![继电子油门后再有创新技术?本田预计2024年推出配备电子离合器车款](https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/HONDA_E-Clutch_CBR650R_CB650R_20230402_01.jpeg)
本田正在申请摩托车专用的“电子式离合器”商标。它的优点是拉动拉捍的力度压倒性地轻,并且可以在手动变速和自动变速之间切换,根据业内人士的预测,第一款型号可能会在2024年春季推出!?
新技术被称为Hond-E-Clutch
电自行车的变速方法通常是拉动离合器拉捍然后用脚换档,虽然带有滑动式离合器的车款也在增加,但如果是在交通拥堵时经常使用半离合器,握住拉捍的手也会很累。在这种情况下,本田继DCT变速箱技术后,似乎又开发多一种自动换档技术“Honda E-Clutch”电子式离合器”。除了在2022年11月2日以“Honda Pro Clutch”和2023年1月18日以“Honda E-Clutch”的名义在日本申请商标外,还在2021~2022年申请了大量有关电子离合器的专利。
类似DCT但仍可以用拉捍操作
电子离合器与DCT类似,但多了可以操作的离合器拉捍与换档脚踏。从许多专利来看,电子离合器使用起来与DCT相近。根据专利,电子离合器配备了三种控制模式:自动控制的自动模式M1、骑士手动操作的手动模式M2和临时手动操作的手动介入模式M3。
自动模式M1通过多个传感器控制离合器接合度,仅靠油门操作即可发动而不会熄火。不需要拉动拉捍,只需换档操作即可换档,在怠速时自动切断离合器。
在自动模式M1下,握住离合器拉捍会自动变为手动介入模式M3,也可以任意切断离合器变成手动操作,但完全放开拉捍后会返回自动模式M1。
在完全手动的模式M2下,即使在极低速时也可以不断开离合器行驶。通过拉杆操作可能会熄火,仅靠油门操作无法起步。尽管自动辅助了离合器的控制,但仍然可以说与传统的离合器操作几乎相同。
另外,也可以在停车时可以通过切换操作模式来更改自动和手动模式。
电子离合器有多个优点
电子离合器有多项优点,首先是轻巧的操作感,因为它不需要拉动线材或油压,所以拉杆操作力会更轻。此外,电子离合器提供了丰富的骑士支援功能。即使在手动模式下,当发动机转速极低且接近熄火时,电子离合器能感知情况并自动提高一定的转速,同时根据车速和惯性传感器的数据进行最佳化的离合器连接时机。
此外,在一些特殊情况下,例如急剧加速、急刹车或过度发动机制动时,传统摩托车可能会出现翘轮、变速箱内部冲击、后轮锁死或浮起的情况。然而,电子离合器能够感知这些情况并进行最佳的离合器连接,以动力能够实现平稳传递。
另外,电子离合器还提供了防止延迟的功能,以防止在烧胎过程中突然结束时出现离合器切断的延迟。
电子离合器不仅对初学者有益,对于经验丰富的骑手也非常实用。在长途旅行或疲劳时,可以选择自动模式,而在追求极致驾驭乐趣的场合,如赛道上,则可以选择传统的手动。
首款配备电子离合器的车款会是CBR650R ?
根据消息人士透露,2024的CBR650R和CB650R有机会首次配备电子离合器,这项创新技术将首先应用于四缸运动车型,并在日本和欧洲市场上广泛推广,以在竞争激烈的中型车市场中脱颖而出。官方可能会选择在今年秋季的米兰展或东京车展上举行发布会,并计划在2024年春季在推出2024年型号。
此外,与手动变速器车型相比,配备电子离合器的DCT车型价格可能会增加66000日元(以NC750X为例),电子离合器的价格可能在相同的价位范围内。
尽管电子离合器首次应用于中型车型,但对于入门级车型也存在很高的需求,我们对这项技术的引入感到非常期待。