一般来说，用于赛车等高强度工作环境的煞车卡钳，通常都是安装铝合金阳极处理的卡钳活塞，但对于一般商用车款，很多都是采用钢制零件加上硬铬镀处理，因此有可能在长期使用下导致生锈。

卡钳活塞表面的光滑与否，跟煞车性能的控制性及煞车拉杆的操作手感密切相关，因此如果感觉煞车手感怪怪卡卡的，那就必须要注意是否是卡钳活塞生锈了。

最有可能生锈的地方就是活塞油封处

在许多情况下，卡钳活塞最容易生锈的地方，就是活塞与卡钳本体接触的油封处，一但这些地方生锈，就会导致煞车时出现金属异音或煞车手感不佳，这时就必须注意并检查煞车系统，避免后续发生活塞卡死等严重故障。

由于某些旧车款的煞车卡钳并没有防尘结构，因此只要在雨天骑乘后，就建议用自来水大量冲洗卡钳冲洗掉灰尘脏污，接着用空压机吹干卡钳，这样作不仅能防止生锈还可以维持制动性能。

作为示范，这次笔者购买了全新的卡钳活塞、油封、土封及垫片等耗材，实际拆解卡钳来更换掉生锈的活塞，同时也将耗材更新。

使用止油夹后拆下卡钳活塞！

由于这次仅拆卸卡钳活塞并清洁卡钳本体，因此不会拆下整颗卡钳的只拆下有活塞的那边，因此煞车油管也不用拆卸，只需要使用止油夹阻断油管后，就可以拆下活塞侧卡钳。

仔细清洁活塞的油封周围！

拆下卡钳、用抹布擦去残留在卡钳上的煞车油后，用掏棒小心拆下油封，这边要注意避免使用螺丝起子暴力的将油封拆下，因为这样做会刮伤密封槽内侧，严重的话会导致油封失效。

脏污灰尘通常会堆积在煞车卡钳油封的密封槽内，这些脏污会降低活塞作洞时的滑顺度，有时还会造成煞车时的异音，因此请小心的将这些灰尘及脏污清除干净。

更换上全新的卡钳活塞

上图左边是KAWASAKI原厂卡钳的钢制活塞，右边则是我这次购入、油改装厂牌推出的不锈钢制活塞，之后就不用担心会生锈了～活塞表面已经过打磨所以很平滑，具有良好的作动感。

尝试将旧的、带点绣斑的活塞和全新不锈钢活塞分别装回卡钳并尝试作动后，会发现令人惊讶的差异！虽然旧的活塞没到卡死的地步，但滑顺度就是无法跟全新的活塞相比较。

涂上橡胶用润滑油并装入油封

在安装上活塞油封前，请涂抹上适量的橡胶润滑油以提高操作滑顺度，如果没有涂抹上润滑油的话，就算是新的活塞，操控滑顺感也会降低。

用手指检查作动是否顺畅

将活塞装入卡钳本体后先别急着装上车！让我们先用手检查一下作动是否正常，此时就能确认上一个步骤的润滑油涂抹是否足够 (因为滑顺度会差很多)，确认作动没问题后，将外侧的土封装回，并在土封上也涂抹适量的橡胶润滑油。

螺丝扭力值非常重要！

将卡钳复原时，所有螺丝都请务必使用扭力扳手锁回！在许多情况下，卡钳会因为螺丝的固定力道太大导致变形，或是太小导致螺丝松脱等，因此请使用扭力扳手固定螺丝！

确认卡钳螺丝都依照建议的扭力数值固定后，就能将煞车油管接回，接回后请进行排气工作，确认油管中没有空气后，就完成了本次更换卡钳活塞的作业。

※因为煞车装置是关系到安全的重要零件，若经验不足，还是建议大家到车行请人帮忙比较保险。

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译