过去三年，香港的电自行车使用者与电自行车数量显著增加，但相应地泊车位数目却停滞不前。截至2023年2月，全港共有38563个电自行车泊车位，但领有牌照的电自行车则有74815辆，泊车位与领牌车辆数目的比例只有0.52，而私家车泊车位与领牌车辆数目的比例为1.11。面对有关问题，近日在立法会会议上陈勇议员向运输及物流局局长林世雄提问相关问题的解决方法。

会视情况增加泊位，但不会特别放宽《香港规划标准与准则》

政府表示现行运输政策是以公共交通为本，但不鼓励惯常乘搭公共交通工具的市民转用私家车或电自行车，以免加剧路面交通的负荷。但针对电自行车泊位不足的问题，目前会先善用高架天桥的桥底位置划设电自行车泊位；在非办公时间开放更多政府大樓的电自行车泊位予公众使用；在交通情况可行下，探讨在合适的路旁位置提供电自行车泊位；按照“一地多用”的原则，在合适的“政府、机构或社区设施”及公共休憩用地项目中提供公众电自行车泊位；及按照《香港规划标准与准则》（《规划标准》）的泊车标准，在发展项目提供电自行车泊位。

位于港岛健康东街的泊车位被改到英皇道桥底下

位于英皇道桥底的新泊车位，显示政府未来会优先把泊车位建于行车天桥下

目前香港运输署留意到近年电自行车数目显著增长，原因或与疫情下外卖及速递需求短时间内大幅增加有关。政府会继续留意该情况在疫情消退后是否持续，并适时就《规划标准》内的电自行车泊车标准进行检讨，以作出所需调整。