【HOMURA SPL. HAYABUSA】回归直线加速战场，独自刷新时间纪录【美车鉴赏】

摩托新闻

2022年08月21日

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Webike编辑部

内容大纲

1 对收集把手、脚踏的测试数据有着莫大的帮助
2 详细介绍
3 主要改装内容
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对收集把手、脚踏的测试数据有着莫大的帮助

第3世代的Suzuki HAYABUSA在日本国内发售已经约一年，在街上目击到的机会越来越高。大概有很多人终于在2022春季摩托车展上目击到，因此也有更多的人接触到这台车，并将这台车的形象烙印在心中也说不定。而本次要介绍的这台车，则是采用了独家全车金色涂装，并利用自制的套件来降低车高，更有着造型独特的左右双出钛合金排气管。这台车的车主兼车手，则是炎贵光先生。至于为何要特地写上“车手”的头衔，则是因为他已经骑着这台车参加2021年赛季的JD-STER直线加速赛。

在2021年5月的开季战中，这台车以全原厂状态（涂装也是Suzuki原厂的金属消光银）下场，并写下了10.228秒的最佳ET（自静止状态到1/4哩[约402.1m]所花的时间）纪录。实际上，车主炎先生本次是睽违18年回归直线加速赛的战场。这么说来，将近20年前于Autopolis赛道举办的0-4 Festival活动中，骑着白蓝火焰配色、搭载瑞士制涡轮的初代HAYABUSA的车手，正是炎先生。

“正是如此。虽说从那次之后已经很久没有接触摩托车，但听到第3世代HAYABUSA问世的消息，还是马上跑去订车了，而这么做正是为了参加直线加速赛。当时这台车还非常新，几乎没什么外厂的改装零件能用，因此我便联络了骑乘初代HAYABUSA时相当照顾我的，Baby Face的佐藤社长。

佐藤社长也爽快地答应了我的请求，制作了直线加速赛专用的脚踏后移套件，以及同样将位置往后挪的把手。而对Baby Face公司而言，这台车或许也能起到收集第3代HAYABUSA数据的作用。”

在骑乘感受方面掌握到最新款与初代的差别的炎先生，随后在10月举行的第6战预选中交出了9.488秒的ET成绩，比起初战进步了0.78秒。打算继续发掘这台车的潜力的炎先生，更表示之后会继续参赛，因此这台车日后能再跑出多快的成绩，也相当令人期待。

详细介绍

包含原厂精品的单座盖在内，这台车的外观零件目前都是第3世代HAYABUSA的原厂品，并委托TOMY.TOYS.DESIGN公司进行精致的全车金色涂装。左右整流罩上都贴著Baby Face等，支援、赞助炎先生的企业商标贴纸。

三角台将原厂的上饰盖拆除，并采用Baby Face制的通用型“Up Type分离式把手内管”来打造出硬派感。握把套为Domino产品，左右拉杆则是都采用了金色的可调式拉杆。仪表周边都是HAYABUSA的原厂品。

脚踏采用Baby Face的特制品，踏杆位置比起Baby Face市售的“Performance脚踏后移套件”还要更加偏后，是专为直线加速赛打造。而前齿盘护盖与后摇臂驻车钩，也都是采用金色的Baby Face产品。

排气管为配合车高设定的全钛合金特制品。由于HAYABUSA的原厂含氧感知器有两组，因此也采用了左右双出的造型。

主要改装内容

排气系统	特制品
后摇臂	[IDEAL］摇臂・驻车钩特制降低车身套件
脚踏	Baby Face特制竞赛用脚踏后移
传动系统	前齿盘护盖
转向系统	【Race Concept】上前偏移型把手套件 A450 竞赛型握把套