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HONDA近日于中国市场推出了Cross Cub。由于仅有110cc版本，因此便不特别在车名后方加注排气量。同时车色与部分细节也与日本国内版本不同，本文将会进行解说。
中国Cross Cub配备双座垫，吸引双载需求买家
在2022年换上新版本引擎、前后铸造轮框，同时煞车系统规格也有所变更的Cross Cub 110，如今登陆中国市场。虽说Cub车系是全世界累计销售超过1亿台的全球规模车款，但Cross Cub车系在日本以外的国家发售，则是相当难得的案例。
2013年在日本发售的Cross Cub，是以在澳洲作为邮件配送使用的NBC110为基础，原本也是全球战略车款。但2018年推出的JA45型，则与同年推出的Super Cub C125，以及2020年的CT125 Hunter Cub产品线太过类似，因此并没有积极于日本以外的市场发售。
而在2022年推出JA60型之后，便开始登陆海外市场。由于中国并无发售Super Cub C125与CT125 Hunter Cub，因此Cross Cub可说是中国唯一的全新Cub车型。或许HONDA旨在中国市场投入一款与其他Cub车系定位不同的弯梁车，同时作为一款设计也十足具有日本风味的新复古车款。
中国版本的Cross Cub标配了日本国内列为选配的双座垫，同时也换上了与日本国内外表不同的深沟跨界胎，并在宣传影片中更出现了双载和林道骑乘的场景。整体而言，内容强调玩乐，与一般的代步车款做出了区别，可谓“Life Style”定位的商品。
Cross Cub 中国版本 [HONDA] 搭载与日本国内相同的新引擎与前后铸造轮框。双座垫与车牌架的反光片则是与日本版不同的部分。
Cross Cub 110 日本版本 [HONDA] 为了对应日本国内的法规，因此前土除末端有白色的标记贴纸。虽然日本版也配备了跨界胎，但中国版本的跨界胎则是沟更深、表面起伏更大。
中国版配备与日本版不同的前后轮胎与双座垫。前碟煞、后鼓煞的配置，与仅有前轮的单通道ABS则与日本相同。
中国版本提供黄、绿、红共三色，比起日本的蓝、绿二色有着更多选择。从宣传照可以发现是针对年轻客群销售。
在宣传照中出现了双载场景，可能是考量到了与日本市场不同的使用方式。定价方面则为13,000人民币（约250,000日圆），比起日本的363,000日圆更是便宜了10万日圆左右。
宣传影片中也出现了林道骑乘场景，可能是因为CT125 Hunter Cub并未导入中国市场，因此以Cross Cub来兼顾其定位。
Cross Cub 中国版本主要规格
・全长×全宽×全高：1931【1935】×799【795】×1108【1110】mm
・轴距：1228【1230】mm
・座高：【784】mm
・车重：107kg
・引擎：气冷/4行程/单缸/SOHC 110【109】cc
・最大马力：8.0PS/7500rpm
・最大扭力：0.89【0.90】kg-m/5500rpm
・油箱容量：4.1L
・变速箱：往复式四档 (行驶时为往复式，停车时为循环式)
・煞车系统：前碟煞、后鼓煞
・原厂配胎规格：前＝80/90-17、后＝80/90-17
・定价：13,000人民币（约250,000日圆）【363,000日圆】
※【 】中为日本规格
资料来源“Webike Plus+编辑部”
“ Webike台湾”编辑部编译
