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说到伟士牌，相信大部分人的印象是在1970～1980年代台湾有着大量伟士牌的时候，当时机车仍是以档车作为主流车种，而当时Piaggio公司为了行销世界，与全球的机械工厂展开技术合作，这三十多个国家当中，台湾也名列其中。从Vespa 90、Vespa 150到Vespa ET8，大量奔驰在台湾的Vespa，也奠定了机车工业的基础，也让伟士牌成为了现今台湾速可达文化的开宗始祖。
内容大纲
为什么骑伟士牌都喜欢改外观零件?
二次大战后的时期，欧洲地区弥漫在战后的不安与压抑生活中的枯燥乏味，人们年纪轻轻就出外打工赚钱就是想在压抑的生活中表现自我，去自己喜欢的服装店逛街买衣服、穿着华丽而昂贵的服饰，亮丽优雅的生活着。这也是影响伟士牌的重要文化－摩德文化（Mods）。
至于为什么伟士牌会与摩德文化（Mods）有所关联呢？这就要谈到当时伟士牌是第一批开始生产速可达的品牌，它有内置式的引擎，骑士可以穿着昂贵的西服坐在上面，前板及下踏板不会让裤管卷入链条或弄脏鞋子，因此深受当时年轻人的喜爱。
也因为摩德文化（Mods），使得伟士牌有着数不尽的改装套件，让沉浸在摩德文化（Mods）的人们能够发挥最有个性化的表现，每个人都可以把机车改装的非常的华丽、非常的亮眼，更凸显自己穿着的流行度。常常成群结队的在繁忙的街道上穿梭前进、呼啸而过，引起路人的注视。
而这项“传统”也流传至今，造就了现今伟士牌车主们改装爱车时仍着重在外观与个性化上，尽情在爱车上展现自己喜欢的风格。
有哪些伟士牌外观改装风格?
现今的伟士牌外观改装大多脱离不了两个特色：“多巴胺风格”与“黑化风格”，这两种风格可是连原厂都在玩呢。
“多巴胺风格” 源自于2020年受疫情的影响全世界阴霾笼罩，人们除了心情受打击外，也连带影响了生活习惯与消费方式。在后疫情时代的改变下，相对于过往现今更重视“心情感受”。在2023年夏季国内外突然风迷起“多巴胺风格”，与过往流行的简约单色风格不同，鲜艳色彩组成的高饱和度色调与大胆缤纷配色，如亮黄、亮绿、亮粉等明亮的七彩活泼配色，利用色彩刺激视觉感受让心情愉悦，这就是所谓的“多巴胺风格”。多巴胺风格的伟士牌改装则是深受爱好大放个人风格的车主们喜爱。
而“黑化风格”则完全与“多巴胺风格”完全相反，是以黑色作为基底，透过材质、光线反射与颜色深浅制造出一种神祕感，仿佛告诉众人：“You think you really know me? ”（中二感爆表）。而伟士牌搭配上黑化风格后，车子宛如意大利黑手党一样，有着不为人知的一面（国家历史文化加成）。
黑化风格过去多以亮面黑与消光黑互相搭配，造就出不同的质感与神祕感。而因科技进步，“碳纤维”这个材质横空出世使其成为了黑化风格不可或缺的好伙伴之一。碳纤维是一种重量比铝轻、强度比钢铁大、细度却比人类头发还细小的纤维。而且不要以为他就是一块单纯黑色的东西，碳纤维因为其编织方法不同而造就出不同的纹路，随着光线照射角度改变，纹路的反光面也会跟着改变进而造就出不一样的美感。
想改伟士牌黑化风格？高CP值的碳纤维套件改如何选择?
想改黑化碳纤维怎么选？那就要先说说碳纤维的差异了：
“编织种类”
．平织碳纤维：外表看似平凡，但是却能够最大限度发挥出碳纤维本身的特性，多为要求结构强度之部件使用。
．绫织碳纤维：光线反射后就会呈现出美丽的立体纹路，想要用来装饰自己的爱车，那么绝对是非它莫属。
“加工方式”
．乾式加工法：能够显著增加结构强度的加工法，需要大型模具制作，工期与造价较高，多用于制造车架与轮框等要求结构强度的部件中，同时也是“锻造碳纤维”所绑定的加工法。
．湿式加工法：制造简单，成本最低，在家也能够实现的加工法！多用于生产外观件上。
碳纤维详细文章请看：
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基于原厂风格，外型上稍稍做出改变，适合想要低调改装且与众不同的你。
并且制造工法都是采用“绫织碳纤维”、“乾式加工”制程，不但保有绫织碳纤维的美感，还能添加足够的结构刚性！
相较于其他昂贵的碳纤维改装品，X-TOP却有着平易近人的售价，能够颠覆你对碳纤维有着高昂售价的认知！
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