【第5站法国GP】：MotoGP日本车手的战斗，Moto2的Ai Ogura在转队后首次登上颁奖台并露出笑容

2024年05月24日

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Webike编辑部

法国利曼的布加迪赛道洋溢着一股无与伦比的赛车狂热！2023 年法国大奖赛迎来破纪录的人潮，整个周末累积超过 27.8 万名观众涌入赛道，而 2024 年更是再创高峰，总计吸引高达 29.7 万名车迷朝圣。

利曼不仅是 MotoGP 法国大奖赛的举办地，同时也是 FIM 世界摩托车耐力锦标赛（EWC）利曼 24 小时耐力赛的战场。不仅如此，这里还举办世界三大赛车盛事之一的 FIA 世界耐力锦标赛（WEC）利曼 24 小时耐力赛。赛车运动的热潮席卷整个城市，从大型超市特别设立的 WEC 专区，到庆祝 Yoshimura SERT Motul 赢得 EWC 利曼 24 小时耐力赛的专区，甚至是电车上的 WEC 利曼 24 小时耐力赛主题设计，处处彰显著这座城市对赛车的热爱。

法国车手 Fabio Quartararo 和 Johann Zarco 毫无疑问成为全场的焦点，接受观众震耳欲聋的欢呼。法国车迷为自己国家的车手加油固然是人之常情，但他们所展现出的热情却与西班牙、意大利或日本截然不同，那是一种近乎狂热的崇拜。

让我们把目光聚焦在这些于利曼奋力拼搏的日本车手身上……

Fabio Quartararo以特别的颜色参加了比赛（©YAMAHA）

法国的周四是公众假期，已经有很多粉丝涌入赛道（©Eri Ito）

内容大纲

1 Moto2的Ai Ogura获得了期待已久的第二名
2 MotoGP的中上贵晶，为没有进步的三天感到悲叹
3 Ayumu Sasaki，在Moto2中首次完赛
4 Moto3的山内竜生在领跑车群中，最终获得第7名

Moto2的Ai Ogura获得了期待已久的第二名

Moto2 车手 Ai Ogura（MT Helmets – MSI）在本赛季首次登上颁奖台，这也是他加入新车队后的首个奖杯。

“我从没想过今天能站上颁奖台！”Ogura 在赛后记者会上难掩喜悦之情。

Ogura 在排位赛 Q2 中仅排名第 17 位。由于在 15 分钟的排位赛中遭遇技术问题，他无法在后半段充分发挥，只能从第六排起跑。然而，Ogura 在正赛中展现出惊人的速度和决心。他迅速攀升至第 11 位，并持续向领先集团逼近。

“我只是全神贯注地向前冲刺，没有想太多。”Ogura 说道。比赛后半段，领先的车手们开始放慢速度，而 Ogura 却始终保持着强劲的节奏。他抓住机会超越了多位对手，最终在最后一圈成功跻身前三，站上了颁奖台。

对于 Ogura 来说，这个颁奖台意义非凡。他在本赛季离开了效力五年的 Idemitsu Honda Team Asia，加入了 MT Helmets – MSI 车队。他的队友 Sergio Garcia 在法国大奖赛之前已经取得了一次胜利和一次第三名，证明了车队的实力。

“现在轮到我了！" Ogura 充满信心地说道。”这次颁奖台不仅让 Ogura 收获了喜悦，也让他对未来充满了期待。

“这个赛季如果没有站上颁奖台或者取得胜利，就不能算是真正开始。这次比赛我获得了第二名，这是一个很好的开始。而且车队还包揽了冠亚军，这让我非常开心。今天是美好的一天！”

Ogura 的笑容和兴奋之情溢于言表。相信这次的成功将成为他本赛季继续前进的动力！

Ai Ogura首次以MT Helmets - MSI亮相Moto2决赛的前三名记者会（©Eri Ito）

MotoGP的中上贵晶，为没有进步的三天感到悲叹

Idemitsu Honda LCR车队的中上贵晶在法国GP的表现不尽理想，用他在周五的一句话概括就是：“抓地力非常糟糕。”他指出今年赛道的打滑现象比去年严重，导致过弯困难，无法发挥赛车应有的性能。尤其后轮抓地力极差，在开油门前完全感受不到轮胎的存在，稍微加大油门后轮就会打滑。

“后轮的感觉很虚，无法顺利倾倒车身入弯。赛车无法依照预期路线行驶，骑起来非常辛苦，找不到任何优点。”中上贵晶如此形容。虽然西班牙GP后在赫雷斯进行了官方测试，但本田并未带来任何新零件。就连Repsol Honda车队的Joan Mir也在周五表示：“赛车和设定都和之前一样，所以不期待会有好结果。”

为了改善后轮抓地力，中上贵晶在周六尝试使用较短的摇臂。虽然抓地力问题稍有改善，但在加速时却出现了抬头的倾向。尽管如此，他还是在决赛中继续使用这个设定。“必须用力压制车身才能骑乘，非常耗费体力。我无法信任赛车，放手让它过弯。比赛后半段我的手臂几乎要抽筋了，很遗憾，速度这么慢却要付出这么大的努力。”

最终，中上贵晶在周六的排位赛中获得第16名，周日的决赛中获得第14名。虽然有6名车手退赛让他幸运地获得积分，但这却是他在极度挣扎中奋力完赛的结果。

法国GP后，Honda进行了私人测试。期待能找到改善的线索（©LCR Honda）

中上贵晶（Idemitsu Honda LCR）（©Honda）

Ayumu Sasaki，在Moto2中首次完赛

经过开季的波折，佐々木歩梦终于在法国Moto2大奖赛迎来突破，首次完整跑完比赛，并取得第22名。佐々木歩梦赛季初期遭遇连续两站摔车，更在葡萄牙站后接受双臂手术，缺席美洲站赛事。虽然他赶及在西班牙站复出，但在周六练习赛中再度发生意外，影响正赛表现。

来到法国站，佐々木歩梦终于摆脱阴霾，成功完成比赛。他在赛后表示：“周五的感觉很差，我的骑乘方式也不在状态，但周六状况开始好转。今天的比赛我感觉还可以再快一点，但为了避免摔车，我以完赛为目标。我还有很多地方需要改进，骑乘风格和赛车的契合度也不够理想。但我觉得这才是真正的开始，我会继续努力，一步一步向前迈进。”

在Moto2首次完赛的佐々木歩梦，正在逐渐适应车辆（©Eri Ito）

Moto3的山内竜生在领跑车群中，最终获得第7名

山内竜生选手（MT Helmets – MSI）在法国GP决赛中，奋力拼搏至最后一圈，却与颁奖台失之交臂。连续两场比赛获得第4名的山内选手，在本场比赛中也展现出强劲的势头，一直保持在领先集团中。遗憾的是，在最后一圈的第3弯，他因为失误被两位车手超越，最终以第7名完赛。

赛后山内选手难掩失望之情，坦言：“最后一圈失去两个位置完全是我的责任。比赛中最重要的是不能犯错，而我却重蹈覆辙。上一场比赛也是因为失误而错失了争夺颁奖台的机会，这次的结果让我更加深刻地认识到这一点。”

尽管如此，山内选手仍然充满斗志，他表示：“下一场比赛，我要避免犯错，每一圈都要精准驾驶。” 他坚信自己有能力站上颁奖台，让我们拭目以待他在下一场比赛中的精彩表现。

铃木竜生（Liqui Moly Husqvarna Intact GP）起跑欠佳，最终以第九名完赛。“（起跑后）没能按照预期提升排名，虽然奋力追赶前方车手，可惜直到最后三圈才赶上，最终无力再往前推进。尽管对结果不太满意，但总算摆脱上一场的零分，回到积分榜前十，勉强可以接受。”

Honda Asia的佐藤泰基在比赛中因抄捷径被判罚通过维修区，却在第一次执行受罚时压到白线，需再次接受惩罚，最终以第14名完赛。他赛后表示：“虽然整体速度不慢，但结果真的很可惜。排位赛时车队出现失误，决赛时我自己也犯错。整个周末都有些许错误，但感觉正逐渐步入正轨。只要不犯错，相信会有更好的成绩。”