擎废热。
标志性的水冷 V 型四缸引擎符合欧盟五期排放法规，同时在性能输出上维持 175 匹马力以及 121 牛顿米的优异水准，猛暴的性能让 Tuono V4 挤身街头霸王前段班。
油箱上的胜利纪念贴纸也代表 Aprilia 在漫长赛车史中奋斗的证明，54 次的冠军纪录彰显不俗的造车工艺。
Tuono V4 Factory 配备高阶的 Öhlins NIX 43mm 电子倒立式前叉，后悬吊则是 Öhlins TTX 中置悬吊，搭配 Smart EC 2.0 电子悬吊系统。
前制动则是采用 Brembo M50 对向四活塞卡钳，碟径为 Ø330mm，后制动则是 Brembo 单向双活塞卡钳，搭配 Ø220mm 浮动碟。
重新设计的油箱造型，给予骑士更优异的挟持性。
与 RSV4 采用相同的摇臂设计，透过大量参赛经验下获得全新的材质应用技术，兼顾轻量化以及稳定性让 Tuono V4 更易于操控。
Tuono V4 Factory 版本采用全新 Magneti Marelli 11MP ECU 以及优化六轴 IMU 惯性测量单元的 APRC 电控系统，让电控介入时机更精准自然，提升骑乘表现，高达六种的骑乘模式能够让骑士以自身需求进行选择。
因应多工且复杂的性能设定，骑士可透过全彩 TFT 液晶仪表来进行电控系统的介入段数调整。
Tuono V4 Factory 虽然保留后座的设计，但是按照后座造型，除非骑士非常讨厌乘客，不然应该不会让人坐在后面才对...
看完了着重运动化表现的 Tuono V4 Factory，接着来看看较道路取向的 Tuono V4 吧！Tuono V4 虽然与 Factory 版本相似，不过在配备以及设定方面有所落差，以做出两者间产品定位的差异。
最明显的地方在于车头，两者虽然同样换上新式样的三眼头灯，但是着重休旅取向的 Tuono V4 配备较大面积的风镜，用以减少骑士长时间逆风所承受的压力。
虽然 Tuono V4 Factory 以及 Tuono V4 后座都能载人，不过比起前者的激进设定以及后座不友善，相对舒适的 Tuono V4 在后座乘坐感较友善，同时也有后扶手让乘客抓取。
与 Factory 版本不同，Tuono V4 采用 SACHS 的手动全可调中置避震。
Tuono V4 的全新改款，让如火如荼的街车战场更趋白热化。两种版本的 Tuono V4 更是锁定不同族群，让同一种车款也能满足多元客群。同时台湾 Aprilia 总代理也在近日进行车款更新，代表新车的引进是势在必行，喜爱独特义式情怀的车友们可以跟经销商联络囉！
车辆图集
原文出处：APRILIA TUONO V4 全新改款！难以抗拒的四缸雄狮
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