【DIY小教室】对向活塞卡钳该如何保养？

2021年08月20日

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Webike编辑部

同时夹住煞车碟盘内外的对向活塞卡钳虽然性能高出单向卡钳许多，但是想要维持住它的性能，那就一定得正确地进行保养。保养时最重要的则是确定有没有办法入手卡钳本体接合面的中间油封，如果是部分能够买到原厂油封的对向卡钳，那么就能够将它彻底拆开进行保养。

内容大纲

1 正因为是高性能煞车卡钳，所以才需要保养
2 没有中间油封就不能拆开的对向活塞卡钳
3 清洁油封沟槽以及重新补漆都需要煞车卡钳能够拆解开来才行
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正因为是高性能煞车卡钳，所以才需要保养

从1980年代中叶开始，原厂的煞车零件也开始采用对向活塞卡钳。SUZUKI摩托车最大的特色“deca opposed piston”，就是在前轮左右使用对向四活塞卡钳搭配上后轮的对向双活塞卡钳，总共使用到10个活塞。

最理想的煞车情况是摩托车能够依照骑士在煞车拉杆上的施力大小来增减煞车效果，只要手指离开拉杆就能够马上作动。如果是使用碟盘煞车装置的话，来令片表面的线条纹路以及煞车碟盘之间的距离微乎其微，所以通常是靠着煞车卡钳活塞环的变化程度来保持间距。

煞车卡钳是单向卡钳还是对向卡钳，则会影响到煞车碟盘以及来令片之间保持间距的方式。单向卡钳基本上是透过滑销移动卡钳本身位置来让碟盘与来令片保持在正确的距离。而对向卡钳因为是让活塞从碟盘内外来推动来令片的关系，因此当手指离开煞车拉杆时，内外的活塞就会分别回到卡钳内，来令片所承受的压力就会消失，透过这样的方式能让碟盘与来令片两者保持在正确的距离。

不过，不管是煞车卡钳的品牌多有名气，就算是使用了高性能的煞车来令片，想要让它们能够长时间运作，那么保养就绝对不能少。越是在意煞车灵敏程度，那么正确保养的重要性也就越高。来令片磨损所造成的煞车粉尘会同时附着在煞车碟盘、煞车卡钳内部以及卡钳活塞上。当来令片越磨越薄时，就会造成活塞一直保持在离开卡钳本体推著来令片的状态，如果煞车卡钳的防尘油封与活塞的接触面也堆积粉尘的话，就会造成摩擦损失。

当握住煞车拉杆时，煞车油压会强制推动来令片夹紧煞车碟盘，但是在手指离开拉杆让活塞归位时，则是靠着煞车油的负压以及活塞环退回去而已。这个时候，如果因为防尘油封受损导致来令片沾满粉尘的话，活塞自然就会无法顺利作动。无法完全退回原来位置的来令片最后就会一直接触著煞车碟盘，而这也正是造成摩擦损失的原因。

煞车粉尘造成煞车卡钳活塞作动不灵敏的状况不只有单向卡钳才会出现，在对向卡钳也同样会发生，而且活塞数目翻倍的对向煞车卡钳更容易受到煞车粉尘的影响。以保养煞车卡钳最常见的清洁活塞来说，单向双活塞卡钳只要清洗两个活塞而已，但是对向四活塞就变成要洗到四个活塞才行。

只要不嫌保养对向活塞卡钳麻烦，乖乖定期保养的话，绝对能够获得你想要的煞车效果；相反地，如果偷懒不好好保养的话，负面影响自然也会忠实反应出来。

POINT

• 重点1・摩擦损失增加的原因就是卡钳活塞沾黏到煞车时来令片摩擦所产生的粉尘。
• 重点2・就单向卡钳与双向卡钳两者来说，双向卡钳的保养更加费时。

没有中间油封就不能拆开的对向活塞卡钳

▲活塞环、防尘油封、卡钳中间油封以及组装煞车卡钳用的螺丝都会被列在规格清单上，所以在保养时能够将它们全部拆开一一清洁。不过，某些款式的对向活塞卡钳却有一个叫做“中间油封”的维修零件存在，因此在拆解零件之前，请务必确认自己是否有办法入手中间油封。

▲原本的颜色虽然是金色系，但是在零件完全拆开之后，先喷砂加工，然后再涂上不会跑出煞车油的KG GUN-KOTE黑色涂料。虽然KG GUN-KOTE的涂料需要将温度加热到170℃才行，不过只要拆掉中间油封之后，使用干燥器加热也不用担心出问题。

如果油封沟槽堆满来令片粉尘等等脏污的话，就会影响到煞车性能。每一个卡钳活塞都会有一个活塞环加上两个橡胶的防尘油封，活塞环能够防止煞车卡钳内部煞车油外漏，而防尘油封则能够防止水分或是脏污从外面入侵；尽管如此，一般来说并不会使用活塞环彻底隔绝黏附在活塞外圈的煞车油。

相反地，活塞环以及活塞的接触面通常也需要涂上适量的煞车油，这样才能够帮橡胶圈润滑。不过，活塞环以及沟槽的煞车油会与大气中的水分形成反应产生固状物，使得活塞环承受压力进而变形，严重时甚至会造成活塞环被推出沟槽。想要避免这样的问题发生，就需要定期清洁保养，如果一直偷懒不去做，等到发现时通常防尘油封周围的脏污就会硬化，变得难以清除。

在油封沟槽变脏更换油封时，通常都会先彻底清洁沟槽内侧之后才装上全新的油封，但是这时候通常会遇到对向活塞卡钳特有的问题，那就是无法灵活地使用清洁油封沟槽的工具。这里最大的差异通常就在于设置在煞车卡钳本体接合面的中间油封到底有没有推出原厂零件。

相较于一体式煞车卡钳这种高性能的对向卡钳来说，一般的对向煞车卡钳都是在左右两边使用螺栓固定，然后煞车油就会透过油封与卡钳本体接合面的路径流向卡钳的左右。而“中间油封”就是设置在这个接合面上，是避免让煞车油乱跑的重要零件。

如果去看零件表上的煞车卡钳一栏，通常一定可以看到活塞环以及防尘油封。但是，有些车款并不会列出中间油封以及组装卡钳用的螺栓。如果无法入手中间油封的话，那么就不能拆解煞车卡钳。

虽然只要拆掉螺栓就能把煞车卡钳本体一分为二，但是如果是使用二手的中间油封，那就会有一定的机率碰到煞车油外漏的问题。因为是会接触到煞车油的部位，所以不见得一定能够使用通用O形环来代替。如果不晓得O形环的直径与粗细的话，也就无法使用其他车款的中间油封来代替。

因为煞车装置直接关系到安全问题，所以就算能够入手中间油封也不表示随意拆解卡钳没关系。将O形环放到煞车卡钳接合面上之后，需要将螺栓转到正确的扭力值才行，这点不用说大家应该都知道。

POINT

• 重点1・对向煞车卡钳因为不容易接触到卡钳内部的关系，所以清洁以及保养起来都比单向煞车卡钳麻烦。
• 重点2・以组装式对向煞车卡钳来说，如果原厂有推出放在接合面的O形环零件那就可以全部拆开清洁。

清洁油封沟槽以及重新补漆都需要煞车卡钳能够拆解开来才行

▲在更换活塞环以及防尘油封之前，请记得清除累积在油封沟槽上的脏污。在对向煞车卡钳组装起来的状态下，使用清洁工具很难清理到沟槽的内侧，因此如果能够进行拆解的话，就能够和单向卡钳一样全部清洁干净。在安装活塞环时，记得不要忘记涂上薄薄一层橡胶润滑剂。

▲将防尘油封从活塞推出来后，有些款式折叠起来的皱折可以拉开。虽然说这样设计的优点是不容易让来令片的粉尘沾黏到卡钳活塞上，但是却也会造成侵入油封沟槽以及油封内侧的水分难以蒸发，造成零件出现生锈的问题。

▲对向活塞卡钳的保养重点就是能否入手设置在煞车卡钳左右接合面的中间油封。当原厂没有推出中间油封这个零件的话，请避免使用其他款式的油封或者直接使用通用O形环取代。

▲活塞在按下煞车时会承受着来令片被推动时的反作用力，同时它也会当作连接活塞卡钳左右两边的重要螺丝。由于螺栓转紧之后就会承受张力，因此如果能够入手全新零件的话请记得换掉它。

▲将组装在一起的零件拆开后，除去脏污一一清洁干净，然后再进行涂装加工，所有步骤都不能偷懒跳过。如果没有办法买到零件却早先一步就将卡钳拆解开来的话，那么最后的结局就只能欲哭无泪。所以，在拆解卡钳之前建议大家务必先确定过零件表上的零件清单是否有列出这个零件，如果是绝版车款的话也记得先调查清楚零件是否已经停止贩售，记得等到零件入手之后才开始进行拆解才比较保险。

虽然对向活塞卡钳的拆解作业需要特别谨慎，但是如果能够将卡钳拆开的话，就能够彻底进行清洁保养。上面列举出的清洁油封沟槽就是一个很好的代表例子，只要将卡钳拆开之后，就能够轻轻松松地使用工具进行清洁，也可以选择使用风枪彻底清除累积在上面的陈年污垢。

而绝版车款在去除老旧涂装重新上漆时，也能够帮卡钳彻底清洁，还能进行喷砂加工。

虽然煞车卡钳的中间油封只是一个小小的零件，但是对于保养煞车卡钳来说，它绝对是一个非常重要的零件。

POINT

• 重点1・在保养或者是维修时，如果能够将煞车卡钳拆解开来，工作就会变得轻松许多。
• 重点2・摩托车上最重要的煞车装置，就算能够买到O形环（中间油封）也请不要随便拆开。

※因为煞车装置是关系到安全的重要零件，若经验不足，还是建议大家到车行请人帮忙比较保险。