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说到 CRF300L ，除了越野改装以外最常听到的应该就是滑胎改装了吧。
自 CRF300L 推出后，许多的改装厂商就迅速推出了为 CRF300L 设计的改装套件，
这样的改装品推出速度与数量，可说是 CRF 家族的优良传统，让这辆越野车能充满不同的可能性。
内容大纲
台湾车友们的改装
(上图) 改装照片提供：李佳峻_微风车业
(上图) 改装照片提供：郭哲怀
根据不同的需求，衍生出了各种不同改装，
车友们不同与车辆的活动，也增加了车辆不同的风情。
(上图) 改装提供：谢易宸
山道中的滑胎改装，提升更多操驾上的乐趣与操控性。
(上图) 改装提供：IG：aikotsui514_崔敬
滑胎车在静止时，仍然充满著独特的气质与氛围。
本篇文章将从各种改装品中，精选出越野改滑胎的重点改装品给大家，让大家都能在改装时能有更多的参考，以及更能了解功能性之间的差异。
离地面越近，当然要先？ 落！地！改！
面对滑胎车的操驾需求，与在极限时刻的抓地力，首要的任务是选择一条适合的轮胎。
并且在胎型不同的轮胎实装之后，配合轮框能有不同的视觉效果。
DIABLO ROSSO SPORT运动胎 【110/70-17MC 54S TL】、【140 / 70-17MC 66S TL】
DIABLO SUPERCORA SC V3公路胎 【110/70 ZR 17 M / C 54W TL SC1】
实装细节图如上，配合轮框产生出了饱满的视觉感，海陆比的设计上也有更大的抓地面积。
SPORTMAX α-14 H运动胎 【110 / 70R17M / C 54H TL】、【140 / 70R17M / C 66H TL】
BATTLAX RACING STREET RS10运动胎 【110/ 70R17 M/C 54H】、【140/70R17 M/C 66H】
下图是为各种型号的轮胎整理出的比较图表，车友可以根据自己的需求来选择轮胎。
( 想从 Webike 购买以上型号的话，欢迎使用未登录查询系统！ )
给轮胎一个家，EXCEL轮框！
EXCEL 是刚才介绍轮胎时所露出的轮框：
说到顶级钢丝框之一，日本EXCEL一直在口袋名单中 从越野设定变成17吋框在公路行驶更能灵活驾驭，下倾角时也有提供轮胎较大的接地面积。
规格选择上，前17×3.0后17×4.25的钢丝框配置不仅轻量化，又能兼顾视觉张力，并可沿用原厂哈姆搭配不锈钢钢丝、不锈钢头，免去生锈的烦恼。
搭配原厂哈姆可参考下图：
轮框照片感谢 协亿越野机车部品社 赞助，车友懒得DIY的话可以找他们唷!
| 我的CRF300L想改，如何选择？
前轮框 1. 款式：胎唇固定孔：无 2. 商品颜色：黑、蓝、金 3. 规格：煞车的规格：碟煞 4. 使用的位置：前 |
| 后轮框
1. 款式：胎唇固定孔：无 2. 商品颜色：黑、蓝、金 3. 规格：煞车的规格：碟煞 4. 使用的位置：后 5. 幅条的孔数：32 |
并且配合著新轮框一定必改的是无内胎套件，
除了省去内胎的重量，还能避免中钉无法打气等情况，让你省去传统内胎式钢丝框的小小隐忧！
就你最特别！老板，我要一份日系改护弓全家餐！！
护弓 – 人称拉杆守护神。
在意外发生时会有奇效，保护你的拉杆全身而退，为车友们带来幸福的必改圣品。
以下要介绍的ZETA为来自日本的改装品牌，也是日系改的焦点品牌，让我们继续看下去吧！
把手护弓在公路行驶时给予防护，且封闭式护弓固定更加稳固，不会让你骑高架骑到喷装，
材质上塑料制成弹性更好，若有不同改装把手也能自由调整安装间距，完美的闪过你心爱的总泵。
护板搭配上等等会介绍3款来提供参考。
如果是更注重安全性的车友，可以选高硬度铝合金护弓，并可搭配下方介绍的X3 护板。
护弓、护板？
而在护弓和护板上的差异，从上方车友分享的照片放大细节后可以看出。
车友们可以根据自己需求来做选择与改装。
改装护板相对于护弓可以增加更多防护面积，
并且ZETA推出了多种款式、颜色，车友们不用害怕改不到喜欢的样式。
护板另有方向灯款式，右图方向灯款式保留了XC护板的优点，并内置可拆卸式LED方向灯，取代原厂方向灯让车型更加俐落。
魔鬼藏在细节里，拉杆藏在护板里
选择了护弓后，拉杆也能搭配着护弓的长度做改装，
短拉杆可包覆在护弓里，倒车时也比较不容易伤到拉杆，
且可倒式的设计能吸收车辆转倒的冲击。
魔鬼藏真的藏在细节里：无段全可调拉杆间距 找到最适合你和拉杆的距离。
更多功能图解示意：
“粗”门去玩土啦！
眼尖的你，有没有发现哪里不太一样呢？
(上图) 改装提供：IG：aikotsui514_崔敬
没错！是车把!
车把的回合，承袭我们护弓的“优良传统”，这里也带给你满满的 ZETA 改装！
标准型的把手给人更直接与直觉式的操作手感，且其规格被许多顶级车手所选用，证明了高品质与安全性。
表面使用喷砂雾面质感，搭配使用铝合金阳极发色，把手末端配有塑胶外盖，以防止泥沙进入。
搭配COMP把手的护垫，护垫可避免车手直接撞击车把造成严重伤害。
在高强度铝合金7075-T6的表面进行喷砂处理，高刚性、灵活性，大直径管材(28.6mm)，达到高水平减重，
从制造方法的研究到制造过程，皆保持一致的控制水准进行生产，
“变径把”特有的锥形形状会带来适度的”弹性”。
改粗把必备！
在原厂直径(22.2mm)的车把上安装大直径粗把(28.6mm)的套件，
由于它是两片式结构，所以可以用在任何车辆上，
可安装在原厂把座上面，并适用于双层粗把与变径把上。
握得住的，才算是个好粗把。
灰色区域为软质化合物，可更好地吸收震动，而彩色区域为硬质化合物，耐用性强，可提供更长的抓握寿命。
防滑菱形花纹使其易于抓握不手滑，且把手套末端有开口，方便安装护弓支架。(实在是太体贴了)
CRF300L 的完美屁股养成计画 –
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计画一 请问，你掉的是这个长牌架，还是这个短牌架呢？ |
很好！你是个诚实的车主！
我们决定要介绍给你这样好东西：
H2C CRF300L/CRF300 Rally 短土除套件！
使用无土除套件轻松让爱车线条更俐落简洁！ 沿用原厂反光片及牌照灯，改装不用破线，轻松验车上路安心。
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计画二 俗话说，老板我要黄金链。 请问，一个合格的滑胎车主，应该选择哪条链条呢？ |
当然是…
黑金内敛沉稳、霓虹吸引注目、黄金经典不败，你值得拥有一切。
(左上) EK QX油封链条 黑色＆金色 520SRX2(BK/GP)
(右上) DID VX系列 520VX3 金色链条【含固定夹式链条活目(FJ)】
原厂链条单调的配色在滑胎上显得存在感薄弱，链条的配色不仅能让动力输出更流畅，强眼或低调的颜色更能展现自我风格。
别让心爱的链条打摇臂了：
除此之外，由于本身是越野车设定，悬吊行程较长，链条的松紧度相对较松，为了让链条在滑胎高速稳定转动，加装链条导板可以使链条运作更顺畅。
链条导轨由PU树脂滑块和杜拉明板组成，
PU材料用于易受冲击和问题影响的区域，以减少摇臂安装支架的负荷，
为车型设计的双层铝板，保证导向性能所需的刚性。
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计画三 完美的车尾，最重要的是……？ 要先让人看得到你的车尾。 |
为了有畅快的起步动力，更好的加速度，齿比的调整也是必须的。
前13齿、后42齿的设定可沿用原厂链条，这样的设定在骑乘上与原厂相比加速更有力，相对尾速会比较差，
推荐给骑帅不骑快的人。
如果单纯想要提升加速感，只加大后齿数即可，想要走巡航模式拉则可以选择减小后齿数。
强化后齿盘比原厂齿盘减少30%重量，外观采用高精度的雷射切割，大幅度减重的同时也展现了出色的耐用度。
轰隆隆隆 冲冲冲，别让泥巴黏在车上了：
与原厂的齿盘护盖相比，具有更高的强度与维护性 也能够降低泥土卡住的机率，就算卡住了也能够轻易地清洁。
滑胎车改装不起眼的主角
(上图) 改装提供：IG：aikotsui514_崔敬
滑胎车是一种可以一直都让脚待在脚踏上的一种车。(绝对不是因为踩不到地要撑著)
因此改装特辑隆重介绍这个不起眼的主角：
高强度的脚踏由铝合金A2014 锻造而成比原厂更轻，踩踏面积比原厂更大，
并左右各18颗踏钉强化与车靴的稳固性，牢牢的抓住你和爱车的连结。
设计上考量到煞车杆空间，避免溃缩时干涉撞伤，
但如果不幸踏钉有缺损，也可额外单独更换，是个陪伴你等待红绿灯的好伙伴。
也许短腿的你不需要它，但滑胎车最后一块拼图需要它 –
可折叠的打档杆头由A7079 铝材制成，并具有滚花设计，以提高变速杆的抓地力。
打档臂则由锻造的A2014 铝材制成，具有出色的强度和耐用性。
打档头6个不同的位置可调整，提供了自由的调整幅度。
枢轴部装有不锈钢衬套，具有出色的耐用性，并提供足够的空间容纳车靴与脚踏。
让车子滑起来前，先上Webike滑起来！
(上图) 改装提供：IG：aikotsui514_崔敬
也许看到这里，奇妙读的开关就被打开了，
可能突然提着工具箱把前后轮拆了，
可能突然把定存解了，
可能突然浏览器的搜寻纪录都是 “CRF 300 L 改滑胎” 了，
“醉翁之意不在酒，我牵 CRF300L 也等好久。”
在等待的同时、在滑胎的同时、还在对着300L当醉翁的同时，
面对不同的改装需求时，不妨上 Webike 看看 —
是否你一直想改的，其实很多都 在 库 中 喔。
上 Webike 滑起来：
