全新脸谱打造极致黑暗面！YAMAHA“MT-10”改款降临

2021年11月10日

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Webike编辑部

2015 年，YAMAHA 为扭力大师家族推出一款源自 YZF-R1 的公升级街车“MT-10”，凶恶外型加上猛爆的性能，绝对是“Dark Side of Japan”的最佳代名词。经过 6 年的酝酿，终于为 YAMAHA 的街车扛霸子迎来久违的改款。究竟经过六年“深造”后有怎样的身手，就让我们一起来看看吧！

内容大纲

1 【重点整理】
2 【Dark Side of Japan 再升华，释放深层闇能】
3 【车辆配色】
4 【车辆规格】
5 【结语还有更厉害的？】
6 【车辆图集】
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【重点整理】

1. 全新造型设计，凶恶造型更升级
2. 998c.c. CP4 直列四缸引擎优化，符合欧盟五期环保法规
3. 动力小涨，165.9ps@11,500rpm 最大马力、11.4kg-m@9,000rpm 最大扭力
4. 六轴 IMU 传感元件导入，电控系统更丰富
5. APSG 线控油门结合多种动力模式选择
6. 4.2 吋 TFT 全彩液晶仪表

【Dark Side of Japan 再升华，释放深层闇能】

MT 家族最为人津津乐道的莫过于张狂又凶险的脸谱，本次 YAMAHA 将这传统再次升华，相当仿生的头灯设计在上缘导入 LED 灯条，赋予更具杀气的面容。

经过 YAMAHA 修整，全车线条精简了不少。风格也由机械感十足的造型转为圆润，更具肌肉感。比起旧款有更大量的引擎露出，展现最原始的暴力美学。

多种动力模式的选择，让骑士得以在不同环境下自由切换。本次由三种扩增到四种动力模式，对应湿滑路面到最激进的赛道操驾。

作为街车旗舰，满满电控自然是不可或缺。得益于六轴 IMU 传感元件的奥援，让新款扭力大师拥有最全面的电控辅助。举凡引擎煞车(EBM)、侧滑控制(SCS)、前轮防浮举(LIF) 以及煞车控制 (BC) 等尖端辅助，并且可选择介入段数，让骑士在享受激烈操驾乐趣时依然安全。

全新配备的 4.2 吋 TFT 全彩仪表提供相当完整的行车资讯，电控系统的介入程度也一并显示。仪表下方则是设置电源插座，让骑士得以为自己的电子产品补充电力。

透过右车把的选单切换键，骑士能够快速切换选单。除了 YCC 线传油门之外，本次改款还导入了 APSG 油门控制，提供更精准的加速手感。

煞车总泵则是换上了 Brembo 的直推总泵，作动手感更直接、准确。衍生自 YZF-R1 的双向四活塞卡钳搭配 320mm 浮动碟，结合弯道 ABS 的电控奥援，让骑士在弯道能够更恣意的减速。

左车把上维持定速巡航键的配置，不过在功能方面更扩充了限速系统，以防骑士在高风险的路段太忘我而忽略时速的重要性。(拿来预防区间测速？)

作为性能招牌的 CP4 水冷直列四缸引擎在符合欧盟五期环保法规的情况下，还将马力小涨至 165 匹，十分难能可贵。高达 11.4 公斤米的扭力输出更是扭力大师的最佳铁证。

为了快速换档，MT-10 同样搭载了快排系统 (QSS)，骑士无须在换档时操作离合器，而是由电脑来判定，搭配 A&S 滑动辅助离合器也大幅提升换档效率。

MT-10 嫡承了十字曲轴特殊的点火特性，钛合金排气系统则是将独特的声浪完美演绎，重现犹如 YZR-M1 的绝妙声浪。

车尾的部分似乎沿用新款 MT-09 的设计，Y 字尾灯也大大提升辨识度。

【车辆配色】

本次 MT-10 推出三种风格截然不同的车色选项，分别是暴风青(Cyan Storm)、经典蓝(Icon Blue) 以及科技黑(Tech Black)。

暴风青

经典蓝

科技黑

【车辆规格】

		MT-10
总长x宽x高 (mm)		2,100 x 800 x 1,165mm
座高 (mm)		835mm
轴距 (mm)		1405mm
引擎形式		水冷式四行程DOHC 4汽门并列四缸
车重 (kg)		212kg
排气量		998cc
缸径x行程		79.0 x 50.9mm
最大马力		165PS/11,500rpm
最大扭力		11.4kg-m/9,000rpm
悬吊系统	前	43mm全可调倒立式前叉
	后	全可调中置单枪后避震
煞车系统	前	φ320mm双浮动双碟 + 对向四活塞辐射卡钳
	后	φ220mm单固定碟盘 + 单活塞卡钳
轮胎尺寸	前	120/70ZR17 M/C (58W)
	后	190/55ZR17 M/C (75W)