Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队在周六举行的第45届可口可乐铃鹿八耐前十排位赛中，凭借Marvin Fritz的出色表现，惊险夺得杆位。

Fritz做出了2分05.130秒的最快圈速，为车队锁定胜局。尽管队友Karel Hanika在排位赛中发生撞车事故，但Fritz的努力足以让YART车队，包括Niccolò Canepa在内的阵容，在本赛季的EWC中连续三次获得杆位。这也让他们在争夺2024年EWC总冠军的比赛中领先Yoshimura SERT Motul车队5分。

这场胜利对Yamaha来说意义重大，这是自2017年Yamaha Factory车队获胜以来，Yamaha 首次在前十排位赛中获胜。此前，YART车队在周五的联合排位赛中已获得总成绩第一名。

Ducati Team Kagayama车队和Team HRC with Japan Post车队分别获得前十排位赛的第二和第三名。BMW Motorrad World Endurance 车队在本场比赛中获得第四名，而Yoshimura SERT Motul车队则位列第五。

由于前十排位赛仅限于周五联合排位赛中成绩最快的十支车队参加，其他车队，包括超级摩托车组别的车队，则利用周六下午的时间为周日的八小时耐力赛做最后的准备。

值得一提的是，四支EWC常规车队之一的F.C.C. TSR Honda France车队成功晋级前十排位赛。此外，Kawasaki Webike Trickstar车队、KM 99车队、Motobox Kremer Racing车队和Tati Team Beringer Racing车队在周五的比赛中表现出色，为正赛奠定了良好的基础。

使用 YAMAHA 动力的 FRITZ 回顾了他的最快圈速

Yamaha 车队在铃鹿 8 耐决赛排位赛中展现了强大的统治力，Marvin Fritz 以破纪录的圈速夺得杆位，为车队赢得了宝贵的积分。

31 岁的 Fritz 兴奋地表示：“这是一个惊人的圈速！虽然我在斯帕也打破过赛道纪录，但铃鹿赛道通常是 Karel 和 Niccolò 更擅长的赛道。然而，今年我的状态非常好，尤其是在过去一直困扰我的第三赛段，现在它成了我最喜欢的赛段。车队就像一个大家庭，我们共同努力，让赛车保持完美状态，这就是我们能一直保持出色表现的原因。”

尽管队友 Karel Hanika 在排位赛中发生了高速事故，但幸运的是他并无大碍。Fritz 补充道：“在 Karel 发生事故之前，我们都沉浸在喜悦中，因为我们知道杆位是十拿九稳的。看到他安然无恙，我们都松了一口气。虽然赛车受损，但我们还有备用车，我们对比赛充满信心。”

谈到自己在排位赛中的失误，Hanika 解释道：“我只是想尽全力冲刺，但结果事与愿违。Yamaha 为我们提供了一台完美的赛车，我在第一赛段也跑出了个人最佳成绩。为了进入 2 分 05 秒大关，我必须保持这种状态，但在进入 7 号弯时我过于激进，失去了前轮的控制。我对此感到非常抱歉，但幸运的是 Marvin 跑出了一个惊人的圈速，这为我们赢得了宝贵的积分。”

在周五的排位赛中跑出最快圈速的 Kohta Nozane 将在正赛中与 Fritz 和 Niccolò Canepa 并肩作战。他表示：“我的目标是杆位，所以对第二名的成绩并不十分满意。但车队表现非常出色，我对我们所取得的成就感到满意。我们会在今晚的会议上为明天的比赛做好充分的准备。”

Yamaha 车队将在周日的正赛中全力以赴，争取冠军积分，为 Bol d'Or 的最终决战做好准备。

MotoGP 明星车手 ZARCO 品味前十排位赛

MotoGP 明星车手 Johann Zarco 首次挑战铃鹿 8 耐，并与 Team HRC with Japan Post 车队的队友 Teppei Nagoe 和 Takumi Takahashi 并肩作战。Zarco 在排位赛中与 Takahashi 联手取得第三名，这是他首次参加 EWC 世界耐力锦标赛。

这位法国车手表示：“这很特别，我喜欢这种感觉。MotoGP 的压力和这里不同，我很高兴能有这次体验，而且我比昨天进步了，这一点很重要。”

日本Teramoto@J-Trip Racing车队夺得铃鹿8耐超级摩托车组别杆位

由Dunlop赞助的Teramoto@J-Trip Racing车队在第45届可口可乐铃鹿8耐赛的超级摩托车组别排位赛中表现出色，一举夺得杆位。

这支日本车队由石冢健太（EWC常规车手）、村濑岳和寺本幸司组成，驾驶Suzuki赛车在排位赛中力压群雄，领先Team Étoile车队和Taira Promote Racing车队。

NCXX Racing with Riders Club车队排名第四，击败了Kawasaki Plaza Racing Team车队。紧随其后的是TONE RT Syncedge 4413 BMW车队和拥有Gino Rea的Wójcik Racing Team车队。积分榜领先的Team Tatara Aprilia车队和National Motos Honda FMA车队分列第七和第八，Edwin Gesundheit Racing车队则进入了前十。

作为FIM世界耐力锦标赛的第三轮比赛，本届铃鹿8耐为欧洲超级摩托车组别的车队提供了一个参与这项标志性赛事的机会。得益于FIM世界耐力锦标赛推广商Warner Bros. Discovery Sports和超级摩托车组别官方轮胎供应商Dunlop的联合支持计划，每支参赛的欧洲超级摩托车组别车队都将获得10套免费轮胎，National Motos Honda FMA车队、Team Étoile车队和Wójcik Racing Team车队都从中受益。

铃鹿EWC排位赛第一轮：YART车队Hanika领跑全场

在铃鹿八耐的第一轮排位赛中，Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队的Karel Hanika表现抢眼，以2分05.182秒的成绩暂列榜首。

本次排位赛分为红、黄、蓝三个组别进行。Hanika在高手云集的红色组别中跑出最快圈速，为YART车队取得有利位置。此前，队友Marvin Fritz已在黄色组别中取得最佳成绩，而另一位队友Niccolò Canepa则在蓝色组别中不敌Ducati Team Kagayama车队的Mizuno Ryo，屈居第二。

Dunlop轮胎赞助的FIM世界耐力锦标赛超级摩托车组别中，Kawasaki Plaza Racing Team表现出色。Iwato Ryosuke在蓝色组别中领跑，Teramoto@J-Trip Racing车队的Murase Takeru和Ishizuka Takeshi则分别在黄色和红色组别中取得最佳成绩。

铃鹿8耐力赛第二轮排位：YART暂居榜首，四大厂牌抢占前四

随着铃鹿8耐力赛前十排位赛即将到来，Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队在第二轮排位赛后暂时登顶。Ducati Team Kagayama 和 Team HRC with Japan Post 分别位列第二和第三，这也意味着他们锁定了前十排位赛的资格。值得一提的是，排名第四的 Yoshimura SERT Motul 车队采用 Suzuki 动力，这使得排名前四的车队分别来自四大不同的摩托车制造商。

在Dunlop 轮胎赞助的超级摩托车组别中，Teramoto@J-Trip Racing 车队暂时领先， Team Étoile 车队和 Taira Promote Racing 车队紧随其后。

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赛车排位赛最快圈速一览

以下是各车手组别在两轮排位赛中的最快圈速：

第一轮排位赛:

第二轮排位赛:

铃木CN挑战车队的潜力，让EWC明星车手MASSON印象深刻

尽管未能带领Team Suzuki CN Challenge车队进入前十排位赛，EWC明星车手Étienne Masson仍然对这支FIM世界耐力锦标赛新军的潜力充满信心。他认为，对于首次参赛的车队而言，在铃鹿赛道收集数据比追求成绩更为重要。

Team Suzuki CN Challenge作为2024年EWC赛季第三轮比赛的实验组别参赛车队，由SUZUKI所支持的GSX-R1000R CN SPEC赛车搭载了诸多环保科技。

车辆亮点：

• 使用40%生物来源可持续ELF Moto R40 FIM燃料
• Motul生物基基础油
• Yoshimura开发的催化转化器
• Sunstar Engineering低粉尘刹车片
• 普利司通高比例回收材料轮胎
• Bcomp天然亚麻纤维制成的前后挡泥板
• JHI采用回收碳材料的赛车车身

Masson在排位赛中获得第16名后表示：“这个项目非常棒，我们都很享受其中，特别是我。我深知我们正在为未来而努力，这一点非常令人兴奋。进入前十排位赛固然是锦上添花，可以证明赛车、燃料和轮胎的性能，但这并非我们的主要目标。我们只需要完成比赛，证明赛车的可靠性和耐用性。

他补充道: “这对于耐力赛来说意义重大，证明我们可以为所有人减少碳足迹，这非常重要。”