赛事报告：HONDA在炎热的铃鹿赢得第30次胜利，TEAM HRC连续三次夺冠

2024年07月22日

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Webike编辑部

Team HRC with Japan Post在周六Top 10测试失利后，于周日完成了第45届可口可乐铃鹿8小时耐力赛，以第三次连续胜利——Honda的第30次胜利——圆满结束了日本的FIM耐力世界锦标赛。

在拥挤的起跑线上从第三位出发后，车手高桥巧在第一节中途开始逐渐领先，随后队友长江哲平和MotoGP明星车手Johann Zarco合作，将Yamalube YART Yamaha EWC官方车队和Suzuki动力的Yoshimura SERT Motul甩在后面，确保了第一名。

然而，Team HRC的胜利优势仅为7.860秒，因为由于进站违规被处以40秒的处罚，这使得当天夜晚来临，车队变得紧张。

高桥巧说：“我感到完全释然，说实话非常疲惫。我很高兴赢得了我的第六次铃鹿8小时耐力赛胜利，并为Honda赢得了第30次胜利。我真的需要感谢我的队友，他们是两位出色的车手，我们所有人一起完成了我们的目标。”

对于34岁的日本车手高桥巧来说，这次结果标志着他在铃鹿8小时耐力赛上的第六次胜利纪录，他的第一次胜利是在2010年。另一项纪录是Team HRC和YART都完成了220圈，打破了2002年由Team Cabin Honda创下的219圈的纪录。

高桥巧说：“现在我已经赢了六次，唯一的方向是向上，我希望能继续，我希望下个赛季能获得邀请，如果有机会我会再次参加。但我并不专注于第六次胜利，我只是想拉开差距并保持良好的平均速度。在我最后一节时，我可能有点太放松了，黑暗中很难集中注意力，我开始抽筋。最后一圈，在130R弯道，我压到了一个掉落的黄袖标，差点滑倒，这有点吓人。”

在首次参加铃鹿8小时耐力赛并获胜后，Zarco说：“我感觉很好，因为当你设立这个目标并获得胜利时，这是一种巨大的释然。我感到快乐、自豪，并且非常满足。我对高桥巧的速度和对比赛的控制感到非常印象深刻，我也对长江从测试到比赛的进步感到非常高兴。这次胜利需要三名车手的努力，因为在高温下我们都需要控制能量。”

在日本来到前，YART在2024年锦标赛排名中仅落后Yoshimura SERT Motul一分，但在赢得周六的Top 10测试后获得五分，加上首次在铃鹿颁奖台上获得的24分，YART现在返回奥地利基地时领先六分，车手包括Niccolò Canepa、Marvin Fritz和Karel Hanika。

Canepa在完成首圈前超越了早期领先的Markus Reiterberger（BMW Motorrad World Endurance Team），但他认为他选择软化合物前胎对他不利，因为在接近60度的赛道温度下进行的首节比赛中，这个选择并不合适。

Canepa说：“我意识到我们选错了前胎，我立刻感觉不好。我试着尽量保持领先，因为我知道如果他们超过我，我将无法追上。我试图每次他们超过我时再超回去，直到高桥巧太快，我无法再超回去。他的首节比赛非常出色，我很后悔选择了这个前胎，因为我希望能与他更长时间地竞争。我认为我们有能力做到这一点。”

Ducati Team Kagayama的水野凉在首小时内也占据了领先位置，第一名在#2摩托车、高桥的#30进口和Canepa的#1车之间交替。

在首次使用Ducati参加铃鹿8小时耐力赛中，Team Kagayama在首次进站时因Hafizh Syahrin重启Panigale V4R时延误而失去了重要位置。由于失去了争夺第二名的机会，Ducati Team Kagayama随后与Yoshimura SERT Motul展开了一场激烈的第三名争夺战，这场比赛直到最后30分钟才尘埃落定。

尽管后者因在进站后没有重新装上油箱盖而被处以通过车道的惩罚而失去了位置，日本的Cocoro Atsumi在铃鹿赛道学习驾驶，他在最后一节表现出色，最终获得第三名。他与队友Dan Linfoot和Moto2车手Albert Arenas一起站上了颁奖台，Arenas在周五早上的自由练习之前还是铃鹿的新秀。

Atsumi说：“我真的很高兴能首次站上颁奖台。我一直是Yoshimura SERT Motul的第四车手，我一直在观察和学习很多。我被邀请参加这次比赛，我非常高兴有这个机会。我们正在与YART争夺锦标赛，获得第三名意味着差距很小，我们在Bol d’Or的好位置上可以继续争夺锦标赛。”

如同上个月在斯帕摩托赛的8小时比赛中，Markus Reiterberger一开始便取得了领先。但BMW Motorrad World Endurance Team车手无法抵挡住追赶的Canepa，在完成首圈前进入减速弯时被超越。这支比利时车队排位赛中获得铃鹿最佳的第四名，最终也取得了铃鹿最佳的第五名。

F.C.C. TSR Honda France的Mike Di Meglio、Josh Hook和Alan Techer三人组在比赛中适应了2024规格的摩托车，这是他们首次在比赛中使用这款车。摩托车的电子问题，Hook和Di Meglio的摔车，以及在加油期间对#5摩托车进行操作后被处以的停走惩罚，让这支2022年EWC冠军车队在赛季中遥遥落后，最终以第34名结束比赛。

Tati Team Beringer Racing首次使用Honda动力参加铃鹿8小时耐力赛，获得第15名，巩固了其作为EWC最佳独立车队的地位，而KM 99实现了其目标，在第10名完成比赛。Motobox Kremer Racing在其第10次铃鹿8小时耐力赛中未能完成超过15圈。

对于Kawasaki Webike Trickstar来说，这是一场充满挑战的铃鹿8小时耐力赛。Grégory Leblanc在早上的热身赛中摔车受伤，无法参赛，Christian Gamarino和Román Ramos本来打算两人组队参赛，但Ramos因病退出，导致车队进行了长时间的停站，最终返回赛道。

Team Suzuki CN Challenge在实验组别中以第八名的总成绩赢得了比赛，使用了40%生物来源的可持续ELF Moto R40 FIM燃料，以及其他环保产品。这些产品包括Motul的生物来源基础油、Yoshimura开发的催化转换器、Sunstar Engineering的低粉尘煞车片、Bridgestone使用较高比例回收材料的轮胎、Bcomp提供的天然亚麻纤维制成的前后挡泥板，以及JHI提供的使用回收碳材料的车身。

TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW获得SUPERSTOCK荣耀

新秀Hannes Soomer帮助TONE RT Syncedge 4413 BMW赢得了FIM耐力世界杯比赛，这次比赛首次将铃鹿8小时耐力赛纳入其赛程。这位爱沙尼亚车手首次亮相铃鹿，与日本车手Tomoya Hoshino和Ainosuke Yoshida搭档，克服了后期齿轮问题，击败Team Étoile，后者在最后一圈以2.213秒的优势击败Taira Promote Racing获得第二名。

Soomer说：“我周二第一次来到这里，现在我赢了。每个摩托车手都想站在这个颁奖台上，现在我站在了第一步，我非常非常高兴。”

Teramoto@J-Trip Racing尝试将其Superstock杆位转化为胜利，但Takeru Murase在第8号弯道摔车，造成了严重损坏，未能成功。National Motos Honda FMA获得第五名，但Gino Rea在比赛开局20分钟内在第二Degner Curve摔车，使Wójcik Racing Team失去了竞争资格。