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Yamaha YZF-R7 的问世，相信是全球二轮界近期最受关注的话题之一，用代号 CP2 的并列双缸引擎打造仿赛，补齐中量级仿赛的空缺。这时候当然也有人会想，MT-07 的引擎能做出跑车，那 MT-09 的 CP3 并列三缸引擎是否也可以如法炮制呢？在意大利，已经有人给出这样的解答。
YAMAHA 2022年式“YZF-R7”正式发表！ 
YAMAHA没有食言的，准时在欧洲时间5月18日下午三点 (GMT+8为晚上9点)，正…继续阅读 |
身为一位专业的 Yamaha 经销商兼铁粉的 Jacope Marzaro 并没有等自己的老东家做出回应，相反地，他以手中的现有资源打造了一台属于自己的三缸仿赛，并且将其命名为“R9M”，外型方面则是继承了 Yamaha 赛车的设计元素，并且以红底白链块的彩绘贯穿全身。
既然作品名为 R9M，当然搭载的动力核心就是 Yamaha 著名的三缸引擎 CP3。不过 Marzaro 并不是从 MT-09 上取得，而是从采用相同动力核心的 Tracer 900 GT 上取下，同时沿用了 Tracer 900 GT 的主车台作为主体结构，副车架的部分则是另外自行打造。
既然要上赛道，当然是采用单座设定。毕竟不是每个人都像 Jack Miller 一样副业是在赛场上兼职开出租车 (误)。
随着副车台的更新，Marzaro 也为车上配件一并升级，前后悬吊为知名瑞典改装品牌 Öhlins，制动系统则是采用 Brembo GP4 RX 辐射卡钳搭配 Brembo Supersport 赛车专用碟盘。车把方面换上 CNC 的分离把，赋予 R9M 相当纯正的赛道血统。
以赛道为前提，那 115 匹马力似乎不太够看？Marzaro 也想到这点，因此透过 ECU 优化以及全段 Akrapovič 排气系统的改良下，马力一举提升到 140 匹。为了达到轻量化，Marzaro 为 R9M 换上 OZ 锻造轮圈，并且移除许多赛道不需要的零件，就连前后土除都换上碳纤维件，让车身重量减轻到仅有 155 公斤，就问你怕不怕！
不仅全车的竞技化设定，车上还装了赛道专用计时器 DaVinci，看起来还真像那么一回事，真想知道实际跑出来的秒数会是如何。
虽然 R9M 的诞生只是狂热车迷的突发奇想，官方似乎没有释出相关讯息 (废话 R7 才刚出啊！)，不过在车迷的期盼下，说不定哪天还真的有可能现身哦！
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