说到TRICK STAR，或许有些人对它并不熟悉，但它可是由鹤田竜二先生，一个前KAWASAKI车队车手建立的品牌，也是目前在FIM EWC世界耐力锦标赛年度排行榜暂居首位的Webike SRC Kawasaki France Trickstar的赞助商，台湾车迷在铃鹿8耐看到身穿新世纪福音战士 EVA初号机涂装的参赛车，就是出自TRICK STAR之手。

专精于改装、升级KAWASAKI车款的TRICK STAR，在改造过Ninja H2R、Ninja ZX-10R之后，这次将目标转向了搭载250cc并列四缸引擎的Ninja ZX-25R。

引擎维持原厂，针对近、排气等外装零件进行改装

TRICK STAR针对ZX-25R的改装计画从2020年年底启动，同年11月20日在位于日本的富士赛道里的” MAX ZONE mini”封闭圆形赛道上首次亮相，改装目标就是要能在长达1.5KM的赛道上，跑出超过200km/h的成绩。

虽然印尼规格的ZX-25R是有着50ps最大马力、俗称全马力版的ZX-25R，但TRICK STAR却是以最大马力45ps的日规ZX-25R为改装基础，此一做法不仅是展现自身的改装实力，同时也让日本车主能清楚明白到这些改装，能为车辆带来多大的升级改变。

TRICK STAR的改装手法，就是在不改动引擎内部结构的情况下，使用能在市面上买到的套件进行改装，第一项改装就是换装TRICK STAR自己推出的ECU，它能透过调整取消节气门开度等物理限制。

此外，TRICK STAR也更换了原厂进气导管及全段排气管等，针对进、排气系统进行改造，目标就是要打造出一辆极速能超过200km/h，且车主只要购买市售零件并装上后，就能达成相同性能的ZX-25R。

▲经过改装后，首次于赛道上进行测时，最终跑出表速202km/h、GPS测速仪195km/h的极速。

▲采用TRICK STAR辨识度极高的绿色车架+白、银双色彩绘，不论是在赛道还是一般道路上都相当引人注目！

更换风镜、加装进气喇叭口，实现极速205km/h

距离第一次测速的六个月后，TRICK STAR为ZX-25R装上了新零件，并再次来到赛道进行测时。

这次的改装中，最明显的就是更换掉了风镜。在前一版ZX-25R的设定上，由于骑士肩膀与安全帽明显突出风镜造成风阻，这次特地更换成加高风镜来降低空气阻力。此外，这次也加装了进气喇叭口，据说能在14,000rpm后让空气流量增快、进气量加大，最大马力能增加近1ps。

基础调校与改装零件皆与先前相同，采用TRICKSTAR IKAZUCHI Racing 全段排气管、TRICKSTAR 冲压进气导管、Rapid bike Racing TRICKSTAR供油电脑，加上上述的进气喇叭口与加高版风镜后，实测得出轮输出马力达45.65ps。

这次的赛道测时，是由TRICKSTAR创办人鹤田竜二的头号弟子山本刚大选手骑乘，最终跑出表速215km/h、GPS测速205km/h的成绩，相比去年11月195km/h的GPS极速，成功向前推进了10km/h。

▲肩负重任的山本刚大选手，最终成功跑出GPS测速205km/h的成绩。

▲采用许多赛事也选用的QSTARZ数据纪录器纪录GPS实际速度。

▲为挑战200km/h而开发的风镜比原厂风镜还要高出40mm，在旅行时会更舒适。

▲经过反复修改与实际测试后推出的进气喇叭口，不仅在高转速范围，就连低转速时的时速都能获得平稳的上升感。

▲专为赛道研发、不能在一般道路上骑乘使用的TRICK STAR IKAZUCHI Racing长版全段排气管，尾段长度475mm。

▲能增加约1.5ps的冲压进气导管，尤其是在超过14,000rpm后高转速范围效果更明显。

▲自带监控萤幕的Rapid bike Racing TRICKSTAR供油电脑，连油门开度也能即时显示。

这次介绍的产品

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译